 |  |  |  | | Перегон Шахта №2 - Шахта №1 { Mine #2 - Mine #1 stretch }, Сланцы { Slantsy }, Ленинградская обл., 5.IX.2005, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 17.V.2006 | Первая стрелка ст. Шахта №1 { Mine #1 station }, Сланцы { Slantsy }, Ленинградская обл., 5.IX.2005, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 17.V.2006 | Ограничение скорости на путях шахты №1 { Speed limit on the Mine #1 tracks }, Сланцы { Slantsy }, Ленинградская обл., 5.IX.2005, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 17.V.2006 | Разобранное полотно и бык моста { ROW and bridge remnants }, перегон Веймарн - 46 км { Veymarn - 46 km milepost stretch }, Ленинградская обл., 2.X.2005, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 31.X.2005 |  : 65  : 3 | : 59 | : 43 : 1 | : 11 |  |  |  |  | Рабочий макет паровоза Л-0005 { L-0005 steam locomotive (model) }, ЦМЖДТ { railway museum }, Санкт-Петербург, 29.III.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 7.IV.2006
[Ещё Л...] [Ещё Л-0005...] | Депо СПб-Варшавский { SPb-Varshavsky yard }, Санкт-Петербург, 29.IV.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 4.VI.2006 | Склад запчастей на колёсах { Junk on wheels }, слева тепловоз ТЭП70-0135, депо СПб-Варшавский { St.-P.-Varshavsky yard }, Санкт-Петербург, 29.IV.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 3.VI.2006
[Ещё ТЭП70...] [Ещё ТЭП70-0135...] | ТЭМ15-040 { TEM15-040 }, депо СПб-Варшавский { St.-P.-Varshavsky e/f }, Санкт-Петербург, 29.IV.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 4.VI.2006
[Ещё ТЭМ15...] [Ещё ТЭМ15-040...] | | : 26 : 2 | : 22 : 5 | : 49 : 12 | : 46 : 2 |  |  |  |  | ТЭП70-0243 на фоне старинной воданапорной башни { TEP70-0243 and the old water tower }, депо СПб-Варшавский { St.-P.-Varshavsky e/f }, Санкт-Петербург, 29.IV.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 8.VI.2006
[Ещё ТЭП70...] [Ещё ТЭП70-0243...] | Бывший соединительный путь от Обводного канала к Трампарку №1 { Former tramway connector }, Варшавский вокзал { Varshavsky terminal }, Санкт-Петербург, 29.IV.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 14.VI.2006 | Депо СПб-Балтийский, Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 15.III.2007 | Электропоезда ЭР2К-1008 и ЭР2-909, депо СПб-Балтийский, Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 15.III.2007
[Ещё ЭР2...] [Ещё ЭР2-909...] | | : 44 : 1 | : 38 : 5 | : 48 : 3 | : 79 |  |  |  |  | | Кабина машиниста электропоезда ЭР2, депо СПб-Балтийский, Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 15.III.2007 | Салон электропоезда ЭР2-995, СПб-Балт.-Пасс., Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 23.III.2007
[Ещё ЭР2...] [Ещё ЭР2-995...] | Весоповерочный вагон, ст. СПб-Балтийский-Товарный, Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 27.IV.2007 | Электропоезд ЭР2-983, депо СПб-Балтийский ( ТЧ-15)., Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 29.IV.2007
[Ещё ТЧ...] [Ещё ТЧ-15...] | | : 68 : 20 | : 44 : 12 | : 51 : 8 | : 26 |  |  |  |  | Электропоезда ЭР2-8006 и ЭР2К-933, депо СПб-Балтийский, Санкт-Петербург, 15.IX.2006, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 25.IV.2007
[Ещё ЭР2К...] [Ещё ЭР2К-933...] | Электровоз ЧС6-022 с "Сибелиусом", платформа Удельная, Санкт-Петербург, 10.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 23.III.2007
[Ещё ЧС6...] [Ещё ЧС6-022...] | Подъездной путь на авиационно-ремонтный завод, Санкт-Петербург, 10.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 19.IV.2007 | Тепловоз ТЭМ2-1095, ст. Шувалово, Санкт-Петербург, 10.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 19.IV.2007
[Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-1095...] | | : 1 | : 88 : 16 | : 80 : 6 | : 42 : 1 |  |  |  | | Тепловоз ТЭМ1-0487, ст. Шувалово, Санкт-Петербург, 10.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 19.IV.2007
[Ещё ТЭМ1...] [Ещё ТЭМ1-0487...] | Электропоезд ЭТ2-002, Удельная, Санкт-Петербург, 10.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 6.V.2007
[Ещё ЭТ2...] [Ещё ЭТ2-002...] | Вагон поезда Псков - Луга, Псковская обл., 24.II.2007, Архив: Соколов С., Кравченко К., опубл. 7.VI.2007 | | | : 44 : 3 | : 52 : 3 | : 75 : 12 | |
|
