 |  |  |  | Тепловоз М62-1664 { M62-1664 diesel locomotive }, ст. Кушелевка { Kushelevka station }, Санкт-Петербург, III.1991, 429, опубл. 2.I.2005 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Тепловоз М62-1664, перегон Ораниенбаум-I - Новый Петергоф, Санкт-Петербург, 2.II.2009, Lexeych, опубл. 7.II.2009 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Тепловозы ЧМЭ3-4414, М62-1664 и ЧМЭ3Т-5488, депо Санкт-Петербург-Сортировочный, Санкт-Петербург, 25.IV.2009, Бекиров И., опубл. 3.V.2009 [Ещё ЧМЭ3Т...] [Ещё ЧМЭ3Т-5488...] | Тепловоз М62-1664, ст. Левашово, Окт.ж.д, Санкт-Петербург, 24.VI.2010, Sedoy, опубл. 28.I.2011 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | : 68  | : 95 : 9 | : 95 : 1 | : 1 |  |  |  |  | Тепловоз М62-1664, станция Войсковицы, Ленинградская обл., 11.IV.2014, тишкин роман петрович, опубл. 14.IV.2014 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Тепловоз М62-1664 на станции Новолисино Окт, Ленинградская обл., 16.VIII.2014, Sedoy, опубл. 8.IX.2014 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Паровоз Л-4386 и тепловоз М62-1664 в локомотивном депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, Санкт-Петербург, 1.IV.2016, StepanovkA, опубл. 2.IV.2016 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Тепловоз М62-1664 с грузовым поездом, станция Подберезье, Новгородская обл., 10.VIII.2017, Mikhail Krivyy †, опубл. 11.VIII.2017 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | : 71 |  | : 2 | : 112 : 3 |  |  |  |  | Тепловоз М62-1664 с грузовым на станции Приозерск, Ленинградская обл., 17.XII.2017, Роман Котов, опубл. 19.XII.2017 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | Тепловоз М62-1664 с дизель-электропоездом ДТ1-002, станция Приморск, Ленинградская обл., 16.VI.2019, Григорий Егоров †, опубл. 18.VI.2019 [Ещё ДТ1...] [Ещё ДТ1-002...] | Тепловоз М62-1664 с дизель-электропоездом ДТ1-002 следует по перегону Пихтовая — Советский, Ленинградская обл., 6.VII.2019, Макар, опубл. 26.III.2020 [Ещё ДТ1...] [Ещё ДТ1-002...] | Тепловоз М62-1664 следует резервом по перегону Кирилловское — Каннельярви, Ленинградская обл., 13.III.2022, тишкин роман петрович, опубл. 8.IV.2022 [Ещё М62...] [Ещё М62-1664...] | : 62 | : 80  | : 102 : 4 | : 40 | |
|
|