| Комментарии (время МСК): |
17.IV.2010
- Это ЧМЭ3К -- Олег В.
 ,
08:32
- Судя по номеру- может быть и ЧМЭ3К. БТР на крыше устанавливали силами депо на простые ЧМЭ3 (т.е. оборудовали реостатным тормозом), только индекс "К" не присваивался. ЧМЭ3К- тепловоз, отработавший 30 лет и более, проходил ремонт КРП (продление срока службы) на ОЛРЗ. Разработчиком этой модернизации был НИКТИ г.Коломна. В эту программу входило: 1.Установка нового турбокомпрессора ТК-33 (Пенза); 2.Установка нового компрессора В3,5(Воронеж); 3.Установка полнопоточного масляного фильтра и термостата; -- Сергей ,
16:02
- По приписке ЧМЭ3К-980 ТЧЭ-6 Москва-Рязанская -- Ирина ,
16:16
- 4.Установка электронного РЧО (Саратов); 5.Установка АГС-8; 6.Установка БТР; 7.Замена электроаппаратов на новые (отечественные); 8.Установка системы УСТА (НИКТИ)- электронная система управления мощностью тепловоза, влючения РП, реостатным тормозом, зарядкой АБ; ну и по-мелочи- термометры воды и масла на п.у., манометры для контроля состояния полнопоточного фильтра, переменные обороты вала ГВ. Было отремонтировано около 200 тепловозов с присвоением индекса "К". -- Сергей ,
16:21
- В связи с тем, что компрессор В3,5 не приспособлен для тепловоза ЧМЭ3 и часто выходила из строя система УСТА, по инициативе ОЛРЗ эта программа была закрыта в 2005 году. Что там осталось от ЧМЭ3К было-бы интересно узнать. В НИКТИ на данный момент есть другие разработки, помешал кризис. Так-что "К"- это уже в прошлом. -- Сергей ,
16:35
- Тут, Ирина, на Ваше усмотрение, ситуацию я Вам прояснил. Были ещё "К" (штук 30 примерно) с установкой нового Коломенского дизеля, тоже на ОЛРЗ, (V-образный, 8 цилиндров- с подводной лодки)- марку не помню. Работают до сих пор где-то на Северной дороге, и что интересно, машинисты их хвалят. Как всегда- на доработку не хватило терпения. -- Сергей ,
16:53
22.IV.2010
- Приписка данного локомотива ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная. -- Андрей ,
00:01
|
|
: 61
