 Комментарии (время МСК): |
7.II.2013
- Используется на электропоездах серии ЭР2Т и ЭД4М. -- Анатолий №ной
 ,
14:39 8.II.2013
- Какие напряжения и токи он выдает? -- grp2 ,
06:16
- А где это стоит обычно? На крыше или? -- Ирина ,
11:35
- три фазы 220 вольт, стоит под вагоном -- sgt_serg ,
12:45
- То есть фазное напряжение 127в, линейное 220в? или все таки 220/380? -- grp2 ,
21:10
- 220/127. Между прочим кратковременная мощность, которую развивает двигатель пр., в режиме эл. торможения с независимым возбуждением, при максимальных токах возбуждения т/д - 78кВт. Хотя его номинальная мощность 50кВт. (данные получены по результатам испытаний). -- Валерий ,
22:41
- Довольно слабое звено в оборудовании. Как и схема его управления и защиты. Давно надо машину помощнее и недёжнее. -- rpchmi ,
23:41
- Есть вроде электронные преобразователи, на каком-то сайте видел, 80квт -- grp2 ,
23:55
- А на ЭТ2М что стоит? -- grp2 ,
23:57
9.II.2013
- А все то же самое. Вариантное исполнение в СНГ - РЭЗ, НЭВЗ или Электросила. Характеристики идентичны... -- Ammendorf ,
00:02
- Честно, не ожидал увидеть такие вопросы.
Из характеристик:
Масса - 4000 кг (двигатель - 1980 кг, генератор - 2020 кг)
Мощность: генератора - 38 кВт, двигателя - 50 кВт
Напряжение: двигателя - =3 кВ, генератора - ~220 в
Ток: двигателя - 19,2 А, генератора - 120 А
Частота вращения - 1000об/мин. -- Перегон ,
00:42
- На ЭТ2М и некоторый ЭД4М устанавливают преобразователи НВП-44/38. -- Перегон ,
00:46
|
|
: 0
