 Комментарии (время МСК): |
6.VI.2013
- Интервал между ним и шедшим впереди №104 по факту был 4:40! -- TimychKTR
 ,
17:35
- Как в метро
 -- Ирина ,
22:27 7.VI.2013
- Не слишком ли дорого обходится РЖД и ЦТ в частности такая перевозка, в два двухсистемника? Проблемы с надежностью - пусть дорабатывают, зачем пассажиры должны страдать и куда-то опаздывать? Нужна поддержка, так пусть БС вторым ставят -- Ластовка М.О. ,
09:40
- А рога-то, как в Европе. Кстати первым на это обратил внимание ТЧМИ Дейков и издал приказ и в нашем ТЧ-6 так ездить двойной тягой. Чтобы на первой машине был поднят передний токоприёмник, а не задний. -- М.Шварц ,
17:04
8.VI.2013
- А инструкция по токоприёмникам свою актуальность уже потеряла? -- art-trans ,
10:17
- > А инструкция по токоприёмникам свою актуальность уже потеряла?
А понятие "местная инструкция" Вам о чём-нибудь говорит? И вообще, вся Европа так ездит.
-- М.Шварц ,
12:57
- Местная инструкция это понятно. Только причём тут Европа и местные инструкции к основным требованиям? Увы, не видел ни местной инструкции, ни инструкции по ТП на РЖД, но не думаю что последняя значительно отличается ещё от совковой, где при двойной тяге на первом локомотиве поднят передний токоприёмник. Поэтому упомянутый гражданин Дейков (не знаю имени и отчества) по сути лишь выпендрился, напоминая и без того известный почти закон. -- art-trans ,
13:05
- А Вы видели ещё где-нибудь у нас поднятый при двойной тяге передний токоприёмник? Вряд-ли. Почему должен быть поднят передний а не задний токоприёмник объяснять не буду, ибо тут люди грамотные. -- М.Шварц ,
13:33
- [
 ]:391486 Может здесь Вы это видите? -- М.Шварц ,
13:35
- [] ? -- М.Шварц ,
13:38
- Если поднять задний ТП на первом локомотиве, то при его изломе он залетит в кабину второго локомотива.А там люди.
№10 ваша ссыла это не двойная тяга это езда по системе -- Антон Забейворота ,
23:52
9.VI.2013
- Нет, не из-за этого! И потом какая разница, по системе или перегонка в холодном состоянии. А по системе - это не двойная тяга? -- М.Шварц ,
01:58
- Может для уменьшения колебаний контактного провода? -- Перегон ,
02:31
- Нет! Это чтобы не гваздать второй электровоз графитовой смазкой, куски которой, иногда раскалённые, летят с полоза токопримника. А в дождливую погоду будет хуже, чем от тепловоза или паровоза. Именно из-за этого! З.Ы. в Германии так-же на переднем токоприёмнике возят цистерны, автовозы и грузы, закрытые тканью. А так-же нсли следует два и более локомотивов не зависимо от состояния, или вагон-пилот.(который с кабиной). -- М.Шварц ,
02:54
- Спасибо за ответ, про это я догадывался - но не думал что именно это послужит причиной. -- Перегон ,
16:32
- 12 При двойной тяги во втором локомотиве есть локомотивная бригада, по системе нету. -- Антон Забейворота ,
23:00
|
|
: 91
[55°25'12", 38°37'0"]
