| Комментарии (время МСК): |
22.V.2020
- Откуда она взялась и в какой музэй (?) её готовят? Для справки: 716-14.. - цс для прочих наливных грузов (не нефтебензиновая или спиртовая) приписки Мск.ж.д. -- Зильбергерц Печокин
 ,
08:04
- Ее поставили как памятник рядом со зданием дежурки -- Островский Кирилл ,
08:35
- Не лучший вариант, ну пусть уж так. -- Зильбергерц Печокин ,
09:06
27.V.2020
- А до каких времен такие были в ходу? И почему перестали использовать 2-хосные вагоны? Кто скажет? -- Константин ,
22:11
29.V.2020
- В целом 2-осные вагоны у нас использовались где-то до начала 70-х годов; некоторые (спиртовые цистерны и торфяные хоппера) - до начала 80-х. Почему от них отказались, надо смотреть в технической литературе. Предположу, что причин было несколько. Например, чем меньше 2-осных вагонов, тем меньше "воздушных промежутков" внутри поезда и тем больше груза в нем можно увезти при той же длине. Возможно также, 2-осные вагоны имели склонность к выдавливанию (при размещении в середине состава) и т. д. -- Александр ,
10:55
- 2-осные торфовозные вертушки по Тумской линии ходили и в самом начале 90-х! -- Зильбергерц Печокин ,
11:18
- > Возможно также, 2-осные вагоны имели склонность к выдавливанию (при размещении в середине состава) и т. > это скорее основная причина, ИМХО ещё двухосные тележки, с короткой базой лучше вписываются в кривые, чем 2осники на жесткой длинной базе. 6. это же частный случай - специализированная ветка. -- Костян ,
23:32
6.VI.2020
- Спасибо! -- Константин ,
12:43
|
|
: 0
