| Тепловоз ТЭП70-0564 на тракционных путях ПТО Балезино, 8.VI.2013
Донской
| ЯР: | ...под какой пригород/ПДС на Ижевск - завязан? (2013-06-18 12:26:23)
| | Андрей: | Думаю под "Ижевск-Балезино-Ижевск". Раньше - под "Ижевск-Яр-Ижевск". Но его насколько я знаю отменили. (2013-06-19 12:16:09)
| | Донской: | Балезино - Ижевск, до Яра отменили пригородный с весны (2013-06-21 18:48:26)
|
|
| Маневровые работы на ст. Ижевск, 13.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-071 с пригородным поездом Набережные Челны - Ижевск прибывает на ст. Ижевск, 13.VI.2013
Иван
| tyghnbvol: | ну и цветопередача у фотика  чем снимали гнусмасом? (2014-09-12 09:58:49)
| | Иван: | Я с насыщенностью переборщил. Так что претензии не к фотику. (2014-09-12 10:23:11)
| | Ирина: | Не надо таких борщей  (2014-09-12 10:24:28)
| | Иван: | Не велите казнить (2014-09-12 12:36:06)
| | Ирина: | Казнить нельзя помиловать (2014-09-12 12:36:53)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-7151 прибывает на ст. Вожой, 16.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-2042 с грузовым поездом следует по станции Вожой, 16.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Позимь - Ижевск, 19.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0565 на путях ПТОЛ Балезино, 20.VI.2013
Донской
| Передний Максим: | Шикарно! (2013-06-26 05:05:02)
| | Ирина: | Красиво получились башни с луной! Прямо Гамлет какой-то, а не песочные бункера (2013-06-26 08:52:14)
| | Прок@зник: | Алексей, здорово вышло. (2013-06-26 09:10:36)
| | Leha: | Двоится в глазах, поначалу бегло взглянул на фото показалось два ТЭПа наверно из за тени посередине. (2013-06-26 13:11:18)
| | Алексей Задонский: | Здорово! (2013-06-27 00:49:13)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-131 на станции Балезино, 20.VI.2013
Донской
| Андрей Ц.: | Красиво!!! Газель на платформе, конечно, может пострадать от такой транспортировки. Стёкла могут и побить. (2013-06-22 06:30:28)
| | Beda.36: | Приятное фото! (2013-06-22 10:54:36)
| | Vivan755: | Вот это класс! Агрызский тепловоз и барабинские электровозы (2013-06-22 10:57:49)
| | Urman_Diesel: | Они все коломенские. (2013-06-22 14:12:11)
| | NIKO_Rus: | > Они все коломенские.
Человек про приписку говорит. (2013-06-22 16:48:04)
| | Е.Багаев: | Фото - класс! Но почему в такое время не отдыхаем? (2013-06-22 22:06:52)
| | Донской: | Евгений, тебе ли не знать, что отдых у нас до 8 часов доходит в Балезино. Уж лучше фотографировать, чем в потолок плевать)) (2013-06-22 23:14:28)
| | Urman_Diesel: | Приписку, как и прописку, давно пора упразднить. Лично я не вижу здесь барабинских и огрызочных локов, а вижу коломенские. Точка. (2013-06-23 01:40:40)
| | Vivan755: | Точку, трамвайцик, давно пора поставить на тебе (2013-06-23 09:19:50)
|
|
| Электровоз ЭП2К-082, станция Балезино, 20.VI.2013
Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз М62-1781 (ДМ62-1781) и другие, станция Балезино, 23.VI.2013
Кирилл Широков
| Дмитрий: | Эти машки сейчас депо СПб-Сортировочный-Московский стоят. (2013-07-06 03:44:02)
| | Владимир Бураков: | Заточка под БЖРК если не ошибаюсь? (2013-07-06 11:57:20)
| | К4: | куда их? (2013-07-06 12:48:18)
| | Огнев О. В.: | 2: не ошибаешься. Году в 90-91 в Агрыз были переданы. (2013-07-06 13:34:31)
| | Владимир Бураков: | Разве в Агрызе была их база? Не припомню такой! (2013-07-06 13:59:15)
| | Vivan755: | Да не для БЖРК они переданы, а для обычной работе в Агрызе. Что ж автор ВЛ60 подрезал, который их везёт, тут надо было ещё поджать диафрагму на 2-3 палки и снять чуть левее, вышло бы намного лучше. Со стороны головы снимок будет? (2013-07-06 14:01:07)
| | Огнев О. В.: | Базы, откуда их пригнали по конверсии, находились на Северной и Красноярской ж.д. (2013-07-06 15:22:02)
| | Владимир Бураков: | И на Октябрьской еще. (2013-07-06 15:38:18)
| | Огнев О. В.: | Мы о разных вещах говорим. Если я правильно помню, с Октябрьской в Агрыз не поступали. (2013-07-06 15:44:59)
| | Владимир Бураков: | А я про базы дислокации этих поездов - Псковская еще на Октябрьской была! (2013-07-06 15:52:08)
| | Михаил: | Все 4 машины приняты в парк ТЧ-12 Окт. (2013-07-06 16:23:37)
| | Михаил: | А Агрыз никакого отношения к данной пересылке вообще не имеет, машины едут из Ачинска. (2013-07-06 16:26:26)
| | Ирина: | О, интересно, к Сергею Кроткову идут!! (2013-07-06 17:08:27)
| | Vivan755: | Логика ещё проще, Олег же сказал в комментарии №4, что были переданы в Агрыз. Но ведь верно, снимков этой машины было много из Кия-Шалтыря. А серию ДМ62, ИМХО, можно писать единолично, это ведь не 2ТЭ10М с 2ТЭ10МК, где буква «К» сбивает поиск, вклиниваясь между серией и номером (2013-07-06 17:16:36)
| | Кротков: | Ирина, спасибо! При случае сфотографирую! (2013-07-06 17:16:41)
| | доктор Дизель: | К п.16. С чего вдруг появилась серия "ДМ62"?
Не было такой серии,было несколько М62, слегка отличающихся от серийных. А буква "к" в 2ТЭ10Мк ничего не сбивает. (2013-07-06 20:50:54)
| | Ирина: | Она в приписке так и значится как ДМ62 [ ] А на Октябрьской дороге еще и табличку ДМ62 повесят после КР [] (2013-07-06 21:05:32)
| | Ирина: | Остальные три - ДМ62-1839, 1852 и 1856. (2013-07-06 21:11:26)
| | Vivan755: | > К п.16. С чего вдруг появилась серия "ДМ62"?
С того, что эту серию на табличках пишут. И не на одной дороге.
> А буква "К" в 2ТЭ10МК ничего не сбивает.
Попробуйте поискать 2ТЭ10М-0346 и 2ТЭ10МК-0346 — поймёте, о чём речь (2013-07-06 22:00:27)
| | Ирина: | Я в таких случаях ищу 2ТЭ10М 0346 (2013-07-06 22:06:16)
| | Hunter: | 22. А вы рискуете ;) в свете преобразования 2ТЭ10* в 3ТЭ10*О (2013-07-06 22:29:30)
|
|
| Электровозы ЧС4Т-705 и ЭП2К-104, станция Балезино, 23.VI.2013
Кирилл Широков
| Vivan755: | Непревзойдённо! ВЛ11, 3ТЭ10У, ЭП2К, ЧС4Т, что ещё на снимке? (2023-08-21 07:27:17)
| | Кирилл Широков: | ВЛ80 со звездой проглядывает (2023-08-21 13:07:44)
| | Александр528: | Понятно. ЭП2К отсюда до Барабинска без смены. Можно спать в купе спокойно. (2023-08-21 13:59:04)
| | GO: | Хорошее фото. Тут главное ничего не перепутать.....А кто меняет тип тока? тоже диспетчер? (2023-08-21 17:40:21)
| | Vivan755: | Система СЦБ вместе с приготовлением маршрута. (2023-08-21 19:17:36)
| | Костян: | 1. 3ТЭ10У = почему именно он? а не 2ТЭ116 например. (2023-08-23 21:12:34)
| | Vivan755: | У 2ТЭ116 трапециевидная крыша, а тут узколобый гроб, плюс видны выхлопные искрогасители дизеля 10Д100М — это с вероятностью 99,5 % именно 2/3ТЭ10У. А грузовые в этих краях в 2013 году в 90 % случаев водили именно 3ТЭ10М и 3ТЭ10У, так что перекрёстным опылением получаем 3ТЭ10У. (2023-08-23 22:58:53)
| | Михаил Иванов: | Ну и вот ещё отличия патрубков У от М. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=655929&LNG=RU#picture (2023-08-23 23:48:36)
| | Огнев О. В.: | Они взаимозаменяемы и в последние лет 20 абсолютным идентификатором являться не могут. Однозначно можно только сказать, что это не 2ТЭ116. (2023-08-24 06:46:30)
| | Михаил Иванов: | Да я в курсе, абсолютный идентификатором при виде спереди это крышка вентиляции, но здесь не очень понятно. (2023-08-24 08:10:34)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0052, станция Яр, 23.VI.2013
Кирилл Широков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенный 4 путь станции Заводская, 24.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Заводская, 24.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид на северную горловину станции Заводская, 24.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Заводская - Ижевск, 25.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-071 следует по перегону Заводская - Ижевск, 25.VI.2013
Иван
| Георгий: | Это рядом с Саратовской?
(2015-03-30 18:08:28)
|
|
| Подъездные пути ОАО "Ижсталь", 25.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП1М-514 с пассажирским поездом на мосту через р. Буй, перегон Камбарка - Амзя, 26.VI.2013
Vivan755
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП2К-131 на путях отстоя, станция Балезино, 26.VI.2013
Донской
| Прок@зник: | Хорошо! (2013-07-08 22:48:13)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-755 с грузовым поездом, перегон Камбарка - Амзя, 26.VI.2013
Vivan755
| Vivan755: | Наконец-то удалось подловить локомотив с чистым номером 755, да не какой-нибудь, а именно ВЛ80С! Большое спасибо пэдварду, когда-то ко всеобщему счастью выгнанному отсюда и ко всеобщему несчастью получившему в руки стеклянный кол на трэйнпихе, за решение вопроса: какие снимки грузить сюда, какие туда, теперь всё, как и прежде, будет идти сюда, в том числе и оба снимка этой машины — с мостом и без моста (2013-08-27 23:32:24)
| | Igo-Shev: | Хороший локомотив Иван заснял, правильный. Отличная работа! А если ещё выловить его на перегоне Ежиха - Иготино... (2013-08-28 10:38:29)
| | Ирина: | А чем этот перегон так хорош? (2013-08-28 10:47:20)
| | Igo-Shev: | Там есть 755-й километр Транссиба (2013-08-28 11:09:34)
| | Алексей Задонский: | Ну поймать красноуфимский ВЛ80С там гораздо менее вероятно, чем на перегоне Свияжск - Зелёный Дол. Однако на последнем есть вероятность того, что 755 км находится в охраняемой зоне моста: [] Еще есть 755 км где-то на перегоне Поназырево - Супротивный, то там встретить красноуфимский ВЛ80С еще сложнее. Но там настоящий Транссиб. (2013-08-28 11:53:40)
| | Прок@зник: | > Ну поймать красноуфимский ВЛ80С там гораздо менее вероятно, чем на перегоне Свияжск - Зелёный Дол. Однако на последнем есть вероятность того, что 755 км находится в охраняемой зоне моста: [] Еще есть 755 км где-то на перегоне Поназырево - Супротивный, то там встретить красноуфимский ВЛ80С еще сложнее. Но там настоящий Транссиб.
Именно, настоящий!С отличной грузовой движухой! (2013-08-28 13:11:10)
| | LeoMessi19: | Замечательное фото красавца, а сверхцитаты неприятно удивляют. (2013-08-28 16:44:32)
| | Pifon: | Пользователю Vivan755 - последнее китайское! (2013-08-28 17:08:39)
| | Мihail-service: | Отличное фото получилось! (2013-08-28 21:01:48)
|
|
| «Союз-Аполлон-Чмэз». Электровоз-рельсосмазыватель 2ВЛ60К-0001 (ВЛ60К-2464 и ВЛ60К-2465) с тепловозом ЧМЭ3-3058 проследовал мост через р. Буй, перегон Камбарка - Амзя, 26.VI.2013
Vivan755
| Eagle1812: | Понравилось! (2013-10-08 07:00:03)
| | Абрамов Александр: | Отличный кадр. (2013-10-08 07:36:12)
| | Огнев О. В.: | Повезло так повезло! Спасибо за фото, сохранил! Странно только видеть, что родные номера не закрашены, а системный не пойми где накарябан. В прошлой жизни оба ВЛ60р. (2013-10-08 08:59:43)
| | Ирина: | 2ВЛ60К с прокладкой между секциями в виде вагона К чему бы это (2013-10-08 09:23:07)
| | Ластовка М.О.: | Ладно, фото - "ужас какой".. Но подпись-то, подпись.. -- Михаил Шамне (с)
Ванечка видимо не в курсе, что "Союз-Аполлон" на ЖД это не то, что на фото, а электропоезд с разными головными вагонами (круглой и плоской башкой в одном составе). Подучился бы уму-разуму, прежде чем себя так безграмотно показывать и хамить на ИНетовских просторах! Фото нормальное, а название - ни в Красную Армию (2013-10-08 10:42:01)
| | astrahanezz: | интересная конструкция (2013-10-08 11:05:49)
| | LeoMessi19: | Фото класс, но всё же почему «Чмэз»? (2013-10-08 11:12:13)
| | Огнев О. В.: | Тем, кто не в теме: "Союз-Аполлон" - это изображённый на фото агрегат на местном наречии. Видимо, красноуфимцы ничего не знали о "зафрахтованном" прозвище разноголовых питерских электричек... (2013-10-08 11:31:12)
| | Котов Олег: | Иван, фото понравилось. (2013-10-08 12:17:07)
| | Ирина: | Так же как в разных местах "Машками" называют разные локомотивы. Информационность снимка и правильное его техническое описание важнее авторского "ассоциативного" названия - а конструкция оригинальная! (2013-10-08 12:28:32)
| | Огнев О. В.: | Вот это уже перебор. Извини... (2013-10-08 13:46:46)
| | Ирина: | Фото нормальное, еще раз процитировать? Речь была только о названии - о чем уже ответили. При чем тут стили съемки и снимок с перегона? (2013-10-08 14:24:19)
| | Vivan755: | При том, что подучился бы уму-разуму и понял бы, что на свете есть не только поребрики, прежде чем хамить на инетовских просторах (2013-10-08 14:40:56)
| | Ирина: | А кто старое помянет - тому глаз вон! (2013-10-08 15:02:17)
| | Михаил Шамне: | Фото - хорошее. Был бы еще ЧМЭссер вместо вагона.. (2013-10-08 16:46:17)
| | Leha: | Отлично, тока не жирно ли ради одного рельсосмаза? (2013-10-08 16:57:28)
| | Ирина: | А вагон какую роль играет? (2013-10-08 17:16:20)
| | Морозов С.: | 22. Наверное в нём рельсосмазочное оборудование? (2013-10-08 17:43:59)
| | Огнев О. В.: | Вагон и есть рельсосмаз. На электровозах никакого спецоборудования нет. (2013-10-08 18:11:20)
| | dixi: | 24. Имхо жирновато двумя ВЛ60 вагон таскать... (2013-10-08 18:40:48)
| | Ирина: | Зато разворачиваться не надо. Вот зачем ЧМЭ3? (2013-10-08 19:20:12)
| | IAGSoft: | Ухитряются же вставлять рельсосмаз в ВЛ10, ВЛ11... (2013-10-08 19:24:04)
| | Айдаров Д.: | Эх, его бы объединить, да под поезда! (2013-10-08 19:45:42)
| | Мihail-service: | Шикарное фото,во всех отношениях редкое и красивое, А Максим в корне не прав в "ужас какой" (2013-10-08 21:23:25)
| | vlad: | Да уж! Сделано с размахом! Никакой экономии! Всё в духе СССР! (2013-10-08 21:23:53)
| | Ирина: | 29. Это цитата была. Ключевое слово "подпись" (2013-10-08 21:30:57)
| | Сергей К.: | Такая фотография, наверное, впервые в галерее, чтобы между секциями 2ВЛ60 пассажирский вагон вцепили. Редкость чрезвычайная. (2013-10-08 22:11:06)
| | Ирина: | См. [] С середины 90-х, говорят, так ходит, только снимают редко. (2013-10-08 22:18:32)
| | Ирина: | Подробности межсекционного соединения с вагоном: [] (2013-10-08 22:23:07)
| | Сергей К.: | Оригинально. После прохода такого рельсосмаза, поезда как сыр в масле катаются. (2013-10-08 22:33:17)
| | Ластовка М.О.: | Одни мажут, другие песок сыпят.. Путейцы всех клянут на чем свет стоит и все меняют и меняют рельсы. Вагон между сециями потому, что кабин-то там нет и именно в вагоне оборудование помазка. Хотя тот же БС штатно оборудован гребнесмазывателем с регулированием и этого вполне достаточно, чем заниматься хернёй на фото... (2013-10-08 22:37:29)
| | Сергей К.: | С профессиональной точки зрения может так и есть. Одни ломают, другие делают. А с точки зрения фотогалереи все-таки редкий момент пойман. Путейцы есть? Что скажете? (2013-10-08 23:27:20)
| | Urman_Diesel: | По-моему, это победа в номинации "самое вырвиглазное название". (2013-10-09 23:39:11)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10МО-0437/0362Б с грузовым поездом, перегон Армязь - Ужуиха, 27.VI.2013
Vivan755
| Vivan755: | По густоте и высоте кустов, что в левой части снимка, можете прикинуть объём проделанного дровосекаса, за десять минут до съёмки тут были равномерные заросли. Участок Армязь - Сайгатка приятно удивил плотностью движения (для тупика длиной в два перегона) и разнообразием ПС — 2ТЭ10М и 3ТЭ10М, 2ТЭ10У и 3ТЭ10У, М62 [] и ТЭП70 [] , за двумя последними, собственно, и ездил в этот тур Амзя - Армязь - Агрыз - Терси - Алнаши (2013-09-02 21:07:10)
| | Колесников Я.В.: | Бригада его ещё и приветсвует, напрасно. (2013-09-06 04:25:17)
| | Абрамов Александр: | К к.3, а почему Ярослав? Если ты из-за рациональности Ивана по поводу внедрения электровозной тяги, так он просто ратует за её внедрение на тяжело нагруженных направлениях, и постоянно негодует по поводу архаичной и зачастую откровенно ненадёжной конструкции тепловозов. Это не то, что он ненавидит тепловозы. Просто его некоторые подначивают и формы противостояния приобретают маразматический характер. (2013-09-06 06:41:50)
| | Vivan755: | Бригада б тоже приветствовала приход в цех Сарапул 3ТЭ116У, по слухам, планируемый на Агрыз, а лучше 2ТЭ70, но окраинному цеху ещё лет двадцать таскать на своей шее металлолом, что на фото. И ведь при слабой работе может показаться, что этот металлолом работоспособен, и разницу видишь, только пересев по тому же Агрызу из 3ТЭ10М в ВЛ80С, везущие один поезд (2013-09-06 07:02:14)
| | Михаил: | 4. Ах, нашли великую технику - ВЛ80С! ВЛ80С и 3ТЭ10М выпускались в одно время, но 10М намного технологичнее и совершеннее для своего времени, чем 80-ка. Да, на данный момент десятки менее надежны, но более комфортны, чем ВЛ80. Я как-то поделам ездил из Новой Чары в Юктали - 300 км, туда ехал с пассажирским на 2ТЭ10У и ТЭП70БС, обратно на 3ТЭ10МК и 3ТЭ10М - вообще не устал, страшно подумать, если бы я ехал в 80-ке. (2013-09-06 09:14:16)
| | Vivan755: | Помощник, на гробу не вылезающий все подъёмы из дизельного, а на восьмидесятке только тыкающий пальцем в регулятор давления перед нейтральными вставками, другое скажет. А в десятке да, комфорта побольше, у неё с восьмидесяткой ходовая и кабина одинаковые, но у десятки вентилятор один и стоит в хвосте, на скорости за 50 его вообще не слышно, и магнитные поля послабее. И машина это исключительно надёжная (2013-09-06 09:31:34)
| | Михаил: | 6.Десятку с одинаковой с ВЛ80 кабиной, имелась ввиду ВЛ10? Я говорю о комфорте и технологичнсти ТЭ10М, а не об отсутствии ремонта для дизелей 10Д100. И что такое работа на 3ТЭ10М я знаю непонаслышке - я на них по 18-тысячным БАМовским перевалам ездил. Другой разговор, что ТЭ10 в-чистую проигрывает 2ТЭ116, у которого такая же удобная кабина и в разы более надежный дизель. Я считаю самыми лучшими локомотивами 2ТЭ116 и обычные ТЭП70. (2013-09-06 09:38:15)
| | Stef: | Помощник, не вылезающий из дизельного, живёт дольше, чем помощник, тыкающий пальцем в регулятор давления (2013-09-06 11:00:38)
| | Колесников Я.В.: | Михаил, Stef, Молодчины! Упомянули о комфорте за меня. (2013-09-06 12:13:50)
| | Urman_Diesel: | Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав? (2013-09-06 12:19:18)
| | Колесников Я.В.: | При наличии достойного ремонта 10Д100 неплохой дизель (как впрочем и машина, его переносящая), не идеальный конечно, но неплохой. И никто никуда не лазает, а нагрузки...Может быть поставить ВЛ60 в один график с 80-ками и 85-ками на главном ходу, а потом ругаться что он сыпеться и поэтому металлолом? Это не ПОМ с СМками таскать. (2013-09-06 12:23:51)
| | Колесников Я.В.: | К п.7: Не совсем в чистую, у 116-го частенько проблемы с холодильником, из-за электроприода вентиляторов. (2013-09-06 12:25:45)
| | Михаил: | 10. Да потому, что магнитное излучение на переменниках очень сильное и что не говори, влияет на организм. В Таксимо помощники на новых 3ЭС5К устают не меньше, чем на убитом 3ТЭ10, хотя и ничего не делают. (2013-09-06 12:26:53)
| | Vivan755: | И ведь возят на СКАВ грузовые до сих пор, а на ОДС полувековые 60ПК с восемнадцатью вагонами держат график скорого на вознесенском подъёме (2013-09-06 12:29:32)
| | Колесников Я.В.: | К п.10: Всё просто: обслуживаешь "не вылезая" дизель - двигаешься (физические нагрузки полезны) как следствие живёшь дольше, да и ЭМ поля воздействуют намного меньше. Если взять одинаковое количество машинистов-ветеранов из разных по тяге колон, то живых тепловозников больше на 50%. (2013-09-06 12:29:54)
| | Дмитрий Дедякин: | > Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав?
Достают меньше (2013-09-06 12:47:36)
| | Maslennikov S.A.: | На фото 2ТЭ10М-0437 с дополнительной секцией (0362Б), это даже видно по скосу бокового окна, кабина была заварена на УЛРЗ. На 3ТЭ10М они прямые.(Выпуск 3ТЭ10М-0002-0200, далее 1001-1440). (2013-09-06 13:21:49)
| | Михаил: | 17. Совершенно верно. Добавлю, что секция 0362А работает "середкой" в 3ТЭ10МО-2225. (2013-09-06 13:27:37)
| | Vivan755: | Так как обозначить - 3ТЭ10МО-0437 или 2ТЭ10М-0437/2ТЭ10М-0362Б? (2013-09-06 13:34:34)
| | Михаил: | На мой взгляд, лучше всего будет 3ТЭ10МО-0437/0362Б. (2013-09-06 13:38:40)
| | agura: | > Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав?
можно. Несоизмеримая разница воздействия электромагнитых полей электровоза и тепловоза на организм. (2013-09-06 15:33:56)
| | LeoMessi19: | > Бригада его ещё и приветсвует, напрасно.
Вот все бы бригады так приветсТвовали фотографов! А напрасен ваш комментарий. (2013-09-06 17:07:15)
| | Андрей: | Наши пацаны) А тепловозы круче как ни крути) Ганнибалы вообще вне конкуренции)) (2013-09-06 17:55:01)
| | Колесников Я.В.: | К п.22: Пусть Ваню прветствуют из ЭПС, но никак не из ТЭ10. Философы считают что напрасно в жизни ничего не бывает . (2013-09-06 19:36:56)
| | LeoMessi19: | А что, все подряд дизелисты знают Ваню и думают: приветствовать или же нет? Чушь не несите. (2013-09-06 19:55:18)
| | 2ТЭ116-1046: | 22.И медведят специально (2013-09-06 20:04:07)
| | Сергей К.: | По электровозам все о магнитных полях говорят, а на тепловозе вибрация и уровень шума разве не оказывают отрицательного воздействия на организм? (2013-09-06 20:10:49)
| | Абрамов Александр: | Мои знакомые медики в железнодорожной поликлинике, в которой я наблюдался сам 28 лет, сказали, что быстрее всего устаёт организм машинистов занятых в пассажирском движении. Лично по моему субъективному мнению гораздо тяжелее приходится бригадам тепловозов. Ну, а сколько здоровья уносит у бригады заход тепловоза на ПТОЛ зимой одному богу и им известно. (2013-09-06 20:22:27)
| | Проект W&W: | Два вентилятора на крыше - самопал в духе 10В (2013-09-06 20:38:54)
| | Stef: | > По электровозам все о магнитных полях говорят, а на тепловозе вибрация и уровень шума разве не оказывают отрицательного воздействия на организм?
А на электровозах вибрация и шум отсутствуют как класс?
(2013-09-06 21:59:44)
| | Сергей К.: | Как класс присутствуют, но где все-таки больше? (2013-09-06 22:53:38)
| | Stef: | Если сравнитать ТЭП70 и ВЛ60К(6-вентиляторный, с КТ6эл)? (2013-09-06 23:09:33)
| | Сергей К.: | Перечислять типы локомотивов ни к чему. Ни из одних ТЭП70 и ВЛ60К на сегодняшний день состоит парк локомотивов. У тех и других есть свои недостатки. По классу шума и вибрации, наверное, лучше ответят те люди, кто работал или работает на тепловозах и электровозах. (2013-09-06 23:49:55)
| | Шмаргунов: | > По классу шума и вибрации, наверное, лучше ответят те люди, кто работал или работает на тепловозах и электровозах.
Ну так вы общаетесь с человеком, который работал и на электровозах и на тепловозах (2013-09-07 01:06:06)
| | Колесников Я.В.: | К п.22: Это гипотетическое рассуждение, а не констатация факта или призыв к действию. (2013-09-07 08:10:17)
| | Stef: | Андрей, почему работал? И сейчас работаю. И ещё на АЧ2 (2013-09-07 09:29:29)
| | Ирина: | На чем чаще? АЧ2 наверное можно считать почти тепловозом. (2013-09-07 09:35:53)
| | Vivan755: | > Если сравнитать ТЭП70 и ВЛ60К (6-вентиляторный, с КТ6эл)?
А давайте сравним 2ТЭ10Л и ЧС7, поменяем, так сказать, годами выпуска тепловоз и электровоз? Если сравнивать — то ТЭП70 с ЭП2К или 2ТЭ116У с 2ЭС6.
> А тепловозы круче как ни крути) Ганнибалы вообще вне конкуренции))
Андрюх, ты сайтом ошибся, такие комменты шлют вконтакт. Будь тепловозы круче — никто бы не тратил время, силы, деньги и мощь энергосети на контактную сеть (2013-09-07 10:36:20)
| | Stef: | > На чем чаще? АЧ2 наверное можно считать почти тепловозом.
Чаще на АЧ2 и электровозах. АЧ2 можно считать дизель-поездом( как написано в правах управления) (2013-09-07 10:59:11)
| | Vivan755: | > К п.22: Пусть Ваню прветствуют из ЭПС, но никак не из ТЭ10. Философы считают что напрасно в жизни ничего не бывает .
Я с ними разговаривал, пока они ещё стояли на станции заглушенные. К мужикам, которые тащат на своих плечах такой хлам, как 3ТЭ10М, только уважение — и тем меньше уважения к самому 3ТЭ10М.
Всем спасибо за накрутку красной цифры (2013-09-07 11:39:29)
| | Шмаргунов: | > Андрей, почему работал? И сейчас работаю. И ещё на АЧ2
Тем более (2013-09-07 11:55:41)
| | Сергей Холодилов: | В итоге чего-то побухтели, но по шумам и вибрациям никто так ничего определенного и не сказал. А Vivan - вандал, Зеленого Писа на него нет (2013-09-07 21:48:37)
|
|
| Тепловоз ДМ62-1810 с хоппер-дозаторной вертушкой, перегон Армязь - Ужуиха, 27.VI.2013
Vivan755
| Vivan755: | Как водится, самое интересное попадается в самом неудачном месте. Но всё равно добежать, разложить штатив, поставить видеокамеру, достать фотоаппарат и снять фото успел (2013-07-22 01:14:10)
| | Urman_Diesel: | Надо было дальше отбежать, чтобы без мордовости было. (2013-09-29 02:38:13)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-7733 на подъездном пути ОАО "Ижсталь" к Шихтовому двору, 27.VI.2013
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
