| Электровоз ВЛ80С-1443 ведет пассажирский поезд с неисправным электровозом ЧС4Т, ст. Канаш, V.2008
Vivan755
| GO: | Пантограф все еще на беспятидвенадцать. Что отказало?
И что за шнурок под розетками в вла? (2008-06-09 03:35:15)
| | ЭР9: | А что значит ВЛ80с/2 1443? (2008-06-09 10:16:35)
| | GO: | > А что значит ВЛ80с/2 1443?
Секция номер 2, так понимаю
(2008-06-09 15:47:30)
| | Огнев О. В.: | //Возможно, ВЛ80С тоже стали оборудовать СМЕТ, чтобы не возиться с большими жгутами обычной СМЕ// Не возможно, а так оно и есть. Но работает неустойчиво и ей не пользуются. (2008-06-09 21:56:17)
| | VasiliyBMSTU: | Состав интересный - часть вагонов от "Столичного экспресса" или "Ярмарки", часть от "Мегаполиса". (2008-06-10 01:14:02)
| | Wowan: | А что за поезд? 50-й? (2008-06-11 22:18:26)
| | Михайлов Виктор: | трамваи долго не живут, у них рога отламываются. надо было тепловоз в голову поставить (и сразу на кладбище  ) (2008-06-14 10:17:28)
| | Михайлов Виктор: | ВЛ8 работают только по причине бедности той страны, где они работают. та же самая причина заставляет "работать" 2ТЭ10Л в Молдавии и ТЭ3 в Азербайджане. а в Африке и Индии (о ужас!) на паровозах ездят. и не исключено что постренных в 40-е годы (2008-06-15 12:56:27)
| | Vivan755: | Твои керосиновые фантазии с реальностью ничего общего не имеют, ВЛ8 работают до сих пор, а где их сверстники ТЭ3? (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Хохлы (прим. для не в меру справедливых модераторов - сам хохол, поэтому говорю как хочу) далеко не такие бедные, как азербайджанцы, они и свои электровозы выпускают, и у других стран покупают. Однако пока выгоден капремонт ВЛ8. А от старой копоти они избавились успешнее РЖД - уже нет не то что 2ТЭ10Л, но даже 2ТЭ10В (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | ЧС4Т умер, из-за этого поезд опоздал на полтора часа... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Пантограф все еще на без пяти двенадцать. Что отказало?
Варианты есть, например, взрыв переключателя ступеней из-за дуги в избирателе. Тяги в этом случае нет, но вспомогательные машины и отопление продолжают работать
> И что за шнурок под розетками в вла?
Возможно, ВЛ80С тоже стали оборудовать СМЕТ, чтобы не возиться с большими жгутами обычной СМЕ (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Не имею понятия. Может быть (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-1925 с пассажирским поездом, ст. Канаш, V.2008
Vivan755
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1547, перегон Канаш - Шоркистры, V.2008
Vivan755
| Vivan755: | По закону подлости с "ГЖД" у меня не сложилось - почти все пришлось снимать против солнца, а те один-два, что прошли по солнцу, я снял на тройку (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2524, перегон Шоркистры - Канаш, V.2008
Vivan755
| Котов Олег: | Когда то эта машина работала на участке Ожерелье-Мичуринск-Ур. Возила пассажирские поезда (2013-09-05 17:50:01)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5256 и другой ЧМЭ3 осаживают состав, ст. Канаш, V.2008
Vivan755
| АД: | А там что, и сортировка есть? (2008-06-08 10:10:27)
| | Щукин Д.: | Как хвалились несколько лет назад, автоматизированная и реконструированная (2008-06-19 22:43:03)
| | Vivan755: | Кажись, да (2011-04-17 21:24:02)
| | Хамзин Руслан: | Черные пути смотрятся очень красиво и романтично. Да ещё и шпалы деревянные. Просто сказка. (2019-12-22 20:16:12)
|
|
| "Клёвая чмуха". Тепловоз ЧМЭ3-5703 и фрагмент синего ЧМЭ3, перегон Шоркистры - Канаш, V.2008
Vivan755
| Said Brown: | Иван, я тоже делаю ресайз через *.bmp, и exif тоже убивается. Попробуй эту программу [ ]. Сохраняешь exif исходного файла и прицепляешь к подготовленному для публикации. Хотя "шароварная" версия перезаписывает не все тэги, но для публики Паровоза этого достаточно. (2008-06-08 11:37:32)
| | Лю: | Мне кажется, что алгоритм сжатия "по соседним пикселам" в ФШ аналогичен пэинтовскому. Не пробовал его?
Есть еще программа Irfan Viewer - там алгоритмы сжатия другие, и наряду с Resample есть Resize (2008-06-08 14:42:48)
| | Лю: | > Я по-русски не понимаю, как он называется в английском Photoshop CS2?
Да, ты прав. Что непонятно изъясняюсь и что долго ответа не было - прошу прощения.
Так пробовал такую идею или нет? (2008-06-12 14:19:09)
| | Vivan755: | > Мне кажется, что алгоритм сжатия "по соседним пикселам" в ФШ аналогичен пэинтовскому
Я по-русски не понимаю, как он называется в английском Photoshop CS2? (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Всё-таки resize в Photoshop - гадость, как та рубашка из анекдота - то в ж**у лезет, то х** торчит... Делаешь Bicubic - всё размывается, делаешь Bicubic Sharper - иногда (хотя и не регулярно) появляются белые ореолы, как от Sharp. Вот и здесь - отсутствующие на оригинале, "аберрации" появились на ресайзе. С удовольствием бы продолжал ресайзить Paint'ом, да народ требует exif... А фразу из заголовка отчеканил Роман (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Видимо, не один я по-русски не понимаю, уже сутки ответа нет. "Мы фотошёппу не понимаем, ты цак быстро вставляй!" (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Попробовал Nearest Neighbor - понравилось Для ресайза JPG - самое то (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0053 сообщением Казань - Сергач, перегон Шоркистры - Канаш, V.2008
Vivan755
| Михайлов Виктор: | морда трамвая, в топку (2008-06-14 10:15:47)
| | Vivan755: | Только не надейся, что я выложу жёппу машки после этого (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Люблю шестивагонные машины - смотрятся очень уютно... Поэтому люблю бывать в Оренбурге - в тамошних волнистых степях шестивагонки выглядят особенно хорошо (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0057 сообщением Казань - Пильна, перегон Свияжск - Тюрлема, V.2008
Vivan755
| Sergej Yan: | [С транслита] Странное сообшение, потому как там поезда до крупных станций: Сергач, Арзамас, Шумерля, но никак не до Пильны! (2009-05-31 06:35:51)
| | Ирина: | На маршрутнике так написано (2009-07-11 07:29:19)
| | Vivan755: | Здесь, опять же, прошу подсказать название перегона... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Всем спасибо! Пока дома в атласе не посмотрел - никто и пальцем не пошевелил. А как за паровозы, расталкиваемые мухами, голосовать - так все тут как тут... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Ни в коем случае, это же один из четырёх уральских перевалов. Просто здесь пути несколько километров идут чуть порознь (2011-06-05 18:48:01)
| | Алексей Волков: | Спасибо за справку! Посмотрел это место в Гугле - почти на 2,5 км пути расходятся. (2011-06-05 19:27:19)
|
|
| Электровоз ВЛ80С в составе сдвоенного поезда, перегон Канаш - Ачакс, V.2008
Vivan755
| Иван Ч.: | На Алтайском отделении ЗСЖД тоже практикуется такое (2008-05-20 07:53:10)
| | Уткин Михаил: | Не уймутся никак... Не наука людям целиноградский срез стрелки подобным длинномером в 1987 году... (2008-05-20 08:11:34)
| | Березин Никита: | На ЗапСИбе такое практикуют и на главном ходу Транссиба летом, во время ремонтных работ, когда пропускают сдвоенные поезда, чтобы сократить время занимания перегона.
Выглядит это так - с Инской, например, выезжает состав, вызежает метров на 500 от входных стрелок(хвост), потом к нему сзади цепляется еще один состав, выезжающий с Инской и в путь. (2008-05-20 10:10:21)
| | Мурзяк-ученый: | Пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов - один из ключевых показателей работы дороги, эдакая организационно-техническая "инновация". Таким образом можно вывести из страны бОльшее кол-во природных ресурсов по советской инфраструктуре, обеспечить рост ВВП. При этом, естественно, неизбежны сходы и разрывы, прежде всего, из-за рассогласования систем управления локами. (2008-05-20 11:26:51)
| | Purple Rainbow: | Видел такое на БМО года два назад. (2008-05-20 11:31:15)
| | MaF: | Сегодня в кинутом в ящик журнале Business Guide,посявященном ЖД-транспорту(кстати,фотки там отстой..) наткнулся на схожий снимок с вцепленом в середину состава полувагонов 2ТЭ116 в новой серо-синей окраске.Статья как раз упоминает и необходимсть наличия мощьных локомотивов для тяжлых составов.Понравилась фраза - если не удастся наладить выпуск то придется расконсервировать тысячи паровозов :crazy: (2008-05-20 11:38:20)
| | Стриж: | > Таким образом можно вывести из страны бОльшее кол-во природных ресурсов по советской инфраструктуре, обеспечить рост ВВП.
Во во Такое впечатление, что страна сидит на чумоданах - Как всё выроем, срубим и выкачаем - так и смоемся все! Зачем делать что-то новое?... Вот только смоются с чемоданами боюсь не все, а только шайка главнюкофф. (2008-05-20 16:39:07)
| | аноним: | > Не уймутся никак... Не наука людям целиноградский срез стрелки подобным длинномером в 1987 году...
Это не тот-ли случай, когда по целиноградке провели состав из 440 вагонов и длиной 6,5 км? (2008-05-20 18:10:48)
| | Орлов А. Ю.: | В том году на горьковской был сход. Один автомашинист тормозил, а другой почему-то "не понял" команды и начал набираться! (2008-05-22 00:58:46)
| | Мурзяк-ученый: | > Нет там никаких систем управления, в среднем локомотиве бригада
Так лок. бригада - элемент системы управления. А есть и без бригад формирования. (2008-05-23 12:02:46)
| | пом.машинист: | [С транслита] а я на кбш.строеный поезд видел (2009-12-25 17:31:41)
| | Vivan755: | Срез? О_о (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Видимо, приказ водить сдвоенные поезда пришёл с самого верха p/d, поскольку такие же катаклизмы были замечены мной лично и на КБШ ЖД...
(2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Такой состав ведь ни на одном разъезде или обгонном пункте не поместится. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > При этом, естественно, неизбежны сходы и разрывы, прежде всего, из-за рассогласования систем управления локами.
Нет там никаких систем управления, в среднем локомотиве бригада (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Горизонт завален!". Электровоз ВЛ80С-360 и автомотриса АЧ2-018, ст. Канаш, V.2008
Vivan755
| 8*): | Где завален-то? (2008-06-20 12:34:10)
| | MatriXP: | Класс! Родное! Город, АЧшки, железка (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Автомотриса готовится отправиться в сторону Чебоксар, а ВЛ80С с путеизмерителем, в галерее уже был (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Канаш, чётная горловина, 6.VI.2008
Сергей Владимирович
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд АЧ2-018/019, перегон Чебоксары-I - Чебоксары-II, 30.VI.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Составность: АЧ2-018 + АПЧ2-020-2 + АПЧ2-23-4 + АЧ2-019 (2008-08-31 11:07:03)
|
|
| Дизель-поезд АЧ2-019/018, ст. Чебоксары, 30.VI.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Составность: АЧ2-019 + АПЧ2-023-4 + АПЧ2-020-2 + АЧ2-018 (2008-09-09 19:26:41)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0093 секция А, ст. Чебоксары-I, 1.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Подается под вагоны поездом Чебоксары - С-Петербург/Новороссийск (2008-08-02 19:39:56)
|
|
| Дизель-поезд АЧ2-011/018, перегон Чебоксары-I - Чебоксары-II, 1.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Составность - АЧ2-011 + АПЧ2-023-4 + АПЧ2-020-2 + АЧ2-018
Идет дождь. (2008-08-25 20:26:47)
|
|
| Дизель-поезд АЧ2-008/018, перегон Чебоксары-I - Чебоксары-II, 2.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Составность: АЧ2-008 + АПЧ2-023-4 + АПЧ2-020-2 + АПЧ2-018 (2008-08-07 19:34:46)
| | Ирина: | Чебоксарские в галерее есть? Дмитрий, просветите, пожалуйста, по станции Лапсары, которой нет в справочниках. Есть путевое развитие, местные говорят станция, на сайте Чувашии написано, что грузовая станция 4 класса, расположена в Ленинском районе на подъездном пути «Химкомбината». На заброшенном здании ДСП висит табличка "МПС РФ ПАРК Лапсары Горьковской ж.д." Какая следующая станция по направлению к Москве? Ну и другие вопросы, [] (2008-08-12 13:11:57)
| | Ирина: | А по какому маршруту ходит этот дизель-поезд, до Канаша? И меня всегда интересовало, где находится станция Чебокары-2? (2008-08-12 13:19:42)
| | 8*): | На Канаш, как справедливо заметил MaF, ходит пригородный с половинкой 2ТЭ10М.
Это же, если верить EXIF'у, вообще непонятно что. (2008-08-13 15:48:46)
| | Щукин Д.: | Как чебоксарский родом, попробую просветить...
Чебоксары-Канаш из 4-х пар 2 ходят мотрисы, а 2 - тепловозы с ЦМВ (может быть и целый тепловоз, а не половинка). Грубо говоря, утренняя и вечерняя (по отпр. из Канаша) пары. Чебоксары-2 - это следующая к Канашу станция от ст. Чебоксары-1, на ней примыкает ветка на Новочебоксарск. На Новочебоксарской ветке две станции: Лапсары и Новочебоксарск. Таблички верные, аналогичная висит и в Новочебоксарске. На этой ветке есть полуразрушенные низкие... (2008-08-13 19:43:30)
| | Щукин Д.: | ...платформы. Хим.цистерны с припиской к Новочебоксарску можно часто встретить. Лапсары и Новочебоксарск обслуживают промзону. Возможно, что они стали парками ст. Чебоксары-2 (2008-08-13 19:51:33)
| | Ирина: | Новочебоксарск есть такая станция! [] А Лапсары возможно парк станции Чебоксары-II. (2008-08-13 20:09:05)
| | 8*): | > Чебоксары-2 - это следующая к Канашу станция от ст. Чебоксары-1, на ней примыкает ветка на Новочебоксарск. На Новочебоксарской ветке две станции: Лапсары и Новочебоксарск.
То есть здесь подпись верная:
[] ? (2008-08-13 20:48:08)
| | Щукин Д.: | Подпись верная по ссылке: фотограф стоит на новочебоксарской ветке, справа ветка из Чебоксар (2008-08-13 23:34:55)
| | 8*): | > Подпись верная по ссылке: фотограф стоит на новочебоксарской ветке, справа ветка из Чебоксар
Спасибо!
По правой ветке через несколько минут пойдёт "Чувашия":
[] (2008-08-14 11:49:44)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10М-0470, ЧМЭ3-1882, 2ТЭ10М-2243, перегон Чебоксары-I - Чебоксары-II, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | С вагонами поезда Чебоксары-Новороссийск. Первые два тепловозы прицепились к готовому поезду буквально за несколько минут до его отправления. Опоздали с отправлением на 15 минут. (2008-09-26 18:19:06)
| | Рафаэль: | Судя по надписям на бортах канашские тепловозы) (2008-10-02 11:35:12)
| | Соколов Сергей: | блин,сколько можно это фото выкладывать? ;-))) (2008-10-03 22:19:44)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10М-0470, ЧМЭ3-1882, 2ТЭ10М-2243, ст. Чебоксары-I, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | С вагонами поезда Чебоксары-Новороссийск. Первые два тепловозы прицепились к готовому поезду буквально за несколько минут до его отправления. Опоздали с отправлением на 15 минут. (2008-08-17 20:57:06)
| | GO: | Или мне кажется, или такой снимок недавно был. (2008-08-23 06:29:27)
| | Сергей Холодилов: | 3 тепловоза (5 секций) на 3 вагона - нормуль (2008-08-23 11:58:44)
| | Владимир Шатоха: | А чему удивляться, обычная засылка локомотивов (2008-08-23 22:38:19)
| | Щукин Д.: | А бригады зачем засылать так? (2008-08-24 20:05:58)
| | Айдаров Д.: | > А чему удивляться, обычная засылка локомотивов
Да, действительно, каждый день можно увидеть 3 пасс. вагона под 2-мя 2ТЭ10М, с чмухой между ними (2008-08-24 23:13:40)
| | Сергей (ТЭ3): | Больше всего удивляет, не наличие локомотивов, а число запущенных дизелей. Хотя видно, что под нагрузкой тока два и это конечно многовато для данного поезда. (2008-08-25 01:05:29)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10М-0470, ЧМЭ3-1882 и 2ТЭ10М-2243, ст. Чебоксары, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | С вагонами поезда Чебоксары-Новороссийск. Первые два тепловозы прицепились к готовому поезду буквально за несколько минут до его отправления. Опоздали с отправлением на 15 минут. (2008-08-10 18:12:44)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10М-0470 и ЧМЭ3-1882, ст. Чебоксары-I, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Выехали с ПТОЛ по 2-му пути до горловины станции, вела "десятка". Теперь под разрешающий маневровый под ЧМЭ3 поедут на 1-й путь и прицепятся к сформированному поезду Чебоксары-Новороссийск, из-за чего поезд опоздает с отправлением на 15 минут. (2008-07-31 23:14:18)
| | Владимир «Fontomas» Соло: | Или я чего-то не понимаю... Но вообше, впервые вижу, что-бы локомотив подавался под состав маневровым... Или ЧМЭха тоже под состав?.. (2008-08-06 11:22:41)
| | Щукин Д.: | Эти тепловозы, видимо, внезапно решили вернуть в депо не резервом, а под поездом... Сформированный поезд был уже со своим тепловозом, а эти прицепились в голову (2008-08-06 21:27:32)
|
|
| Что-то в этом съезде есть, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Подъездной путь от ст. Чебоксары-1 к парку Гремячево (справа) и один из съездов на пути ЖД цеха АО "Промтрактор" (2008-07-31 23:24:49)
| | David: | По идее,там гроза должна быть чуть дальше.Облака грозовые. (2008-08-01 20:50:57)
|
|
| "Июльский дождь". Тепловоз 2ТЭ10М-2243 на перегоне Канаш - разъезд 289 км, 3.VII.2008
Сергей Владимирович
| Айнар: | Очень здорово, что с этого региона появился, похоже, постоянный автор ! Спасибо за фото. (2008-07-26 20:42:15)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-1880, около ст. Чебоксары-I, 3.VII.2008
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4807 на станции Чебоксары-I, 18.VII.2008
9104
| Alex.yar: | Круто... Прям как-будто в центре города =)
При запуске дизеля в квартирах стекла вылетают (2009-01-05 12:39:51)
| | Олег_: | Я бы хотел пожить немного в этом доме. (2009-01-05 13:47:37)
| | matvej82: | Хорошее добавление - немного... (2009-01-05 14:14:23)
| | ДСЦ: | Похоже что дом только построили и окна не везде успели вставить (2009-01-05 23:10:14)
| | ....: | Да оказываеться у нас стали окна вылетать при запуске. НЕ знал честно говоря. (2009-10-17 21:21:19)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-4102, ст. Чебоксары-I, 27.VII.2008
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Сзади чувашские вагоны поезда "Поволжье" Казань/Чебоксары-СПб (2008-08-13 23:59:09)
|
|
