| Электровоз ВЛ10У-110 в депо Пенза-III, IV.1995
Р.М.
| Фёдор Яшин: | Ек его... Пропороло айсбергом, как Титаник? (2009-01-15 05:45:39)
| | Вячеслав: | Поцарапался. (2009-01-15 09:40:45)
| | Vivan755: | Качество фотографии отличное для 1995 года. Могли же, когда хотели (2009-01-15 14:08:42)
| | Влвд: | Вскрыли как консервную банку(сволочи) (2009-01-15 20:42:07)
| | Владимир: | А как он так (2010-03-25 14:20:09)
| | Ирина: | В комментариях к соседней фотографии [ ] писали. (2010-03-25 14:46:53)
| | AVVA: | Вот это рана, даже компрессору досталось!  (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Л-4699 на станции Пенза-II, V.1995
Pakarkin
| Сергей Холодилов: | Николай, а он в тот момент рабочим был, не подскажете? (2010-06-09 17:23:27)
| | Ыыыыыыыыыы: | красава!!! (2010-06-09 18:37:50)
| | Pakarkin: | На тот момент был рабочий. Вытягивал на станцию вагоны с промывки. (2011-04-17 21:24:02)
| | Жанна: | Интересное фото! (2014-01-07 19:50:49)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2860, база запаса Гольцовка, VII.1995
Савицкий И. С. (колл.)
| Савицкий И. С.: | Автор М.Пакаркин. Сканировал негатив из коллекции. (2011-10-17 18:09:44)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1351 на базе запаса ст. Гольцовка, VII.1995
Pakarkin
| Анохин В.В.: | Хороши были... (2009-12-25 21:57:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-3054 на путях Пензенского ППЖТ, 1996 г
Pakarkin
| Борька: | Всё бы отдал лишь за две вещи
1.Советская ЖД форма
2.Возможность работать на ТЭ3... (2010-04-17 12:15:23)
| | Ирина: | Борька, это Вам бы машину времени - лет на 20 хотя бы назад.. (2010-04-17 15:59:27)
| | лотос: | а чего у него за ящик возвышается в районе шахты холодильника? (2010-04-17 17:52:00)
| | Петерлевич Владимир: | Вот и форма, и ТЭ3, и именно 20 лет назад [] (2010-04-17 18:00:15)
| | Петерлевич Владимир: | И 27 лет назад. [] (2010-04-17 20:30:03)
| | Игорь aka ТЭ3: | > И 27 лет назад. []
Отличные снимки Спасибо.
К пункту №6 : Никогда не успокоимся! ТЭ3 - это целая эпоха. Да что говорить, уже давным давно эта тема обмусолена.
(2010-04-17 20:57:01)
| | Пётрldz: | ТЭ3 - это эпоха, это наше детство, и никогда мы не успокоимся!!!
Спасибо за фото. (2010-04-18 00:09:23)
| | Сергей Холодилов: | > Когда вы все уже успокоитесь...
Теперь уж никогда. Вот реально посадить бы работать на ТЭ3, да не новый, а хорошо побегавший - думаю, месяца через 3-4 энтузиазма уже было бы заметно меньше. (2010-04-18 00:22:03)
| | АВВ: | > Всё бы отдал лишь за две вещи
1.Советская ЖД форма
2.Возможность работать на ТЭ3...
Есть советская ж.д. шинель чёрного цвета с форменными пуговицами образца 1983 года, новая. Когда-то и костюмы были - чёрный и синий. (2010-04-18 00:28:33)
| | Пётрldz: | > > Когда вы все уже успокоитесь...
Теперь уж никогда. Вот реально посадить бы работать на ТЭ3, да не новый, а хорошо побегавший - думаю, месяца через 3-4 энтузиазма уже было бы заметно меньше.
Ездил, убирал масло, однако желания меньше не стало. Надо хотеть работать, а не только дергать контроллер
(2010-04-18 01:18:02)
| | Анатолий №ной: | > Ездил, убирал масло, однако желания меньше не стало. Надо хотеть работать, а не только дергать контроллер
Об этом и речь. Обычно те, кто так сильно ратует за тот или иной вид тяговой подвижной единицы просто стоял рядом и наблюдал её в действии, как максимум, а ощутить все прелести РАБОТЫ на машине им не довелось. Вообще, сейчас со многих "труъ-фанатов" работа на железке спесь сбивает. Забавно наблюдать. (2010-04-18 02:16:21)
| | 22-13: | Зато те, кто останутся, будут истинными железнодорожниками... (2010-04-18 10:03:01)
| | Борька: | Анатолий и что-же тут забавного? я вот например прекрасно знаю что ЛБ при сдаче тепловоза производит обтирку досуха и меня это что-то особо не пугает. А вот то что в ТЭ3 можно запросто провалится в машинном несколько настораживает... (2010-04-18 13:40:35)
| | Анатолий №ной: | Нет, Борис, это очень забавно. После всех понтов, а-ля "Машинизд 2ТЭ10М", или "(тип локомотива) лучше всех!11" и прочего замНОДства, люди попадают на настоящую работу.На тяжёлую, ответственную, неблагодарную, когда начальство с любой стороны тебя готово сожрать, и подвигов в твоём нахождении на данной должности никаких не видит, тут и приходит к ним осознание того, что с фанатизмом они явно поспешили, и после года такой работы бегут, что аж пятки сверкают.Думали-то, что с розами встречать будут. (2010-04-18 15:32:15)
| | Огнев О. В.: | > ЛБ при сдаче тепловоза производит обтирку досуха
Должна протизводить. Про ТО-1 во многих депо уже забыли.> в ТЭ3 можно запросто провалится в машинном
И не только в ТЭ3, но и везде, где полики съёмные: 2ТЭ10, ТЭП60, ТЭП70, 2ТЭ116. И это не есть недостаток тепловоза, но следствие
того, что слесаря ленятся закрепить эти полики должным образом. (2010-04-18 16:20:47)
| | южный машинист: | Не знаю,может быть старею,но работалось на этих сараях легче и веселее чем сейчас. (2010-04-18 20:34:53)
| | Сергей (ТЭ3): | Согласен с южным машинистом! Работать на ТЭ3 было веселее в те времена... (2010-04-18 22:48:06)
| | Анатолий №ной: | Ключевое слово всё-таки "те времена". К сожалению. (2010-04-18 23:09:57)
| | Борька: | Анатолий да вы просто на ЗамНодов внимания не обращайте это люди несерьезные 90% носят погоны с лычкой или звездой(хотя сами даже не подозревают что это обозначает) и утверждая что любят ЖД спокойно сбегают с устройства и ТО , электротехники,ОКЖД. ВОТ ТАКИЕ И ЛОМАЮТСЯ! А то что ТЭ3 это старьё я осознаю но дело в том что ТЭ3 ТЭ7 это машина-легенда! именно эти тепловозы в массовом порядке изжили старые паровозы в пасс. и груз. движении (2010-04-19 22:29:14)
| | Борька: | И дизайн минимализм и обтекаемость... (2010-04-19 22:33:08)
| | Борька: | И дизайн минимализм и обтекаемость... (2010-04-19 22:38:03)
| | АП: | > а чего у него за ящик возвышается в районе шахты холодильника?
Северный вариант- для циркуляции воздуха дизельное отделение-шахта холодильника.
(2010-04-20 11:50:27)
| | Шмаргунов: | > Всё бы отдал лишь за две вещи
1.Советская ЖД форма
2.Возможность работать на ТЭ3...
Когда вы все уже успокоитесь..... (2011-04-17 21:24:02)
| | Pakarkin: | Эх были времена весь союз на них работал. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-213 на станции Пенза-III, V.1996
Pakarkin
| Артём из Пугачёва: | Вид станции и электровоза показывают вездесущую "неряшливость" девяностых годов, в те времена не до этого было... (2011-03-31 17:28:28)
|
|
| Электровоз ЧС4-171 с пассажирским поездом на перегоне Ардым - Кривозёровка, 5.VI.1996
Pakarkin
| Pakarkin: | Cтарый слайд. (2011-03-05 13:12:07)
| | Вячеслав: | Спасибо за снимок! (2011-03-07 07:23:30)
| | Viggen: | Super! (2011-03-07 08:15:15)
| | Vivan755: | Это оно, фото дня! Кто там говорил, что в Балашове не было коричневых мыльниц? (2011-03-07 10:51:33)
| | Артём Дроздов: | Такое нельзя не сохранить! (2011-03-08 15:19:41)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1681 на базе запаса станции Гольцовка, VII.1996
Pakarkin
| Андрос: | Тут он не один тут их несколько. Стоят и медленно умирают уже в таком состоянии что их скоро уже здесь не будет. Дорогой Николай скажите а там далеко на заднем плане за ними стоят электровозы? (2009-10-17 08:08:35)
| | АД: | 2ТЭ10У-0167, стоящий справа, сейчас к Ульяновску приписан (2009-10-17 09:04:14)
| | Иванов Анатолий: | > 2ТЭ10У-0167, стоящий справа, сейчас к Ульяновску приписан
Неужели 2ТЭ10У-0167 успел на базе запаса побывать. Это просто ужас какой-то! (2009-10-17 11:39:46)
| | Айдаров Д.: | В 1996 году 2ТЭ10У в Ульяновске, по моему, вообще не было. Их передали где-то в 1998-2000 годах, как раз из Моршанска. (2009-10-17 12:14:05)
| | Олег_: | Да, былого уже не вернуть, а будущее вообще очень туманное! (2009-10-17 14:15:50)
| | АВВ: | Спасибо за столь раритетное фото. (2009-10-17 18:09:42)
| | Ультрамарин: | Тепловоз моего детства (2009-10-17 19:36:35)
| | grp2: | а восстановить их можно? (2009-10-18 23:34:55)
| | Urman_Diesel: | На гвозди, однозначно. (2009-10-19 09:11:45)
| | Pakarkin: | > Тут он не один тут их несколько. Стоят и медленно умирают уже в таком состоянии что их скоро уже здесь не будет. Дорогой Николай скажите а там далеко на заднем плане за ними стоят электровозы?
Да, там стоят ВЛ10 и ВЛ10У, сейчас ниодного 2ТЭ10Л не осталось... (2011-04-17 21:24:02)
| | Pakarkin: | > > 2ТЭ10У-0167, стоящий справа, сейчас к Ульяновску приписан
Неужели 2ТЭ10У-0167 успел на базе запаса побывать. Это просто ужас какой-то!
Он там не один был, были номера и на 3.. и на 4.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Да, спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС4-180 на тракционных путях депо Пенза-I, VII.1996
Pakarkin
| ЯР: | ...какова "функция" у "овальных окошек" слева и справа от прожектора? (2011-01-09 02:20:41)
| | Старый машинист: | Воздухозаборники вентиляции кабины. Там же тифон и свисток. И там не окошки, а сетки. На ЧС4-001-011 вместо сеток стояли решётки. (2011-01-09 10:44:24)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-301 на ПТО электровозов переменного тока ст. Пенза-III, X.1996
Pakarkin
| Айдаров Д.: | А сейчас заходят в Пензу ВЛ80К? (2011-02-26 11:03:13)
| | Антон Забейворота: | Заходят бывшие Батайские Кашки.... (2011-02-26 15:05:42)
| | Айдаров Д.: | Бывшие? А сейчас они чьи же? (2011-02-26 17:44:56)
| | Антон Забейворота: | Все приписанны к ТЧЭ-11 Сев.Кав. ж.д. Тимашевская кроме вл80к-069-фактически списанна (2011-02-28 11:08:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1205 на базе запаса ст. Гольцовка, 1997 г
Pakarkin
| Фазылгиянов Вячеслав: | Классное фото! Там выльник прикольный, сининький (2010-07-06 07:02:08)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0380 с грузовым поездом на перегоне Пенза-I - Арбеково, 1997 г
Pakarkin
| Ирина: | Автор, уточните дату. Мне кажется, была дата, но при модерировании/редактировании пропала, запомнился только 1997 год (2010-12-07 10:37:11)
| | Айдаров Д.: | А сейчас он в Ульяновске (2010-12-07 18:17:50)
| | Pakarkin: | Еще в родной окраске (2010-12-07 20:55:12)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-328, перегон Арбеково - Пенза-I, IV.1997
Савицкий И. С. (колл.)
| Савицкий И. С.: | Автор М.Пакаркин. Сканировал негатив из коллекции. (2011-10-11 13:43:23)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2531 на перегоне Пенза-I - Арбеково, V.1997
Pakarkin
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0422 с пассажирским поездом на перегоне Пенза-I - Арбеково, VI.1997
Pakarkin
| Фазылгиянов Вячеслав: | Замечательная фотография! Ваша серия 2ТЭ10У очень нравится, ставлю 4 и больше ни одного фото не оцениваю кроме этого! (2011-03-12 03:09:00)
| | Q: | > Замечательная фотография! Ваша серия 2ТЭ10У очень нравится, ставлю 4 и больше ни одного фото не оцениваю кроме этого!
Вот я о чём не давно говорил,хорошея оценка за труды сегодня всем авторам в конкурсе
(2011-03-12 07:39:17)
| | Абрамов Александр: | Как всегда супер! (2011-03-12 10:18:50)
| | Папараццо: | Красота какая! (2011-03-12 19:11:05)
| | dserge: | Плёночка - эт хорошо. Эдак куда звезду прилепили "А во лбу звезда горит" (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Фрагменты электровоза ВЛ10-130 в составе тренажера на станции Пенза-III, VI.1997
Pakarkin
| oknak: | Толь забор я, толи стенка. Иль утепленый сарай мне поручена работа, Не попал я на раздрай... А конец оптимистический не дописался, сьемки год 1997??? (2011-01-25 06:18:58)
| | Pakarkin: | Кусок от кабины - это единственное что осталось от электровоза. В остальном все сложено из кирпича и обшито железом. Еще крыша кажется родная. (2011-01-25 06:29:29)
| | *****Андрей*****: | > А конец не дописался, сьемки год 1997???
Господин "Маяковский" наверное просто я не заметил!!!
(2011-01-25 07:35:34)
| | *****Андрей*****: | Ну как-так, герб ещё на месте! Я бы свистнул его! (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Клёвый бункер. Такой и себе поставил бы. Только локомотив. Но у ЖД что-то покупать списанное - дешевле новый локомотив на заводе купить. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2859 на станции Пенза-III, 15.VI.1997
Pakarkin
| Pakarkin: | Один из последних рабочих машин этой серии ТЧ Моршанск. (2010-12-15 16:15:59)
| | FAN-CS4T-510: | Нравятся мне Коля, Луганки!!! (2010-12-16 10:50:37)
| | Pakarkin: | Да уж, машинки были что надо. (2010-12-16 11:07:18)
| | Рафаэль: | Я их видел в 1994 году стояли возле стенки депо Бугульма на боку надпись был "ТЧ Моршанск",запомнились необычным видом потому что кроме ТЭ3 и 2ТЭ10М ничего не видели и что курили втихушку приму моршанскую)) (2010-12-16 11:21:18)
|
|
| Паровоз Л-0314 { L-0314 steam locomotive }, депо Пенза-I { Penza-I shed }, VII.1997
Семенов Илья
| Горемыкин T. Э. : | Эх... прокатится бы...
Последний раз такое было 45 лет назад. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7368 в депо Пензенского ППЖТ, VII.1997
Pakarkin
| Павлов Алексей: | Спасибо за фото! Тепловоз 1970 года выпуска.А впереди его секция стоит? И есть ли ее фото? (2011-02-09 12:26:24)
| | Pakarkin: | Другая половинка. (2011-02-09 15:20:28)
| | Антон Забейворота: | Металлолом (2011-02-09 17:27:57)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-100 в депо Пенза-III, VIII.1997
Pakarkin
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4400 (секция А) на станции Пенза-III, IX.1997
Pakarkin
| Артём Минаев: | Это Пензенская область (2011-01-16 10:43:49)
| | Павлов Алексей: | По ходу в одну секцию работал или использовался в маневровом движении, судя по прожектору над суфле. (2011-01-16 13:55:10)
| | NeoNavigator: | Так они-ж вроде многие с прожекторами были по умолчанию. (2011-01-16 14:57:49)
| | Огнев О. В.: | "По умолчанию" они были не только без заднего прожектора, но и со съёмными задними БФ. А этот действительно маневрово-вывозным был - помимо заднего прожектора ещё и АЛСН на задний ход работала и подножки для составителя наварены. (2011-01-16 19:14:43)
| | Vivan755: | Очень непривычно смотрится. Обычно гладкий квадрат, а тут гофрированное нечто вроде перевёрнутой трапеции... (2011-01-18 01:02:51)
|
|
| Электровоз ЧС4-223 в депо Пенза-I, 1998 г
Pakarkin
| Igo-Shev: | Вот она, вот она, история! (2009-10-18 06:41:16)
| | VeschiiOleg: | Заводская красочка то попрочней современной;) (2009-10-18 12:03:44)
| | Огнев О. В.: | Из чего такой вывод? Просто заводская окраска обычно производится по технологии. В отличие от последующих слоёв. Но это не есть преимущество "заводской" краски. Это недостаток деповских маляров, чью работу мы видим на фото. Впрочем, насколько позволяет увидеть фото, работу в данном случае сравнительно аккуратную. (2009-10-18 22:36:57)
| | SLAVIk: | Это фирменный "Сура", "Пенза" - это обычный пассажирский (2009-10-19 14:51:12)
| | AVVA: | Прекрасное фото красивого электровоза, спасибо! (2009-10-20 08:58:02)
| | A. K.: | Вагон-ресторан от "Суры". До середины 2000-х у нее была именно такая раскраска. (2010-10-04 01:38:52)
| | Артём Дроздов: | А вагон-ресторан, НЯП, от фирменного поезда "Пенза"? Сам живу в Самаре и тогда бывал частенько в нашем вагонном депо (как раз 1998-1999 года), и застал вагоны в момент покраски. Женщины-маляры сказали, что такие вагоны с двумя жёлтыми полосами так красят для фирменного поезда "Пенза"... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС4-177 в депо Пенза-I, 1998 г
Pakarkin
| Сташенко Е.: | Спасибо, теперь уже за историю. (2009-10-16 06:47:38)
| | imag: | Красивая машина! Великолепный дизайн... а то смотришь на все эти ЭП - как будто топором вырубили... (2009-10-16 09:41:19)
| | Вячеслав: | 118-й когда-то таким был. (2009-10-16 09:58:51)
| | SLAVIk: | да, в 98 году их в Пензе было как грязи. а сейчас не одного (2009-10-16 10:17:22)
| | Ser Vitas: | В основном не голосую за старые фото, но тут не удержался. Хорош "аквариум", ещё с гербом СССР. (2009-10-16 12:01:52)
| | Дух юга: | > > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ?
Cравнили тоже, Божий дар с яичницей
(2009-10-16 19:59:26)
| | VeschiiOleg: | > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста.
Да ещё и красочка старая заводская пробивается на боку;)
(2009-10-18 12:11:43)
| | ТМОР Морской Охотник №51 БФ: | Закрашено, приглядитесь или очки купите... (2009-10-18 12:17:06)
| | Vivan755: | Фото - класс! "Пальмы" ещё нет... (2009-10-23 13:56:29)
| | Дмитрий Дедякин: | > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ? (2011-04-17 21:24:02)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских. (2011-04-17 21:24:02)
| | \\Дмитрий Лешуков: | > Закрашено, приглядитесь или очки купите...
ВОТ ТОЛЬКО ХАМИТЬ НЕ НАДО. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > ...
Cравнили тоже, Божий дар с яичницей
Если бы только с яичницей, как минимум без вольной трактовки типа из какого языка слово "бульба" (как и фразу "залишемо більше для нас" надо ещё умудриться перевести с использованием слова "беда") точно не обошлось. (2011-04-17 21:24:02)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Ещё-бы звезду на "рожицу"... (2011-04-17 21:24:02)
| | Антон Демидов: | > 118-й когда-то таким был.
В каком смысле? ЧС4-118 вроде еще ездит оригиналом, или уже нет?
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-436 на перегоне Пенза-IV - Пенза-I, V.1998
Pakarkin
| Денис Михайлов: | Герб, СССР... Красота! (2011-01-14 08:39:08)
| | FAN-ЭР2: | Отлично! Спасибо огромное за фотографию!! (2011-01-14 14:00:16)
| | Pakarkin: | В советские времена цветмета на тюнинг не жалели,не то что сегодня-одна краска вонючая. (2011-01-14 17:44:38)
| | В.Бульбенков: | Вот смотрю на фото с гербом СССР и просто глаз не оторвать...Просто СУПЕР! (2011-01-14 23:21:12)
| | femida-msk: | Красиво, конечно. У меня по тетрадке, Куйбышевская ж.д. ТЧ Безымянка. Данные, правда, на 1990 г., когда вёл базу. Поправьте, если не так. (2011-01-15 07:14:24)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1355 перед разделкой в локомотивном депо Пенза-III, VI.1998
Pakarkin
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
