| Мост через р. Вятка { The Vyatka river bridge }, ст. Котельнич-I { Kotelnich-I station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Саша: | А какой из них старый, а какой новый и когда построен (новый)? Сама фотография хороша. (2006-06-28 09:49:18)
| | gm193: | Судя по конструкции, новый слева. (2006-06-28 12:17:30)
| | OldNick: | Прекрасное фото. По мне так лучше любых сегодняшних локомотивов. (2006-06-28 13:07:38)
| | Максимов Юрий: | Дмитрий, спасибо за фото. Вятку я раньше не видел. Все же с теплохода снимать гораздо удобнее, чем с поезда. На теплоходе для проведения съемки времени вагон  . Интересно, Вятка в этом месте широкая? Судя по фото, не очень, но, наверно, это "зум" дает такой эффект. (2006-06-28 15:14:50)
| | Горыныч: | Вятка в верхнем течении не широкая, есть ещё мост на юге Кировской области, ст.Вятские Поляны (на линии Казань-Свердловск), там намного шире. (2006-07-01 18:13:12)
| | Баландин Д.: | Ну конечно не Волга в Костроме, но вполне себе река. Отнюдь не Москва-река. Пятикратный зум безусловно малость меняет представление о расстояниях. Вышлю по по почте вид на реку. Красотища! (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Спасибо! Вовремя заметил, как удачно электричка вошла в кривую, а дальше зум-зум-зум из окна (2008-01-27 05:51:53)
| | IAGSoft: | Перегон Марадыковский - Котельнич-I или уже станция Котельнич-I? (2012-10-08 21:30:47)
| | Баландин Д.: | Я честно говоря не могу точно сказать, мост в пределах станции или нет. (2012-10-08 22:51:52)
| | IAGSoft: | Вопрос был связан с правильной подписью этого фото [ ]
Думал, что кто-нибудь из местных прокомментирует... (2012-10-10 18:48:26)
| | Папараццо: | Это станция Котельнич-I, а не окрестности, см. комментарий № 10. (2017-04-22 11:50:46)
| | Папараццо: | Станция Котельнич-I, а не окрестности, см. фото [] . (2017-06-03 12:23:22)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-259 { ChS4T-259 electric locomotive }, ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | co-co электровоз и тепловоз, вообще они чем-то похожи (дизайн) (2006-11-22 08:43:30)
| | Владимир Бялкин: | > co-co электровоз и тепловоз, вообще они чем-то похожи (дизайн)
разве что цветом и то не очень (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Марадыковский { Maradykovskiy station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Стрижи { Strizhi station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Стриж: | Хорошее фото Айм хэппи) (2008-06-02 20:25:41)
|
|
| Станция Чухломинский { Chukhlominskiy station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Локомотивное депо Киров { Kirov e/f }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Сергей Машаров: | ух ты, и тэпки тут, а ближе туда подлезть? ) (2006-07-10 16:27:36)
| | Баландин Д.: | > ух ты, и тэпки тут, а ближе туда подлезть? )
Из электрички. Той самой ЭД4М-0052, что стояла в Шахунье. Но кто-то убежал обратно в Нижний (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Сольвычегодские ТЭПы на линии Киров-Котлас (2008-01-27 05:51:53)
| | Eagle-Owl: | Все ТЭП70, появляющиеся в Кирове, ходят не на север, а наоборот, на юг из Сольвычегодска. (2008-07-26 14:25:42)
| | Уткин Михаил: | Там уже ТЭП70 на север стали ходить? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Котельнич-I, вид с пешеходного моста { Kotelnich-I station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Grendel: | Развязка интересная, мощная. А шпалы, в то же время-деревянные. (2006-09-21 16:14:03)
| | Смирнов В. : | Известный план Правда, наконец-то, более крупным размером. А мне там, кстати, поснимать не дали. Но я их обманул ;) Правда, кадр не сканировал (там черно-белая пленка, у нее с этим проблемы...) (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0423 { TEP70-0423 diesel locomotive }, ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Анохин В. В. : | Симпатяга. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ядрихинский И. : | О! Родные, сольвычегодские! Класс! А 423ю я давненько не видал, очевидно после ремонта, судя по новому окрасу. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0450 { TEP70-0450 diesel locomotive }, ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Эдвард: | Странно: никогда раньше не видел ТЭП70 в Кирове, а под пассажирскими и пригородными на север всегда стояли ЧМЭ3... (2006-10-17 03:36:33)
| | Игорь: | Ну как так??? Лет 5 уже ходят под всеми пассажирскими с севера. А сами ТЭПы с Котласа идут. (2006-10-17 04:04:02)
| | Эдвард: | > Ну как так??? Лет 5 уже ходят под всеми пассажирскими с севера. А сами ТЭПы с Котласа идут.
Т. е. получается, они северские, а не горьковские?..
(2006-10-17 04:24:32)
| | Casual: | ЗАБРАТЬ ИХ В ПИТЕР (2006-10-17 05:18:14)
| | Михайлов Виктор: | Вадим, вам до Волгограда рукой подать а там этого добра...
(2006-10-17 12:19:23)
| | Casual: | > Не, в Питер - не надо. К нам, в Сальск хотя бы парочку. А то я их ещё ни разу не снимал. 
У меня мечта поработать на номере больше 430-го ВОть и хоца к нам им (2006-10-17 16:27:19)
| | Женек: | > Пожалуй, что до Лихой поближе будет, там врде и то появляются. Хотя Волгоград тема интересная, но туда съездить много времени надо.
Зимой ловить нечего, один ежедневник остался с ТЭП70 (2006-10-17 19:33:28)
| | Эдвард: | > Кстати в Волгограде можно поснимать Сольвычегодские или Тюменьские ТЭП70, правда только в депо Сарепта.
А тюменские-то там откуда?.. (2006-10-18 03:02:01)
| | Анохин В. В. : | Не, в Питер - не надо. К нам, в Сальск хотя бы парочку. А то я их ещё ни разу не снимал. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Пожалуй, что до Лихой поближе будет, там врде и то появляются. Хотя Волгоград тема интересная, но туда съездить много времени надо. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Кстати в Волгограде можно поснимать Сольвычегодские или Тюменьские ТЭП70, правда только в депо Сарепта. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | На ремонте... (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д. : | > Т. е. получается, они северские, а не горьковские?..
Конечно, депо Сольвычегодск
(2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0052, ст. Котельнич, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-245, ст. Киров, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Котельнич { Kotelnich station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Котельнич { Kotelnich station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Котельнич. Привокзальная площадь { Kotelnich station place }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Real Stealth: | Господи, как будто лет на 20 назад вернулся Пазики немного освежают атмосферу...
Как бы так помягче выразиться: чистенько, но бедненько... (2006-09-24 23:41:11)
|
|
| Электропоезда и списанный электровоз ЧС4Т-161 { Kirov shed }, депо Киров, 20.V.2006
Баландин Д.
| Артамонов Денис: | Это первый ЧС4т. (2006-09-30 03:04:18)
| | Аноним: | Интересно, почему ЧС4т-161 уже списали, в то время как простые ЧС4 ещё во всю бегают ? (2006-09-30 11:48:25)
| | caesar: | Прототипы умирают гораздо раньше... (2006-09-30 15:24:19)
| | рвад: | ТАМ ПАРОВОЗ!!!!!!!!!!!! (2006-09-30 21:07:06)
| | Виктор: | Так где они (ЧС4) еще бегают? Почти все на украине, где и вл8 - от нищеты... Была бы достойная замена (не ВЛ60пк) - давно бы списали. А чс 4т - можно было бы и в музей - вроде бы пока такого нет ни у кого, тем более - первый. (2006-09-30 22:54:52)
| | Женя: | > Так где они (ЧС4) еще бегают? Почти все на украине, где и вл8 - от нищеты...
На Украине, большинство ЧС4 отКВРены, и смогут бегать ещё много лет. А в России, куча ЧС4 ещё бегают на Юго-Восточной, и по-моему где-то ещё (на какой ж.д. находится Пенза??) (2006-09-30 23:10:02)
| | ИС: | > ТАМ ПАРОВОЗ!!!!!!!!!!!!
Там больше, чем просто паровоз.
(2006-09-30 23:32:59)
| | Виктор: | Если вл 22 провести капремонт, то станет вл22м. Но сколько их не проводи - вл 10 он не станет. То же и с чс4. Хотя машина неплохая, для 60-80х годов. но не для 21 века. В россии их уже не куча, меньше чем на украине. И есть замена - эп1. Лучше бы не кировские меняли, а заменили вологодские вл60пк. Такое старье, по 40 с лишним лет, со времен совнархозов... (2006-10-01 23:40:43)
| | Аноним: | ЧС4т ещё побегают, не спишет их надеюсь никто, машины то хорошие (2006-12-01 13:26:44)
| | Плотников П.: | >
На Украине, большинство ЧС4 отКВРены, и смогут бегать ещё много лет. А в России, куча ЧС4 ещё бегают на Юго-Восточной, и по-моему где-то ещё (на какой ж.д. находится Пенза??)
Пенза находится на КБШ, а "аквариумы" туда забегают с Ю-В. Кстати в Балашове все меньше ЧС4...скоро спишут, кстати скоро спишут и много Кировских ЧС4Т
(2008-01-27 05:51:53)
| | Lelik: | > Лучше бы не кировские меняли, а заменили вологодские вл60пк. Такое старье, по 40 с лишним лет, со времен совнархозов...
Точно! Руки прочь от кировских ЧС4т! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кривая к мосту через Вятку { Curve to the bridge through Vyatka river }, окрестности ст. Котельнич { vicinities Kotelnich station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9ПК-298, Ст. Киров { St. Kirov }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-666, ст. Киров, 20.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | Коверкая название одной великой песни группы AC/DC можно назвать это фото "Railway to Hell". (2007-01-10 14:34:47)
| | Михаил Шамне: | Аццкий номер!!! (2007-01-10 15:17:38)
| | Nikolay: | a na koy pen' napisano 17 vagonov speredi? (2007-01-10 21:39:36)
| | Аноним: | > a na koy pen' napisano 17 vagonov speredi?
Странный вопрос... Тогда извольте обьяснить где перёд, а где зад у локомотива?
Вы б ещё спросили зачем ему "спереди" автосцепка... (2007-01-10 22:29:17)
| | Garikk: | 17, это число вагонов для подключения электро отопления...больше типа не потянет. (2007-01-10 23:03:25)
| | Баландин Д. : | > И интересно с каким это поездом он прибываестс востока.
КАМА, №17, Пермь-Москва
(2008-01-27 05:51:53)
| | Антон Н. : | ИСТЕРИКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Welcome To Hell! (2008-01-27 05:51:53)
| | Конюхов А.: | > 17, это число вагонов для подключения электро отопления...больше типа не потянет.
17 это число вагонов которые наверняка откачает компрессор. А номер нормальный. В Питере есть ЧС-2т 999, тоже самое и ничего.
И интересно с каким это поездом он прибываестс востока. (2008-01-27 05:51:53)
| | Смирнов В.: | А 667-й я, кажется, в Рязани-II видел... (2008-01-27 05:51:53)
| | 23Гость: | Мда....я бы с таким локомотивом только в ад бы поехал... (2009-12-19 20:45:09)
| | Andy T: | И чего, вполне нормальное число 666, а что в нем (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0561 { TEP70-0561 diesel locomotive }, ст. Киров { Kirov station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| ДSИ: | Для меня любая фотка, если на ней ТЭП70, всегда приятна (2006-11-02 14:06:48)
| | ДSИ: | В Смоленске они появились только два года назад, но фотографирую и испытывыаю к ним интерес я как только о них узнал. Лучшая машина всех времен! (2006-11-02 19:12:18)
| | Плотников П.: | Денис, повертье если бы на протяжении 17 лет вы бы каждый день видели кучу разных ТЭП70 и ездили на пригородных и ПДСах под этими локомотивами, вы бы не обращали на ТЭП70 никакого внимания, в данном случаю описываю ситуция в Волгограде, где на данный момент проживаю. (2008-01-27 05:51:53)
| | Смирнов В. : | Плотников П., так все же в мире относительно и зависит от субъекта восприятия... (2008-01-27 05:51:53)
| | Xenos: | Мой любимый лохомотив. Когда их вижу, то просто млею =))) Жаль, что они в Москве не работают =( (2011-04-17 21:24:02)
| | Петренко Игорь: | Я живу в Сумах уже 21-й год, у нас также со всеми пассажирскими поездами гоняют исключительно ТЭПы, но это никоим образом не убавляет моего интереса и восторга к этой лучшей модели дизельных локомотивов из всех когда-либо созданных!! )) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Быстряги { Bystryagi station }, 20.V.2006
Баландин Д.
| Вадим: | Быстряги - построен на быструю руку чтоли? (2006-08-23 12:12:37)
|
|
| Вагонное депо Киров и состав "Вятки" { Kirov depot }, 21.V.2006
Баландин Д.
| J@CK: | Задовгий,як для пас. поїзда. (2008-02-14 23:42:31)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-277 { ChS4T-277 electric locomotive }, Ст. Котельнич { Kotelnich station }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Грузопассажирская тяга (электровозы ВЛ80С-122 и ЧС4Т-301 с почтово-багажным поездом) { VL80S-122 and ChS4T-301 }, ст. Лянгасово-Сорт. { Lyangasovo-Sort. }, 21.V.2006
Баландин Д.
| МИИТовец: | Никогда не понимал зачем локомотиву днём при ясной погоде освещение включать! В РЖД что ль за президентом одни менеджеры остались? (2006-06-28 02:52:31)
| | Аноним: | Только за и на автомобильных дорогах и на жд! Доказано, что даже в ясную погоду лучше в разы видно транспортное средство (2006-06-28 23:48:54)
| | Kostjan Germanija: | > Только за и на автомобильных дорогах и на жд! Доказано, что даже в ясную погоду лучше в разы видно транспортное средство
Krasiwaja pasmurnaja pogodka (2006-07-22 18:56:55)
| | Анохин В.В.: | Просто ЧС-ку тянет. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
