| Тепловоз 2ТЭ10МК-3436 с поездом { 2TE10MK-3436 }, перегон Кулой - Вага { Kuloy - Vaga stretch }, 28.X.2005
Орлов А. Ю.
| Вова: | Рабочие будни под чистым небом.
Хотошая фотка,жизненная.
(2006-06-10 16:49:51)
| | Вова: | Все равно хорошая!  (2006-06-10 16:51:23)
| | Ядрихинский И. : | Очень хороша. Да и погода для конца октября чудесна. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0085 с поездом { 2TE10U-0085 diesel locomotive }, перегон Кулой - Вага { Kuloy - Vaga stretch }, 28.X.2005
Орлов А. Ю.
| Skitalec: | Отличный кадр! Максимум. (2006-04-23 17:25:30)
| | clif: | Я бы хотел быть машинистом в таких лесах (2006-04-23 20:25:53)
| | Рыбалкин Георгий: | Случайно зашёл и понесла ностальгия.
84-87 гг
работал в депо Кулой помощником у маш. В.Павлова.До сих пор вспоминаю .Хороший человек (2007-05-06 04:37:51)
| | Михайлов В. : | Супер! а там что, двухпутка? почему пути под таким углом сходятся? (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю. : | двухпутка. поезд идет по нечетному. между главными путями перед въездом в Кулой находятся локомотивное и вагонное депо. и примерно через один блок-участок они сходятся. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Рельсошлифовочный поезд РШП48 { RShP-48 rail grinder }, ст. Кулой { Kuloy }, 30.X.2005
Орлов А. Ю.
| andreisan: | а собственно для чего она предназначена? (2006-05-26 03:05:06)
| | Grendel: | Рельсы шлифовать. (2006-05-26 03:07:38)
| | Ivan: | Для шлифовки рельсов (2006-05-26 03:07:39)
| | andreisan: | никогда таких не видел! (2006-05-26 03:14:40)
| | Мишеронский: | А я видел 2 года назад в Ржеве. (2006-05-26 03:28:46)
| | Аноним: | вживуюбы в действии увидеть такую! ВИдел по тв в передаче аля "очевидец" видесъемку на мобильник. Но там чтов едущий что тот кто прислал видео назвали это будто поезда у нас и машинисты тупые и это просто поезд нёсся быстро очень и забыл сбавить возле станции. Искры летели вов се стороны обильно. Сказалич то это ПЕРЕТОРМАЖИВАЕТ ТАК=)) (2006-05-26 03:31:51)
| | andreisan: | вот бы не него в действии посмотреть! очень уж интересно. (2006-05-26 03:38:01)
| | PODLIY: | Запах железа, наверное, при всем этом мероприятии-отпад! (2006-05-26 09:20:56)
| | Дёмин А.: | Невероятное зрелище. Недалеко от Останкино видел в действии. Жаль не было фотоаппарата. В разные стороны и под разным углом летят жёлтые искры в огромном количестве. Едет медленно, со свистом реактивного самолёта. Никогда не забуду и буду охотиться. (2008-01-27 05:51:53)
| | Митрич: | для придания рельсам установленного профиля..."Рашпиль" (2011-04-17 21:24:02)
| | Митрич: | дилетанты))видел я его в работе...в середине поезда желтые искры в обе стороны...фонтаны!Впечатляет) (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | В Ярославле сделан, или приписка? (2011-04-17 21:24:02)
| | BLOG: | РШП48-003 (2018-07-20 09:47:19)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0008 с поездом { 2TE10UT-0008 }, перегон Кулой - Сельменьга { Kuloy - Selmenga stretch }, 30.X.2005
Орлов А. Ю.
| AndrejM: | У украины его что ли арендовали? (2006-05-24 04:33:16)
| | Папараццо: | Только надо было назвать наоборот: "Пассажирский поезд с тепловозом 2ТЭ10УТ-0008." Поезд целиком на фотографии вышел. Можно было подойти поближе и снять только тепловоз. Но всё равно неплохой снимок. (2006-05-24 14:59:42)
| | Аноним: | > У украины его что ли арендовали?
Нет причём здесь Украина???????
Это машина депо Сольвычегодск!!!!
Окраска у них просто такая! (2006-05-24 21:36:43)
| | John: | Красная получше будет. (2006-05-25 21:51:56)
| | Орлов А. Ю.: | Делал несколько кадров в секунду, а потом выбирал лучший.) (2008-01-27 05:51:53)
| | Ядрихинский И. : | Ни факт, мне синие больше по душе. (2008-01-27 05:51:53)
| | Владимир Г: | Очень понравилось! Немного бы еще резкости побольше (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Волков: | Сельменьга была тогда станцией? Сегодня это просто о.п. без путевого развития. (2015-01-08 03:53:20)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0030 { 2TE10UT-0030 diesel locomotive }, ст. Кулой { Kuloy station }, 30.X.2005
Орлов А. Ю.
| Grendel: | Это Ут. (2006-04-28 04:09:23)
| | Аноним: | Ивановские по окраске точно такие же. еще на Сев.жд встречаются голубые, и красно-коричневые (2006-04-28 13:11:41)
| | Женик: | А вот пример эксплуатации "фантомаса" в пассажирском движении. (2006-04-28 20:39:17)
| | Shota: | Странно, сперва "Аммендорф" купейный, а затем пошли багажные. Или поезд почтово-багажный? (2006-04-30 02:59:10)
| | Алексей Воробьёв: | Как давно это тепловоз оказался в Украине? Вот та же секция А [ ], но в Херсонской области. (2007-04-08 03:31:26)
| | Михайлов В. : | Хорош! он УТк или просто УТ? (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю. : | подозреваю или дефектостоп или столыпин (2008-01-27 05:51:53)
| | Михаил Т. : | Ивановские красивее! (2008-01-27 05:51:53)
| | Жгутов И. : | Я еще в Иваново есть один салатовый! (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю. : | УТ. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0408 { 2TE10U-0408 diesel locomotive }, перегон Сольвычегодск - Лименда { Solvychegodsk - Limenda stretch }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Михайлов Виктор: | У Игоря закончились запасы качественных фото?
скидка на малоосвещенный регион, но экспозиция ни в какие ворота (2006-09-04 03:45:06)
| | Аноним: | Очень красивое,живое фото!!! (2006-09-04 18:55:46)
| | Alek: | Малое освещение придает особую атмосферу... Мы же все-таки под елками сидим ;) (2006-09-04 22:10:35)
| | Михайлов Виктор: | это называется не малое освещение а ошибка экспозиции ака недосвет
на пленке это было бы туда-сюда а на цифре смотрится ужасно из-за узкого динамического диапазона (привед Эдварду )
(2006-09-05 01:49:57)
| | Alek: | Мда, шутки шутками, а Виктор прав. Очень интересный ракурс, но снимок неудачный (2006-09-05 03:03:04)
| | Максимов Юрий: | > Малое освещение придает особую атмосферу... Мы же все-таки под елками сидим ;)
Это не ёлки, а сосны. (2006-09-05 03:54:49)
| | -----: | Интересное место - это вторая ветка от Котласа до Сольвычегодска. (2007-12-18 01:02:07)
| | A. N.: | А по-моему, интересный ракурс, разве что бы света побольше. Не все же строго в морду снимать. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3655 (2ТЭ10МК-3655) { Teplovoz 2TE10M-3655 (2TE10MK-3655) }, перегон ст.Сольвычегодск - ст.Котлас Узловой { peregon st.Solvychegodsk - st.Kotlas Uzlovoy }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| waryag: | ...и снова без "К" в номере - а выхлопной обрубок-то от Д49го торчит 8/ в кабине скорее всего всё по-старому. (2006-07-28 18:07:33)
| | Raskolnikov: | Верно, это 2ТЭ10М-К! (2009-06-12 19:20:59)
| | Urman_Diesel: | Эх, стали линию на бетон перекладывать. (2011-02-01 02:22:58)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0418 с поездом Воркута - Горький { TEP70-0418 diesel locomotive }, ст. Сольвычегодск { Solvychegodsk station }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Папараццо: | Такой красивый тепловоз и весь поезд как на ладони! Мне очень понравился! Фото дня! Отличная зимняя фотография! А какая реакция бригады? Вроде бы, улыбается. (2006-05-07 03:23:20)
| | Митек: | кончно улыбается...сейчас заметут снегом в сугроб)) (2006-05-07 04:23:49)
| | БД: | Русский север! Красота Тепловоз депо Сольвычегодск, Сев жд. ТЧ-19. (2006-05-07 12:14:38)
| | Орлов А. Ю. : | Игорь, вы у моста через С. Двину пофотоохоттесь! там поживописнее места будут! (2008-01-27 05:51:53)
| | Мачулин Л. : | Даю поправку. Станция называется Сольвычегодск, а поселок, в котором она находится - действительно, Вычегодский... (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0405 { TEP70-0405 diesel locomotive }, г. Котлас { Kotlas }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Соколов Сергей: | Вот, еще один "редкий" регион!
А ТЭП70-0401 ходит с Новгород-Луга-Псков. (2006-05-07 03:17:59)
| | Вадим Анохин: | Либо золото, либо серебро. Очень хорошая фотография. (2006-05-07 04:16:43)
| | Muller: | а я бы пошел фоткать мало того и ходли ведь фотка класс 401-403 приписаны к ТЧ14 ОКТ ЖД (2006-05-07 16:21:19)
| | sir: | О! Котлас самый классный город! (2006-05-07 16:37:29)
| | MK-DSP: | Интересно,а почему буферные не горят? (2006-05-09 01:56:38)
| | Shhhhhhhweps: | Потому что не включил!! (2006-05-23 23:12:32)
| | Хофбауэр А. : | Imho, 5 баллов. ТЭП70 в своей скоростной стихии... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю. : | это путь от узлового к южному? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Утро в депо { Isakogorka depot }, депо Исакогорка, 2006 г
Виталий
| Аноним: | Интересная работа.Мне понравилась... (2006-09-28 23:46:56)
| | Виталий: | Хоть кому-то понравилась (2006-09-28 23:51:11)
| | Аноним: | Че-то я не понял, а где все?.. (2006-09-29 01:24:56)
| | Аноним: | Все спят... Служба идет... (2006-09-29 02:13:53)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | А кое-кому - каждое утро (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0558 { TEP70-0558 diesel locomotive }, перегон Котлас-Южный - Мостазовод { Kotlas-Southern - Mostazovod stretch }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Андрей Шумихин: | 5 баллофф без вопрософф! (2006-09-09 03:21:46)
| | Casual: | Пипец,что за Алюбанская привычка писать на боках пассажирскирй и крупмно номер?!
Тупо как-то,что ТЭП70 бывает не пассажирский?! (2006-09-09 19:07:52)
| | Белякин: | Mucho gracies за фото, мои любимые места и локомотивы! (2006-09-10 01:35:02)
| | Сергей Н. : | И Котласская привычка писать высоту автосцепки на самой автосцепке. Блин! А народу в кабине, просто жуть! Закуску разложили. Пока новый красиво смотрится. (2008-01-27 05:51:53)
| | Иванов М.: | Не албанская, а сольградская (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-2364 { ChME3-2364 diesel shunter }, перегон Исакогорка - Архангельск-Город { Isakogorka - Arkhangelsk-Gorod stretch }, 2006 г
Виталий
| ABSip8637: | Это не ст. Бакарица случаем? (2010-03-24 16:23:14)
| | Максимов Юрий: | Возможно. Станция Бакарица находится между станциями Исакогорка и Архангельск-Город. То перегона Исакогорка - Архангельск-Город не существует. Поэтому место съёмки надо уточнить. (2022-06-30 03:09:00)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1641 { 2TE116-1641 diesel locomotive }, перегон Исакогорка - Архангельск-Город { Isakogorka - Arkhangelsk-Gorod stretch }, 2006 г
Виталий
| Аноним: | Это по неправильному шпарит? (2006-10-14 15:22:21)
| | Casual: | ТРАНС ОЙЛ РУЛИТ (2006-10-14 15:57:41)
| | Виталий: | > Это по неправильному шпарит?
Да, там в конце, перед мостом, она в однопутку превращается и этот путь будет главным. Да и по другому пути на встречу ЧМЕ3 с пассом ехала (фотка её рядом). (2006-10-14 23:21:30)
| | Алексей: | А номер-то неправильный (2006-10-15 16:02:07)
| | tunturi: | не 1681,1682 ,1683? (2006-10-16 14:56:30)
| | Орлов А. Ю.: | Транс-Ойл экспресс на финишной прямой. (2008-01-27 05:51:53)
| | Vyatkin VV: | Это не 1641, 2ТЭ116-1641 стоит на базе запаса в Сургуте, под забором. Кому интересно есть фото могу выслать на мыло. (2011-01-17 21:32:26)
| | Максимов Юрий: | Уточните, пожалуйста, место съёмки. Между станциями Исакогорка и Архангельск-Город есть ещё станция Бакарица. (2022-06-30 03:05:29)
|
|
| Депо Исакогорка { Isakogorka depot }, 2006 г
Виталий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4092, ст. Сольвычегодск, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Андрей Шумихин: | Брр, аж холодно стало! А у нас на Донбассе +10 (2006-12-07 03:12:10)
| | Backwoods Hick: | Когда в систему охлаждения двигателя залита вода, а не антифриз, то при минусовой температуре останавливать его вообще нельзя - замёрзнет и разорвёт! А даже если и антифриз, отечественные дизеля которые даже и поменьше в мороз тяжело заводятся. Чтобы дизель легче заводился на морозе, там либо калильные свечи в цилиндрах должны быть, либо хоть электронагреватель во впускном коллекторе. (2006-12-07 05:58:49)
| | Михайлов Виктор: | Глушить нельзя- вода замерзнет и блок треснет.
В теории, существует внешняя система рециркуляции горячей воды которая прокачивает воду через систему охлаждения при заглушенном дизеле. но на практике наверняка ни в одном депо она не применяется (2006-12-07 07:23:38)
| | Цокур Владимир: | > Брр, аж холодно стало! А у нас на Донбассе +10
Это где же? Я тоже на Донбассе и у нас +2 и густой туман!
На счёт фото - снято замечательно. Как говорится погода передалась через снимок. На снимке где-то -10 C. Красотааааааа! (2006-12-07 12:03:32)
| | Кротков: | АНТИФРИЗ в дизеле тепловоза? Не смешите! Вода с присадками - да, но ничего более. И прокачка масла перед запуском на всех машинах уже заложена в логике эл. схемы при любой температуре. И калильных свечей на тепловозах нет, а для облегчения запуска иногда открывают индикаторные краны на цилинровых крышках. Звук при этом внутри еще тот, уши лучше заткнуть. (2006-12-07 16:40:47)
| | Кротков: | 15 литров это, скорее, расход топлива и то на маневровых машинах, а не воды. (2006-12-08 01:04:58)
| | Кротков: | За 12 часов работы 180 литров воды уходит? Это почти весь расширительный бак! И опять в депо на заправку? (2006-12-09 15:32:33)
| | Орлов А. Ю.: | А мне говорили что еще после остановки дизеля вода уходит и от ее количества зависит вес возможно тягаемого поезда. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Каждая секция сжирает в час 15 литров, и так по всей стране, все таки автономный подогреватель масла и воды окупился бы достаточно быстро. (2008-01-27 05:51:53)
| | Паршков В.: | А почему не используется антифриз? Слишком дорого? Но ведь явно дешевле, чем постоянная работа дизеля. А откуда сведения, что 15 литров в час на холостом ходу? Мне кажется больше. Но даже если 15.
(15+15)=30 л/час двухсеционник. 24*30= 720 л/сутки. Допустим это безобразие длится 3 месяца: 720*90 = 64800 литров ДТ!!! Сколько в России стоит ДТ, допустим 0.5 евро за литр = 32400 евро! Кругленькая сумма! Так что автономные подогреватели окупились бы за сезон. (2008-01-27 05:51:53)
| | Сергей Б. : | При чем здесь антифриз, блок лопнет? Большие дизеля нельзя заводить если температура охл. жидкости ниже +40 и без прокачки масла, ихмо износ вырастает в разы. В Ожерелье есть этот рециркулятор и что? Его используют только когда тепловоз из цеха выпускают, а отальные зимой так момотят на улице. На всех не хватит! (2008-01-27 05:51:53)
| | L. : | =С транслита= Нaверно тем, которыйе должны думaть о етом, aбсолютно до лaмпочки. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Цифра достаточно достоверная, хотя может быть и немного больше.
Антифриз не используется потому что холодильники постоянно текут, ненапасешься его.
А еще мне нравится америкосовская система, как "осушаемый" холодильник, теплоизолированный бак, и дизель можно выключать на несколько часов, без опаски разморозить систему. (2008-01-27 05:51:53)
| | Бекиров И.: | А у нас в Питере +11 (2008-01-27 05:51:53)
| | Паршков В.: | А это правда, что в тех краях дизеля на тепловозах зимой не глушат, они "молотят" круглосуточно? Иначе вроде как большие проблемы с запуском. Или если заправлять нормальным зимним топливом, то проблем никаких нет? (2008-01-27 05:51:53)
| | Сергей: | 16 сентября пригнали в резку на ст. Филино. (2014-09-18 12:28:42)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0433 { TEP70-0433 diesel locomotive }, ст. Котлас-Южный { Kotlas-Yuzhniy station }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Вадим Кроль: | Интересно, чьей приписки этот машин? Год назад он был замечен в депо ст. Дно [] Бекировым. Неужто передали? (2006-09-21 03:44:21)
| | Владимир Шатоха: | а вот вспышка наверное лишняя (2006-09-21 14:18:48)
| | Сергей: | А проводница какой преписеи? (2006-09-21 18:33:02)
| | Плотников П.: | Да Сольвычегодский он конечно, в дно случайно залетел, перегоняли наверное на ремонт в ТЧ Сарепта ПРИВ. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-1252 { ChME3-1252 diesel shunter }, 2006 г
Виталий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1906, ст. Обозерская, 2006 г
Oleg
| Виталий В: | Наконец-то фотки ближе к Архангельску (2007-02-11 19:27:01)
| | Аноним: | > Наверно 15-й скорый Арханегельск - Москва с "Российским" вагоном во главе?
(2007-02-12 05:58:54)
| | Oleg: | > > Наверно 15-й скорый Арханегельск - Москва с "Российским" вагоном во главе?
Насколько я помню это поезд Архангельск-Плесецкая (2007-02-12 06:02:49)
| | Орлов А. Ю.: | Наверно 15-й скорый Арханегельск - Москва с "Российским" вагоном во главе? (2008-01-27 05:51:53)
| | Осотов: | На этих станциях бьётся моё сердце... (2009-03-13 22:25:49)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0256 { 2TE10U-0256 }, ст. Пырский { Pyrsky station }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Leszek Ochmanski: | Супер !!!!!!!! (2006-06-01 00:52:43)
| | Shhhhhhhweps: | А десятка, наверное няндомская? (2006-06-01 19:23:46)
| | waryag: | да не доберётся нитка Чубайса да этих классических дизельных мест! аминь.
зы: кадр хорошъ. (2006-07-28 19:48:12)
| | Орлов А. Ю.: | Красота! Только снежок летит!) (2008-01-27 05:51:53)
| | Ядрихинский И. : | Десятка никакя не Няндомская, а приписана ТЧ-19, Сольвычегодск. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | Суперно. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4363 { 2TE10V-4363 }, ст. Вычегодский { Vychegodsky }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| SC: | и кукушка пристрoилась (2006-05-31 06:17:11)
| | Urman Diesel: | Вот такие кабины мне больше нравятся, чем на "Удавах" и новых "Фантомасах". И места там красивые. В смысле на Севере. (2006-05-31 18:37:38)
| | Евгений Борисович: | Уважаемый г-н администратор,сколько фотографий можно загружать на ваш сайт?Загрузил вчера три,сегодня уже не могу.Хотелось бы как можно поскорее показать широкой публике свою фотоколлекцию кот.собирал 20 лет.С уважением Евгений Борисович. (2006-05-31 22:30:58)
| | бывший ПМТ РЫБАЛКИН Г: | хороший дедушка ВЭШКА (2007-05-31 00:37:54)
| | Орлов А. Ю.: | Супер! Ностальгия по этим красивым местам! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0005 { 2TE10UT-0005 }, ст. Котлас-Южный { Kotlas-Yuzhny }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| AndrejM: | Это, видимо, даже модель Утк. (2006-05-31 03:32:04)
| | John: | А что в Котласе делают вагоны от "Ярославля"? (2006-05-31 10:59:07)
| | Muller: | а на нем реостатный тормоз есть? или нет? (2006-05-31 15:48:45)
| | Urman Diesel: | А я думал, там уже все поезда ТЭПки водят... Значит, не все. Чё-то не думаю, что там реостат есть, индекс "т" значит пассажирский. Типа того. (2006-05-31 18:31:38)
| | Макс: | К п.7 - то же самое по всей Сибири - КЯР и ВСЖД, изредка бывало и на КБШ, когда самарские ЧС2 еще обслуживали ход Сасово-Рязань-Москва, и их не хватало.
(2006-05-31 23:59:22)
| | waryag: | а на нем реостатный тормоз есть? или нет? = нет, на 2тэ10-х его применять и не пытались, вроде. индекс тут означает применение электропневматического тормоза пассажирских стандартов. 2ТЭ10Ут начали выпускать как раз в самые предразвальные годы и закончили скоро, а он мог стать очень даже массовым и по-своему неплохим пасс. тепловозом для Советских ЖД, имеет место такая мысля... но, вышло так, как вышло 8) (2006-07-28 19:54:57)
| | Алекс: | > а на нем реостатный тормоз есть? или нет? = нет, на 2тэ10-х его применять и не пытались, вроде. индекс тут означает применение электропневматического тормоза пассажирских стандартов. 2ТЭ10Ут начали выпускать как раз в самые предразвальные годы и закончили скоро, а он мог стать очень даже массовым и по-своему неплохим пасс. тепловозом для Советских ЖД, имеет место такая мысля... но, вышло так, как вышло 8)
В 2002 году ездил в Херсон. туда нас тянул 2ТЭ10М,назад 2ТЭ10УТ-0024,если не ошибаюсь,притом двумя секциями. Разницу я почувствовал сразу. Так что УТ-хороший (2006-07-30 18:46:56)
| | Орлов А. Ю.: | какой поезд вытаскивает? (2008-01-27 05:51:53)
| | Ядрихинский И. : | По-моему это 89 был. Воркута-Киров(Нижний) (2008-01-27 05:51:53)
| | Павел Герасимов (Омск): | вообще то какой то странный вагон...окрас как у России,окна какие то непонятные,такие вроде сейчас не делают. (2008-01-27 05:52:07)
| | Соколов Сергей и Кузнец: | Это как на Северо-Кавказкой пассажирские водят грузовые электровозы, переоборудованные под пасс. (2008-01-27 05:52:21)
| | Соколов Сергей и Кузнец: | Это как на Северо-Кавказкой пассажирские водят грузовые электровозы, переоборудованные под пасс.Но пассажиры своими телами чувствуют это переоборудование! (2008-01-27 05:52:21)
| | Анохин В.В.: | Хороший зверило! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10МК-2208 { 2TE10MK-2208 diesel locomotive }, ст. Сольвычегодск. { Solvychegodsk station }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Casual: | Неплохо смотрится!
4+ (2006-08-27 03:58:59)
| | Аноним: | Красава!!!!! (2006-08-27 17:11:07)
| | Орлов А. Ю.: | Это он на Микунь поехал? (2008-01-27 05:51:53)
| | Ядрихинский И. : | На Сольвычегодск. Входной метров через 100 будет. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0026 { 2TE10UT-0026 diesel locomotive }, перегон ст. Котлас-Южный - Мостозавод { Kotlas-Southern - Mostоzаvod stretch }, 2006 г
Ядрихинский Игорь
| Аноним: | Не многовато ли вагонов для езды жопой вперед? (2006-09-14 03:07:30)
| | Вова: | Опять задним ходом? Странные поезда ходят в России. (2006-09-14 03:09:40)
| | Slavco-LDZ: | o, es4jo odin rakom pjapitsja. neu*- to treugoljnik neljzja najti ili sdelatj okolo bolee- menee krupnoj stancii ? ili woobs4e, pricepitj oby4nyj lokomotiw s dwumja kabinami, Mumunjku ili tapo4ek ? (2006-09-14 03:10:16)
| | alex: | Судя по выхлопной это УТК (2006-09-14 03:15:10)
| | Аноним: | Зачем приёмные катушки и с этой стороны ставить? Что, те, которые под кабиной, не могут принимать сигналы с пути, когда он так движется? (2006-09-14 03:21:10)
| | tch_78: | Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские. (2006-09-14 03:24:06)
| | Олег Врайтов: | У меня в голове не укладывается, как можно.... (2006-09-14 03:33:40)
| | Влад: | Наверно это транзитный поезд с заездом в Котлас -Южный. Т.е. в Котлас-Узле лок обганяется и таким макаром едет до Южного, там опять обгоняется и едет дальше уже нормально. Имха, конечно
> Зачем приёмные катушки и с этой стороны ставить? Что, те, которые под кабиной, не могут принимать сигналы с пути, когда он так движется?
Да вроде как не могут ;)
(2006-09-14 03:34:50)
| | tch_78: | А как они, по Вашему, сигнал с пути воспринимать будут? Рельсовая цепь зашунтирована колесными парами, поэтому на локомотивном будет гореть лишь белый огонь. Вот и ставят катушки еще и с другой стороны, чтобы АЛСН нормально функционировала. (2006-09-14 03:57:39)
| | Ivan: | Интересно,как они так без метельника ехать не боятся,а зимой катушками снег гребут что-ли? (2006-09-14 04:10:28)
| | Аноним: | А почему тогда бывает, что секция тепловоза идёт вот так же переходной дверью вперёд (только без состава), и никакими вторыми катушками, кроме как те, что под кабиной, не оборудована? Я сам такое видел, причём на участке с автоблокировкой. (2006-09-14 04:11:16)
| | Gregorius: | > > Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские.
И в Бостоне тоже - локомотив от поезда никогда не отцепляется, прут вагонами вперед в одну сторону, тепловозом - в другую. Правда хвостовой вагон оборудован кабиной управления, но выглядит все равно гадко.
Где-то в нашей литературе, чуть ли не у Ракова читал про дизельпоезд с одним дизелем и кабиной управления с другого конца состава. И вроде, это нормально.
(2006-09-14 06:27:38)
| | Женек: | > Судя по выхлопной это УТК
у УТК как у 2ТЭ10МК
(2006-09-14 08:47:10)
| | U: | Самый цимус - то, что здесь грубо попирается безопасность движения и условия труда машинистов. Торчать в окно - самый кайф, особенно во время дождя и зимой. Да и в погожий летний день удовольствия мало, когда рожа копотью покрывается. Стоять в дизельном, у крохотного окошка, под рёв дизеля - тоже не очень великий кайф. К тому же, у переходного суфле нет ничего, чем воздействовать на тормоза: ни крана машиниста, ни стоп-крана. А если мудак какой на пути костыль подложил, или чо посолиднее? Бригада, скорее всего, только в зеркала поглядывает... А вагонов с людьми - в (2006-09-14 10:49:16)
| | Александр: | > Где-то в нашей литературе, чуть ли не у Ракова читал про дизельпоезд с одним дизелем и кабиной управления с другого конца состава. И вроде, это нормально.
В Прибалтике таких много. (2006-09-14 10:49:52)
| | U: | ... А вагонов с людьми - вон сколько... Многие помнят, какое месиво было на станции Медвежья Гора в начале 80-х? Там грузовой без тормозов протаранил мурманский пассажирский поезд... Потенциально, здесь - подобная угроза - реальна. Снять к Е6@№о# матери отделенческое и дорожное начальство. Пока беды не случилось. И тепловозы поменять. А вы - катушки АЛСН, выхлопная труба... (2006-09-14 10:52:03)
| | Denis: | В Европе поезда с обычными вагонами вперёд не ходят. Там есть специальные вагоны с кабиной управления, которая ничем не отличается от кабины моторовагонного состава. Локомотив действительно может быть сзади, но такого ****ства как на этой фотке, разумеется, нет. (2006-09-14 11:55:22)
| | Amanoscha: | Зато с включённым прожектором днём ездить это новшество последних лет! Жел дор чинуши любят придумывать всякие нововведения что бы потом их отменять Это их РАБОТА! А работа механика етись как хочешь нет? Давай талон! (2006-09-14 12:42:31)
| | Вова: | Если бы локомотивная бригада отказалась вести такой поезд, отказалась бы официально, с обоснованным рапортом, с предупредительной докладной запиской(а это уже дело инструкторского состава), - такая бредятина прекратилась бы сразу. Построить на обороте треугольник - сущий пустяк и копейки. (2006-09-14 13:08:03)
| | SS: | Вот он вагон с кабиной управления, в Германии:
[]
[] (2006-09-14 14:24:24)
| | Ден: | Не понимаю паники. Поезд идет по рельсам, а не по дороге, работает АЛСН, на станциях замкнутые стрелки. Все ОК! (2006-09-14 14:28:56)
| | Сергей Анатольевич: | до первого месива, тогда этот идиотизм прекратится А то всё за Европой гоняться, а по нормально ничё не делают. Идиотизм
Сейчас разве человек какой-нить знающий сидит в руководстве? нет. Накупили дипломов, сидят работают А ты моск карячь... как ехать в таких условиях В управлении, министерстве был не раз, знаю. Все такие красивые и тупые ходят (2006-09-14 18:10:11)
| | -----: | Ладно уж обсуждать такие мелочи как секция тепловоза задом наперед - вспомните как эта дорога строилась! (2007-12-18 01:09:41)
| | Холодов И.: | > Да ладно Вам. У нас лишь локомотив идет задом наперед. А в Европе поезда по перегонам летают вагонами вперед. Причем пассажирские.
И в Бостоне тоже - локомотив от поезда никогда не отцепляется, прут вагонами вперед в одну сторону, тепловозом - в другую. Правда хвостовой вагон оборудован кабиной управления, но выглядит все равно гадко.
(2008-01-27 05:51:53)
| | MaF: | Извините,когда хвостовой вагон с кабиной управления это одно.А когда так - совсем другие пироги.
(2008-03-01 18:04:35)
| | Владимир Бялкин: | Скажу просто: извращение какое-то! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | А на путях валяются алкаши, шпалы и свинчена половина гаек... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Кулой { Kuloy station }, 7.I.2006
Орлов А. Ю.
| С.Ю.: | Здравствуй, Родина! (2009-02-24 15:17:30)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2548 { 2TE10M-2548 diesel locomotive }, окрестности ст. Котлас-Южный { Kotlas-Southern }, 23.I.2006
Ядрихинский Игорь
| Аноним: | Замечательно! (2006-11-13 03:49:51)
| | Аноним: | Класс!
За художественность-пять баллов! (2006-11-13 03:54:00)
| | Эдвард: | Приятное сочетание золотого и голубого оттенков. Припорошенное же дерево придаёт некую сказочность снимку... Одним словом: 4+! (2006-11-13 12:55:00)
| | OldNick: | Очень люблю такие фотографии.. (2006-11-13 13:00:32)
| | Шорохов: | Решил прогулятся, подышать свежим воздухом) (2006-11-13 13:23:35)
| | Михайлов Виктор: | тепловоз заехал за самогоном
стоит как будто посереди деревни
(2006-11-13 14:53:41)
| | Сергей: | Холодно как-то! (2006-11-13 16:36:20)
| | Местный: | Котлас - это не деревня!!! (2006-11-13 16:37:27)
| | Иванов Анатолий: | Хорошо снято. (2006-11-13 20:41:00)
| | ded-moroz: | =С транслита= Кaк открыткa: С новом годом, жележодорожники! (2006-11-13 22:29:54)
| | Ирина: | Мне понравилось Какое-то новогоднее настроение... (2006-11-13 23:48:37)
| | Аноним: | Классика. (2006-11-14 01:09:33)
| | Denis: | =С транслита= Пхото - цлaсс!!! (2006-12-10 22:06:29)
| | Орлов А. Ю.: | О! Что-то новенькое в коллекции Игоря! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
