| Вокзал ст. Даровица { Darovitsa station }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Гостовская { Gostovskaya station }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-322, ст. Лянгасово-Сорт., 21.V.2006
Баландин Д.
| Айнар: | А ктож пикет уронил? (2007-02-26 00:28:16)
| | Аноним: | Демидовский экспресс? (2007-02-26 20:47:07)
| | Аноним: | да! (2007-02-26 22:56:46)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0097, ст. Лянгасово-Сорт., 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9ПК-314, ст. Лянгасово-Сорт., 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1552 с поездом Свеча - Кострома, ст. Свеча, 21.V.2006
Баландин Д.
| Scodaru: | Дима, хто буй?  (2007-05-17 11:41:49)
| | Сташенко Е. : | А ВЛ60 чей? (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Буй (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Ну после Шарьи то удлиняется раза в 2,5. А до Шарьи идет как пригородный №6***т Один общий и два плацкарта. (2008-01-27 05:51:53)
| | Lelik: | Какой он короткий стал, помню раньше был как полноценный поезд, длинный (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-286, ст. Киров, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-294, ст. Киров, 21.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | s poezdom KAMA! klass (2006-12-30 23:01:24)
| | 007: | крут!!! (2006-12-31 02:59:38)
|
|
| Развилка Транссиба на горьковский (слева) и северный (справа) ходы { Transsib branches off }, окрестности ст. Котельнич { Kotelnich station neighborhood }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Сергей Машаров: | на ходу фоткал? ) (2006-06-16 12:58:16)
| | СД: | похоже в падении. (2006-06-16 20:50:51)
| | БД: | > на ходу фоткал? )
Ага, электропоезд Киров-Свеча
(2006-06-16 21:30:25)
| | Phantom: | =С транслита= вы не правы, здесь развилки не видно. слева один путь на горький, другой на буй и справа также, а посредине путь в четный парк. Развилка дальше будет (2006-10-28 20:51:32)
|
|
| Винтовая упряжь и буфера { Old screw coupling and buffers }, музей Лянгасовского железнодорожного узла { Lyangasovo railway museum }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Ivan: | По-моему не "винтовая упряжь буфера",а "винтовая упряжь И буфера" . (2006-06-15 04:25:05)
| | Саша: | Значит вся Европа сидит на такой старине - винтовой упряжи? А Россия и США - на автосцепке. Ура!!! (2006-06-15 08:57:57)
| | Шурик: | п.2: на автосцепке также Южная Америка, почти вся Африка, Китай, Испания. Используют американскую сцепку. В Европе на автосцепке - бОльшая часть МВПС. (2006-06-15 22:30:03)
| | Терминатор: | Винтовая упряжь усиленного типа, крюки типа паровоза ФД. А буфера какой-то деятель закрепил на макете верх тармашками, урод! (2006-06-17 15:25:22)
| | Саша: | Сомневаюсь, что в Европе применяется автосцепка. Даже в Финляндии, где россицская колея, применяется винтовая сцепка, российские же вагоны сцепляются с финскими через спец. переходник или вагон, у которого с одной стороны автосцепка, а с другой - винтовая. Не говоря уже и о бывших соц.странах, где в почёте винтовая сцепка. Да, электропоезда имеют автосцепку, которая применяется в российском метрополитене. Так что о массовом применении автосцепки, что российской, что американской, слегка преувеличено. (2006-06-22 09:38:14)
| | DDecker: | Насчёт массового применения автосцепки: даже только США и бывший СССР — это уже очень большая часть мировых ЖД. Но, помимо этого, американская автосцепка Дженея (en.wikipedia.org/wiki/Coupling_(railway)#Janney_coupler) используется ещё много где в мире, включая Австралию и Китай. Нашу СА-3 (ru.wikipedia.org/wiki/Автосцепка_СА-3) юзают ещё норвежцы на своих линиях, перевозящих руду, а также есть поползновения разработать на её основе общеевропейскую автосцепку (см. «Intermat»). (2009-07-28 06:29:30)
| | DDecker: | Фотки сцепки «Intermat»:
[ ]. (2009-07-28 06:31:44)
| | BERKAUN: | п.6: Верх тормашками закреплено для наглядности, чтоб все могли увидеть какие там пружины. Этож всётаки макет. (Сначала думаем, а потом обзываемся). (2009-08-06 22:48:09)
| | Женя Харьков: | А вилку чтобы цепь наматывать, зачем-то рядом положили, не в тему. (2009-11-19 23:16:37)
| | grp2: | > Фотки сцепки «Intermat»:
[].
так там еще пневматические соединения? а когда она будет внедрена и широко использоваться в Европе? С нашей Са-3 совместима (если поставить на подвижной состав одной колеи)? (2009-11-21 09:08:47)
| | Митрич: | лавка древностей (2011-04-17 21:24:02)
| | Flank: | Вообще то ещё и остальные страны СНГ и прибалтики (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Киров { Kirov station }, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Супротивный { Suprotivniy station }, 21.V.2006
Баландин Д.
| doctor_zlo: | Фу - противный! (геевск.) (2006-08-18 02:49:09)
| | Nikolay: | Надо же, как эту станцию облагородили! Был на ней в августе 1999 г: все платформы были заросшие травой и представлялась эта станция заброшенной и еле заметной с поезда. А сейчас, я смотрю, ее привели в нормальный вид, даже заасфальтировали )) Очень приятно видеть. (2006-08-19 03:16:04)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4383, ст. Лянгасово-Сортировочное, 21.V.2006
Баландин Д.
| Соколов Сергей: | Двойная тяга? А кто второй? (2007-03-20 02:28:41)
| | Баландин Д.: | Такая же В-шка. Номер не знаю. (2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | Перезагружаю в конкурс фотографию, слившуюся летом 2006 г. со свалкой (2008-01-27 05:51:53)
| | Митрич: | знакомые поезда...возили (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Оричи, 21.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | Кошмар... (2007-03-03 12:40:20)
| | Баландин Д.: | Райцентр межу прочим. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4383, ст. Лянгасово-Сорт., 21.V.2006
Баландин Д.
| Пашок: | Ну вот какой глубокий смысл цеплять тепловоз на электрофицированной линии? Подцепи электровоз! Быстрее, дешевле, экономичнее, надежнее! И груза к тому же больше довезешь! (2006-12-28 15:55:21)
| | Баландин Д.: | > На Котлас пошли?..
Естественно, больше некуда.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Просто супер! 4 секции трудятся в поте лица! (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. : | На Котлас пошли? Там почти все поезда двойной тягой идут. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Этот состав уходит с электрифицированой станции на тепловозную ветку.
Если профиль не тяжелый, то смысла нет. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Фирменный поезд "Кама" Москва - Пермь, ст. Киров, 21.V.2006
Баландин Д.
| Александр: | Сразу захотелось сесть в плацкартный вагон этого поезда и - в такую дорогую мне Пермь Спасибо автору!
...А справа - почтовые вагоны: моя вечная любовь За это - просто низкий поклон от Странника! (2006-12-20 00:50:43)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-985, ст. Лянгасово-Сорт., 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-314, ст. Свеча, 21.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | Ух и монстр ) (2006-12-22 08:27:53)
|
|
| Жезловый аппарат Д.С. Трегера, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Аноним: | Для чего нужен этот агрегат? (2007-03-09 03:23:07)
| | Сергей: | Ахигеть аппарат... (2007-03-11 09:29:19)
| | vik: | мужики читайте историю,раньше автоблокировок не было,последняя "юбочная" центролизация на главных путях исчезла в 80-х годох ХХ века, наверняка на второстепенки такая хрень ещё работает! (2007-03-15 00:47:31)
| | ШАЛЬДО Максим: | У меня в техникуме такой стоит,учим как работает. (2008-01-06 01:41:23)
| | Баландин Д.: | > Для чего нужен этот агрегат?
Здесь [] подробно обсуждалось. (2008-01-27 05:51:53)
| | ТЧМ_ТЧ6_МСК. ЖД: | Жезловка Епти... (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Станционный колокол, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Баландин Д. : | Музей занимает несколько комнат на 1-м этаже и существует благодаря инициативе единственного сотрудника - Зотовой Татьяны Михайловны. Она же написала рассказ-историю пос. Лянгасово. Есть распечатка. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Светофор прожекторного типа, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Серёга: | Längas-в переводе с финского и шведского означает остров. Åland-тоже самое означает (2007-03-09 03:57:00)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | а справа стойка ПОНАБ-3 вроде одна из передающих. (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Светофор прожекторного типа, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Селекторная установка диспетчерской связи, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Ivan: | Расскажите по-подробнее,для чего применяют эту установку? (2007-03-09 03:15:35)
| | ЛиС: | Для связи станций с поездным диспетчером (2007-03-10 00:01:49)
|
|
| Стрелочный централизатор МКУ, музей Лянгасовского железнодорожного узла, пос. Лянгасово, 21.V.2006
Баландин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
