| Тепловоз ДМ62-1753 с грузовым поездом на перегоне Пастухово - Кекоран, 5.VI.2015
Иван
| Lelik: | Вот так всегда. Отличная горка справа, но если снимать с нее по солнцу - невырубленная поросль все закроет, а против солнца страшные столбы. (2015-10-19 12:15:31)
| | Михаил, 12130.: | Да, столбы все портят (2015-10-19 18:48:50)
| | Папараццо: | Всё равно красиво получилось! (2015-10-19 23:02:47)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0070 с грузовым поездом следует по перегону Кекоран - Пастухово, 5.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АГС1Ш-001 на перегоне Пастухово - Кекоран, 5.VI.2015
Иван
| Vivan755: | Даже и не помню такую. Что значит "Ш", для замены шпал? (2015-10-15 11:59:33)
| | Август: | Наверно заточена под службу Ш(СЦБ)?
(2015-10-15 13:26:24)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0072 с грузовым поездом на перегоне Мукшур - Алнаши, 7.VI.2015
Иван
| Eagle1812: | Здорово! (2015-09-16 10:15:59)
|
|
| Тепловоз 4ТЭ10С-0017 с грузовым поездом на перегоне Мукшур - Алнаши, 7.VI.2015
Иван
| Alexandr Zaleskiy: | Кайф (2015-09-09 05:56:50)
| | Абрамов Александр: | + (2015-09-09 05:58:36)
| | vinny_Opooh: | Прелестно! (2015-09-09 09:25:38)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1130 с грузовым поездом следует по перегону Мукшур - Алнаши, 7.VI.2015
Иван
| Мihail-service: | Хорошее фото! (2015-06-08 18:49:43)
| | ВВ Концедалов: | Жаль нет видео с пассажирского поезда по этому перегону...,где еще есть звеньевой путь, и на скорости хотя бы 90 км/час,хорошо работать под такой музыкальный аккомпанемент ) (2015-06-12 13:32:18)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-230 с пассажирским поездом Адлер - Пермь на перегоне Кушья - Игра, 9.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 2ЭС10-021 с грузовым поездом следует по станции Пибаньшур, 9.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 2ЭС10-048 с грузовым поездом на перегоне пост 1217 км - Пибаньшур, 9.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11-298 с грузовым поездом на перегоне пост 1217 км - Пибаньшур, 9.VI.2015
Иван
| eugeen13: | Хорошее фото! (2016-04-17 17:36:54)
| | Прок@зник: | Отлично (2016-04-18 00:35:07)
| | павел: | Не знал,что здесь ещё третий путь есть. (2016-04-18 22:12:16)
| | Алексей Волков: | 3. Этот путь, насколько я понимаю, относится уже к перегону Пибаньшур - Зилай линии Пибаньшур - Ижевск - Агрыз. (2016-04-26 02:02:43)
| | Август: | Предвохдная т.1 ст. Зилай в кадре https://trainpix.org/photo/133618/. https://trainpix.org/photo/133672/, https://trainpix.org/photo/156775/ (2016-04-26 15:38:45)
| | Алексей Волков: | 5. Август, спасибо. (2016-04-26 23:42:54)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0072 с грузовым поездом на станции Игра, 9.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11.8-812/809А с грузовым поездом проследует пост 1217 км, участок Чепца - Балезино, 9.VI.2015
Иван
| LeoMessi19: | 812/809А (2016-06-01 14:03:30)
| | Абрамов Александр: | Хорошо. (2016-06-01 17:48:09)
| | павел: | ЕМНИП, там есть ещё ст.Пибаньшур. (2016-06-01 21:11:55)
| | Прок@зник: | Прекрасно. (2016-06-01 23:05:15)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0164 сообщением Балезино - Верещагино - Пермь-II на перегоне Пибаньшур - пост 1217 км, 9.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0563 с пригородным поездом Ижевск - Балезино на станции Зилай, 9.VI.2015
Иван
| Папараццо: | Очень хорошо получилось! А станция представлена в галерее впервые. (2016-04-16 23:52:53)
|
|
| Электровоз ВЛ11-366/367Б с грузовым поездом на станции Пибаньшур, 9.VI.2015
Иван
| Прок@зник: | Хорошее фото. (2016-06-02 23:27:34)
| | LeoMessi19: | 366/367Б (2016-06-03 14:00:19)
|
|
| Предупредительный светофор станции Вожой, перегон Болгуры - Вожой, 10.VI.2015
Иван
| Федулов Максим: | Глухомань глухоманистая! (2015-06-12 11:17:06)
| | Иван: | Уже там слышался гул объездной. (2015-06-12 16:37:41)
| | Папараццо: | Душевное фото. Люблю я однопутные линии без подвижного состава. (2015-06-12 21:19:57)
| | LeoMessi19: | Отлично (2015-06-13 00:26:57)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-887 с вагоном-путеизмерителем на станции Пычас, 12.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0075 сообщением Казань - Кизнер - Ижевск прибывает на станцию Пычас, 12.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1168/1020 с грузовым поездом следует по станции Пычас, 12.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Тойма - Алнаши между о.п. 236 км и ст. Алнаши, 13.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Граница Куйбышевской и Горьковской железных дорог, чётная горловина станции Алнаши, 13.VI.2015
Иван
| Зильбергерц Печокин: | Там ещё и километрёжь меняется! На фото видно, что перед столбом стоит пикетный столбик с цифирью "7"! (2016-02-21 12:11:08)
| | Алексей Лакомов: | 1. Запросто, а то когда на одной линии (СПб - Витебск) такое вот [ ] или [] бывает, то что тут говорить? (2016-02-21 14:10:24)
| | Алексей Лакомов: | Только у меня другая версия: иногда, хотя здесь критирию этому не соотв., пк и км столбы ставят на противоположной стороне ("инверсия"), а данный столбик, как я вижу, с цифрой "2", и если эта инверсия "есть", то столбик "1/2" (км соотв. 60/61), и тогда уже более или менее ясно, кроме причины "инверсии". (2016-02-21 14:22:14)
| | iv.lapa.96: | На другой стороне тоже инверсия в виде Сапсана, который, очевидно здесь не ходит. (2016-02-21 17:55:13)
| | Алексей Лакомов: | > На другой стороне тоже инверсия в виде Сапсана, который, очевидно здесь не ходит.
Не понял вашей шутки (а вы - значения слова "инверсия"), а вот примеры, когда столбики слева, а не справа, пожалуйста: [] или [] или [] Достаточно? (2016-02-21 18:02:34)
| | iv.lapa.96: | Здесь слева было его не поставить,там рекламный щит и всякие шкафы. Поставили туда,где место было. (2016-02-21 18:33:09)
| | Алексей Лакомов: | 6. Но там же не несколько сот метров занимает всё это, потому остальное можно было и как следует поставить. Я-то здесь не был, и потому могу только предполагать. Кстати, в приведённых мной 1-х 2 примерах (ст. Леменка и Гачки линии СПб - Витебск) никто и ничто не мешали поставить пикеты как положено, а в 3-м случае просто это ветка узловой развязки ст. Орша-Центр., потому и расположены столбики напротив ("инвертно"), а дальше (по фото) до самой Можеевки по обе стороны каждого "реверсивного" пути. (2016-02-21 18:54:36)
| | Алексей Лакомов: | А километраж действительно меняется, и идёт как с севера (данный столбик как бы заканчивает, т.к. от Агрыза по атласу 59 км, а от Акбаша, со стороны которого вид, - 252 км, что вызывает сомнения исходя из тех же фото). Вот фотки со смежных перегонов: с севера [] и с юга []. (2016-02-21 19:17:14)
| | Алексей Лакомов: | В дополнение к п.8: "... так и с юга". Видно, сквозную дорогу достроили позже, а вначале была тупиковая ветка с Агрыза. (2016-02-21 19:21:52)
| | iv.lapa.96: | Короче везде бардак. (2016-02-21 19:45:22)
| | Алексей Лакомов: | Ну, так не надо прям считать, как бы ситуация ни приближалась к таковой. Непонятностей и странностей много, хотя тот атлас ж/д СССР 1987 г. во многом очень хороший, хотя такие вот расхождения уже настораживают (на др. фото о.п 236 км уже якобы совсем рядом). Короче, можно уточнить самим, воспользовавшись ЯК (спутниковыми лучше). (2016-02-21 19:56:50)
| | Зильбергерц Печокин: | > (...)а данный столбик, как я вижу, с цифрой "2", (...)"инверсии".
Почти ничего не понял! НО! Если тут кому-то видится цифра 2 - то это даже лучше. Т.к. путём сопоставления данных я считаю, что граница/излом находится на 60ПК10/240ПК2 https://my.mail.ru/mail/ngrw_paul/photo/-/97.html
(2016-02-21 22:03:24)
| | Алексей Лакомов: | 12. Очень плохо, что вы не понимаете такие элементарные вещи! По складам и по слогам повторяю, что инверсией называется всё перевёрнутое или иначе обращённое, в данном случае расположение пк и км столбиков на противоположной стороне (слева, а не справа).
Теперь уже не к вам: часто путают "60 км 3 пк" с ПК603+, только 1) нельзя путать отрезок и точку/координату по оси трассы, 2)разница будет соотв. 1-1,1 км. По фото мы видим, что стела напротив столбика 60/61, т.е. ПК600(+00,00)=60,0 км. (2016-02-21 22:34:39)
| | Алексей Лакомов: | Странно получается, что в такой серьёзной сфере как ж/д, и прежде всего в путевом х-ве, забывают такую важную как "отче наш" дисциплину, как геодезию - по сути геометрию Земли (др. специалистам нужны только основы, излагаемые в дисциплинах о пути и п/х, но знать и отличать нужно опять же как "отче наш")! Я вот лесохозяйственный факультет Лесотехакадемии заканчивал, и с нас и то требовали, хотя биологам-лесоводам это вроде бы и не надо так (кроме простых буссольной и теодолитной съёмок). (2016-02-21 22:41:49)
| | Зильбергерц Печокин: | > 12. Очень плохо, что вы не понимаете такие элементарные вещи!(...)
Туповат я с годами стал. Хотя в первую очередь смутило "критирию"> (...)что стела напротив столбика 60/61, т.е. ПК600(+00,00)=60,0 км.
А! Ну, дык, рецессия инверсии - есть суть конверсия! Это и ежу понятно! (2016-02-21 22:49:05)
| | Огнев О. В.: | Согласно служебного расписания эта станция находится на 58 км. Дорога Акбаш - Агрыз строилась навстречу. Ст. Круглое Поле сдана в 1960 г., ст. Алнаши пущена во временную эксплуатацию в 1979 г. После постройки Нижнекамской ГЭС в 1982 г. дорога была замкнута, стыком дорог определена ст. Алнаши (открыта в 1982 г.), соответственно и километраж меняется по ней. (2016-02-21 22:55:20)
| | Алексей Лакомов: | 15. Что опять цепляетесь по пустякам? Толковый словарь или "академку" откройте, и там всё написано. А в ж/д талмудах как ещё назвать правило или даже требование, согласно которому пк и км столбики располагаются справа от пути по возрастанию? Случаи исключения из этих правил, что я привёл на фото, самый пример что ни есть инверсии. Конверсия - схождение уже, рецессия - убыль. За опечатки извините - это как "за 2 зайцами", т.к. комментарий ограничен по длине. +я не владею слепой печатью. (2016-02-21 22:56:11)
| | Алексей Лакомов: | 16. Спасибо за сведения! Я ж говорил=угадал, что участки строились с разных концов и изначально не планировались как единая ветка, в отличие, к примеру, от СПб - Витебск - Жлобин - Коростень - Казатин. (2016-02-21 23:00:43)
| | Огнев О. В.: | Линия Агрыз - Пронино - Сургут (в н.в. Серные Воды) планировалась в 50-е годы и к 1960 большей частью была построена (кроме небольшого участка собственно до Серных Вод). И тем более странно, что строившийся последним кусочек от Агрыза имеет свой километраж. (2016-02-21 23:29:57)
| | Алексей Лакомов: | 19. Спасибо за сведения! Я же только допустил, что сначала наоборот было - с Агрыза на Алнаши, ссылаясь на тот же км-ж. (2016-02-21 23:35:32)
| | Алексей Лакомов: | > Т.к. путём сопоставления данных я считаю, что граница/излом находится на 60ПК10/240ПК2
Вот я насстолько заинтересовался этой линией, что сделал т.н. АКМ-анализ (АКМ - аэрокосмические методы, дисциплина такая есть, в т.ч. у нас в Лесотехакадемии была, где дешифрировали аэрофотоснимки) по Яндекс-спутнику, опираясь где можно на фотографии для более точной привязки, и результаты вышли интересные. НО только стык находится не совсем там, и выражу лучше в км: 60,0 со стороны Агрыза; (2016-02-22 22:02:09)
| | Алексей Лакомов: | (прод.) 240,7 км (начинается не от оси ПЗ, как в Агрызе, а почти в неч. горловине [] ПК02=0,2 км) со стороны Акбаша (ось ПЗ ст. Алнаши соотв. на 59,5 и 241,2 км, так что атлас ж/д СССР 1987 почти точен оказался). (2016-02-22 22:10:48)
|
|
| Пригородный поезд Ижевск - Балезино, ведомый тепловозом ТЭП70БС отправляется со станции Лоза, 15.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1217 с думпкарной вертушкой, о.п. Лынга, перегон Лоза - Пастухово, 15.VI.2015
Иван
| Иван: | Возник вопрос относительного остановочного пункта. Поблизости примыкает подъездной путь и стоят светофоры с литерой К. Что бы это значило?
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
(2015-11-02 10:06:38)
| | AndreyIKT: | брутальный (2015-11-03 12:55:39)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4397 с хоппер-дозаторной вертушкой на перегоне Кушья - Лоза, 15.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разобранный путь станции Лоза, 15.VI.2015
Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
