| Здание материального склада на территории бывшего паровозного депо Нязепетровская, 23.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2020-01-08 10:07:31)
| | sergius-221: | Интересно, сохранилось? (2020-01-09 21:40:30)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0147 на ст. Усть-Катав, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото А.В. Глинин (2019-04-24 05:01:30)
|
|
| Интерьер вокзала на ст. Кропачёво, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-08-22 22:18:46)
|
|
| Состав вагонов-хопперов на ст. Усть-Катав, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-10-05 10:20:26)
|
|
| Фрагмент вокзала на ст. Кропачёво, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2020-01-20 16:50:16)
|
|
| Художественное панно в здании вокзала на ст. Усть-Катав, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2020-12-21 20:27:38)
|
|
| Интерьер вокзала на ст. Усть-Катав, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-12-04 19:29:26)
|
|
| Фрагмент интерьера вокзала на ст. Кропачёво, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2020-03-09 17:46:23)
|
|
| Вокзал на ст. Сулея, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2022-06-14 19:54:10)
|
|
| На станции Усть-Катав, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-08-06 19:13:59)
|
|
| Тепловоз ТГМ4А-2373 выполняет маневры на подъездных путях вагоностроительного завода, г. Усть-Катав, 24.IV.2009
Яков
| Аницой Игорь: | А что это на платформе ? Трамвай ? (2009-08-11 16:00:44)
| | Клоков А.: | Да, трамвай, притом последняя модель УКВЗ 71-623. (2009-08-11 16:12:45)
| | Ирина: | Усть-Катав же  (2009-08-11 16:16:02)
| | В. Дроздов (с работы): | > Чем от выстраданного 619-го отличается?
Всем. По крайней мере по механнике. Низкий пол в середине и новые тележки, которые так же способствовали снижению уровня пола в остальных частях вагона. Он в одной линейке с 71-630, это уже следующее поколение вагонов. (2009-08-11 17:13:33)
| | Илья Семёнов: | Интересный снимок! (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > Да, трамвай, притом последняя модель УКВЗ 71-623.
Со времён 619 ничего давно уже не наблюдается (личное). Чем от выстраданного 619-го отличается? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| На ст. Кропачёво, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-11-18 20:47:52)
|
|
| Интерьер вокзала на ст. Кропачёво, 24.IV.2009
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Антон Глинин (2019-09-11 18:34:11)
| | Максимов Юрий: | Что ж Вы женщину слева зарезали? А вокзал приятный, дисторсия приличная. (2019-09-25 22:48:09)
| | kuri koer: | Интерьер гламурненький. Приятно, когда люди в дисторсиях разбираются, но тут и завал есть. (2019-09-26 00:16:34)
|
|
| Мотор-вентилятор №2, преобразователь №2, санузел и стенка кабины №2, электровоз ЭП2К-015, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | От потолка (точнее – от «антресоли» с мультициклонными фильтрами) до пола тянется асинхронный мотор-вентилятор №2, охлаждающий тяговые двигатели второй тележки. За ним слева виднеется второй ПСН – преобразователь собственных нужд или преобразователь сетевого напряжения, кому как больше нравится. ПСН обеспечивает питание нерегулируемым трёхфазным напряжением двигателей очистки мультициклонных фильтров, а плавно регулируемым – отдельно мотор-компрессор (МК) для плавного пуска и отдельно МВ №2 для регулирования производительности. Справа за МВ – не холодильник, а санузел, возле которого стоит пара запасных пружин тележки. Перед МВ внизу немного виден МК. В правой части фотографии видны приваренный к стенке песочный бункер и под потолком наклонный люк забора воздуха для МВ из кузова. На стенке, отделяющей кабину №2 от машинного отделения, висят блоки САУТ-ЦМ/485. Увидеть и послушать электровоз и его отдельные агрегаты в действии можно здесь [ ] (2009-05-22 23:04:47)
| | андрис: | Санузел катапультируемый,как в "кин-дза-дза"? (2009-05-23 13:26:24)
| | Vivan755: | Да, рядом с кнопкой "Вызов помощника" [] находится капа. На капу нажал - ревизор улетел (2009-05-23 13:34:09)
| | AvAstик: | Ага, надо еще сказать "Мама, мама - что я буду делать. Ку!" и процесс пойдет (2009-05-23 13:37:02)
| | Олег_: | Эта складная пластиковая дверь очень быстро сломается, у меня дома такая через год просто рассыпалась, только зря возился ставил, дерьмо еще то оказалось.
(2009-05-23 14:25:59)
|
|
| Колёсные пары и тяговые электродвигатели электровозов ЧС4/ЧС4Т на платформе, перегон Златоуст - Аносово, V.2009
Vivan755
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Контроллер машиниста электровоза ЭП2К-015, депо Челябинск, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Положения главной рукоятки за нулевым: С, ФП, Н - сброс, фиксация позиции, набор. Работа с контроллером, как и сложное звучание машины при изменениях тока - на видео [] (2009-05-19 23:52:46)
| | Большаков Дмитрий: | Че такое ток перехода? (2009-05-20 03:24:48)
| | Большаков Дмитрий: | И каков принцип работы? Скорость задал, ток задал и вперед? Регулируется резисторами ступенчато? Соединения ТЭД и три ходовые все теже? (2009-05-20 03:27:25)
| | Vivan755: | Да, всё те же три соединения и реостат. Про работу авторегулирования скорости и тока пусть рассказывает кто-нибудь другой, например, капитан Кугель, на чей фотоаппарат и сделан снимок, если они уже это прошли на техзанятиях. Не думаю, что задатчики действуют всегда (2009-05-20 08:16:30)
| | Плотников П.: | Качество сборки и внешний вид просто ужасен! А эти саморезы??? Ощущение что ему лет 10, а строили в голодные 90-ые годы. (2009-05-20 09:45:03)
| | В. Турченко: | Согласен, позорище.. (2009-05-20 10:29:15)
| | Vivan755: | Да, меня тоже саморезы из себя выводят. Равно как и древняя силовая схема электровоза. Вспомогательное оборудование, надо отдать должное, вполне современно, но силовое... Даже независимого возбуждения нет! И как в этих условиях обеспечить нормальное автоведение или даже просто поддержание скорости? Опять контакторами хлопать всё время... (2009-05-20 10:30:33)
| | Орлов А. Ю.: | Вызов помощника? откуда? (2009-05-20 13:57:46)
| | Vivan755: | Вызов из машинного отделения. Там стоит небольшой тифончик. Правда, много где они поворованы, а где есть - не используются, звук от этого тифончика такой, что инфаркт может хватить. Кстати, на электровозах этого тифончика никогда не было (нет нужды, помощник отлучается в машинное куда реже, чем на тепловозах для осмотра или подталкивания реек дизеля), достался в наследство от ТЭП70. У меня на одной фотографии годовалого ТЭП70-0523 он виден, но сюда она пока не выложена (2009-05-20 14:11:45)
| | Тарас Кошман (tk): | Сижу, читаю руководство по эксплуатации ES64F4, а тут такое безобразие... Как успели за пару месяцев так загадить машину? Выпуклые надписи, впрочем, особенно этому способствуют. Честно говоря, от ЭП2К после его презентации я ожидал большего, а получился ещё один ЭП1 на постоянку. Тем не менее, спасибо за репортаж, Виван! (2009-05-20 19:23:01)
| | Олег_: | А кнопка да, именно от стеклоподъемника, помним такие в десятке, ох и намучался я с этими стеклоподъемниками, пока импортные не поставил. Грубовато все-таки сделано. (2009-05-21 13:40:41)
| | Алексей Х.: | Да, интересно, конструкторам не стыдно за такие "новшества"? Да и закупить новые ЧС7 было бы намного дешевле и мучились бы меньше, схемы отработаны. Реостатный тормоз может работать независимо от того, подняты ли пантографы.
Кстати и "вешалка" - самый удобный вид контроллера, а это - это очередное издевательство над локомотивными бригадами. И РЖД хочет, чтобы вождение поездов было в ОДНО рыло! (2009-05-23 03:14:20)
| | Vivan755: | > закупить новые ЧС7 было бы намного дешевле и мучились бы меньше
Можно было бы закидать Землю ядерными зарядами - мучились бы меньше. Надо что-то производить, чтобы жить, да и не такой уж плохой электровоз ЭП2К.
> схемы отработаны. Реостатный тормоз может работать независимо от того, подняты ли пантографы
Отработаны, но устарели. Электромеханическая система управления (ПБК 330), коллекторные вспомогательные двигатели и генераторы управления... (2009-05-23 14:11:49)
| | Vivan755: | Разрабатывай я проект МЛП ЧС7, сделал бы вот что: из первой секции убираем ПБК 330, ставим взамен СУ по типу ВЛ10К, второй ПБК остаётся для резерва и схема в остальном не меняется, даже "вешалка". СУ, ко всему прочему даст возможность быстро включать и отключать режим "Без С", который побережёт мостовые контакторы, слабое место ЧС7... Затем выкидываем ящик 100 и вместо него ставим ПСН, дающий и 50 В, и 3 фазы для вспомогательных машин (207, 214, 215 тоже под замену), и независимое возбуждение (2009-05-23 14:27:56)
| | Nick: | Качество исполнения г-но, это факт. Строить нужно лучшее, а "не так уж и плохо". Пока будете считать себя недоделками - ими и будете, не смотря на всю свою мощь и потенциал. Жалко, можно было бы и лучше сделать... (2010-10-08 01:16:18)
| | RailSurgeon: | Кнопка ослабления возбуждения от автомобильного стеклоподъёмника просто великолепна!!! Всё в лучших российских традициях. Кнопка вроде от лады-"десятки" (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | А знакомый говорит, что это отличная машина. Если что, он работает на нём, в отличие от комментаторов. (2015-09-12 22:25:35)
| | DDecker: | > Реостатный тормоз может работать независимо от того, подняты ли пантографы.
А откуда брать возбуждение? (2015-12-22 01:49:10)
|
|
| Дизель-генераторная установка 10Д100 с генератором ГП-311БУ2 на платформе, перегон Вязовая - Усть-Катав, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Похоже, этот же самый дизель [] по пути назад. Чистый. До первого запуска (2009-05-19 08:12:29)
| | Stas: | Свежепокрашенный. Рано ему ещё быть не чистым-) (2009-05-20 03:27:18)
| | Вячеслав: | Это ДГУ. (2009-05-20 08:49:14)
| | Vivan755: | Да, ДГУ с генератором ГП-312 каким-то там 2... Ладно, напишу (2009-05-20 10:26:49)
| | Ройтман_: | Глупый вопрос: А как он помещается в тепловозе? Он стоит на спец платформе занижнной, а такое впечатление что до КС всего ничего осталось. (2009-05-20 14:28:10)
| | snegok: | > Глупый вопрос: А как он помещается в тепловозе? Он стоит на спец платформе занижнной, а такое впечатление что до КС всего ничего осталось.
есть спец кран - который позволяет это двигатель поднят и через крышу поставить в секцию тепловоза. (2009-05-20 15:03:37)
| | Ройтман_: | Я не про то, но уже разобрался. Глядя на фото по сцылке уважаемого Vivan755, можно раглядеть соотношение двигателя и тепловоза. Судя по всему рама на которой он стоит сампальная, т.к. это ДГУ. (2009-05-20 17:51:19)
| | Stas: | Не самопальная. Специально для транспортировки ДГУ. А по высоте ДГУ стоит на платформе почти так же как и в Маше. До КС там далеко ешё. (2009-05-20 19:59:12)
| | San: | Так-то оно так. Вот только в данном случае простота - неэкономичность, повышенная теплоотдача и т.д. (2009-05-21 01:19:20)
| | Иванов М.: | Только генератор ГП-311БУ, ибо ГП-312У обычно идет в комплекте с 14Д40... (2009-05-21 09:04:18)
| | Vivan755: | Тьфу, конечно... ГП-312 на муховскую мощность, ГП-311 на мощность машки и ТЭП60 (2009-05-21 10:16:19)
| | 15Ж53: | > Простота-залог надежности.
Ну да, когда форсунки в стенку в шаге от тебя вылетают на подъеме, сразу вспоминается надежность Д100... (2009-05-21 21:52:13)
| | Аверс: | Тот провод, что висит - не КС, а волновод (2009-05-23 00:35:09)
| | GLOBETROTTER: | Это дгу с тепловозов серии ТЭ10,генератор ГП312 стоял на тепловозах серии М62,и тяговых агрегатов серии ОПЭ1,т е там где применялся дизель 14Д40,а здесь дизель серии 10Д100 и генератор серии ГП311 такой же генератор если несчитать индексов и небольших конструктивных изменений применялся на ТЭП60,с дизелем 11Д45. (2009-05-24 14:24:01)
| | Ластовка М.О.: | Простота-залог надежности. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Одинокий электровоз ЧС2-617, ст. Яхино, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Может, передок чеха и жестковат... (2009-05-29 19:32:19)
| | Erik Chelabinsk: | Красивая фотография (2009-06-04 06:32:09)
| | Чебуратoр: | Много земли мало чеха! (2009-06-04 10:50:34)
| | тэп70: | Супер! Я считаю ЮУЖД лучшее место для съемок... (2009-06-04 13:00:21)
| | Lelik: | Небо в сеточку понравилось (2009-06-04 13:08:42)
| | AUTHOR_ID=2229: | Нет, лучшее место для съёмок - Укрзалізниця (2009-06-04 18:36:27)
| | ЗСЖД: | Да... ЭП2К хорошо бы смотрелся на фоне Уральских гор! (2009-06-04 18:46:54)
| | AUTHOR_ID=2229: | На БЧ вылизанная до пластмассовости инфраструктура и всего полторы линии переменного тока, остальное - керосин... Скука. В России и Украине все три вида тяги (дизель, 3 кВ, 25 кВ) полноценны, да ещё сейчас потихоньку идёт замена ПС, интересные комбинации можно поймать. Это не шестидесятые, когда были одни паровозы да ТЭ3... И квадратные ВЛ22М с ВЛ8... Вот уж где скука была любительская, пожалуй (2009-06-04 19:35:40)
| | Михаил Шамне: | > и всего полторы линии переменного тока,
Ну, а про две лини 3Кв ты, наверное, и не слыхал? (2009-06-04 20:46:25)
| | тэп70: | Короче РЖД РУЛИТ!!! и ПС лучше всех и интересней ,и места красивые где пролегает Жд это и горы ,степи, тайга, сопки,тундра, и тд. (2009-06-04 20:59:38)
| | AUTHOR_ID=2229: | > Ну, а про две лини 3Кв ты, наверное, и не слыхал?
Про одну слыхал, тридцать три квадратных метра линии от Бреста. "Говорят, как-то раз у нас в городе видели нормального человека, но вёл он себя как-то странно и провёл в городе всего десять минут" © Магазинчик БО! про свой СПб
> Короче РЖД РУЛИТ!!! и ПС лучше всех и интересней
Одна проблема - чтобы всё посмотреть, самолёт нужен или несколько отпусков. Украина полегче, да и красят там ПС аккуратнее (2009-06-05 00:00:27)
| | Андрей: | ааа БЧ рулит и неип**!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-555 с вагоном-путеизмерителем, перегон Усть-Катав - Вязовая, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Загружал три раза, прежде чем увидел что-то похожее на то утро на миниатюре. Локомотив сегодня впервые в галерее. Снято всё из той же пещеры [] в ожидании жителей реки Ай [] [] (2009-12-24 21:21:42)
| | IAGSoft: | Т.е. фото оптимизировано под превьюшку? ;) (2009-12-27 11:48:54)
| | Кречетов Дмитрий: | Тоже понравилось Виван, зачем опять переименовался? (2009-12-27 16:14:55)
| | Для глупых авторов: | Баянные перегоны, не баянные... Дурь все это, сними хорошо, вот тебе уже точно не баян! Стереотипы менять бы надо, ребята, баяны, завалы горизонта и прочая ересь, давно должна бы отступить уже. (2009-12-27 17:58:27)
| | Vivan755: | Потому что снимок с баянного перегона (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Именно так (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | даа, классно конечно (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-555 с хозяйственным поездом, перегон Аносово - Златоуст, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Снято совместно с [] Машина была снята также днём раньше [] Привет депо Туапсе и их ВЛ10-555! [] (2010-06-21 00:25:44)
|
|
| Электровоз ВЛ10К-812 двойной тягой с другим ВЛ10К, перегон Усть-Катав - Яхино, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | В фотографию вложено очень много фотошопа и мата и четыре часа нечистого времени, её по диагонали пересекали три кошерно размытых провода. Номер второй машины не знаю (2009-05-22 01:57:35)
| | Сташенко Е.: | Результаты работы фотошопа особенно на кабине видны. (2009-05-27 07:45:48)
| | Erik Chelabinsk: | ну и что что видно на кабине фотошоп! Всегда приятно посмотреть на родные места Урала,сам часто там езжу исключительно пассажиром пока.Vivan755 спасибо за фотографии. (2009-05-27 07:57:22)
| | ЗСЖД: | Да... редко появляются в галереи ВЛ10К, спасибо за фото! (2009-05-27 09:01:00)
| | Boris: | > Результаты работы фотошопа особенно на кабине видны.
и это ни чуть не преуменьшает красоту кадра! (2009-05-27 10:08:01)
| | piesek leszek: | Действительно, отличная фотография (2009-05-27 12:45:53)
| | Абрамкин Сергей: | Да, динамичная. Единственное, кто-то в комментарии к сегодняшнему фото Артемия говорил о мыльничном качестве..) (2009-05-27 13:38:41)
| | Vivan755: | > Результаты работы фотошопа особенно на кабине видны
Да, кабину чистил последней, глубокой ночью (посмотрите на время первого комментария, оно же время загрузки), уже глаз не хватило. Снимок по диагонали пересекали три провода, висевшие в нескольких метрах передо мной
> кто-то в комментарии к сегодняшнему фото Артемия говорил о мыльничном качестве..
Снимок не масштабирован с оригинала, а неслабо обрезан и потом масштабирован. Осталось процентов 60 площади (2009-05-27 18:18:56)
|
|
| Электровоз ВЛ10К-1812 резервом, перегон Усть-Катав - Вязовая, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Снято прямо из пещеры, где я ночевал (2009-05-22 01:57:45)
| | ЗСЖД: | Не понял, на счёт ночевал? (2009-05-27 09:02:49)
| | Стриж.: | Когда Научные методы вписки не срабатывают, приходится ночевать по-дикому. Когда же этот перец осознает всю нужность спального мешка и перестанет извращаться летом с еловыми ветками и спаньём в одежде? (2009-05-27 10:40:27)
| | Абрамкин Сергей: | Пещерные электровозы не загрызли? (2009-05-27 13:39:20)
| | Jeff: | Вроде ни чего такого,а кадр цепляет. (2009-05-27 14:34:59)
| | Сергей Холодилов: | Хорошо. (2009-05-27 14:46:12)
| | Shpalolaz: | Нет, я конечно понимаю, что каждому своё? Но зачем такие извращения, если в У-К две дешевых гостиницы и за 300 рублей можно вполне комфортно переночевать, помыться и приготовить себе еды? (2009-05-27 17:41:31)
| | Vivan755: | > Когда же этот перец осознает всю нужность спального мешка и перестанет извращаться летом с еловыми ветками и спаньём в одежде?
Спать в одежде, мой серебристый болван, пришлось для защиты от комаров и клещей. А спальный мещок для поездки через бугор тащить не вижу смысла. Вот в Красноярске он мне помог, в Купянске помог, в Лисках... А Y-K - это так, в огород прогуляться... Таскать снарягу ещё... (2009-05-27 17:59:14)
| | Vivan755: | > зачем такие извращения, если в У-К две дешевых гостиницы и за 300 рублей можно вполне комфортно переночевать, помыться и приготовить себе еды?
Можно поделать ночные и утренние кадры - это раз. Лучше эти 300 рублей за два дня проесть, чем за одну ночь проспать, я не москаль, да и всё равно пенополиуретан с собой, во время трансфера не на голом полу кабины же лежать - это два. Мыться можно в реках или у автора 6277 - это три (2009-05-27 18:04:26)
| | kuri koer: | Интересно, существует ли какой-нибудь гибрид палатки со спальником, да ещё и оборудованный москитной сеткой? (2009-05-27 18:06:07)
| | В. Турченко: | Существует. []
(2009-05-27 18:13:59)
| | В. Турченко: | > Можно поделать ночные и утренние кадры - это раз.
Надеюсь, мы увидим ночные и утренние кадры с этого места? (2009-05-27 18:16:48)
| | Vivan755: | > Существует []
$49.95 - интересно. Но ширина 63 см маловата, если надо разместиться двоим, а такое громоздкое сооружение имеет смысл таскать минимум для двоих. Одному носить всю снарягу - замучаешься. Лично я не стал бы. Что касается сеток - ими оборудуются почти все палатки
> Надеюсь, мы увидим ночные и утренние кадры с этого места?
Это и есть утренний. Ночных как таковых нет, спать хотелось, есть очень поздние вечерние (2009-05-27 18:43:01)
| | Папараццо: | Очень хорошее фото! Приятный мягкий свет! А смотрится словно картина, мне ещё понравились тени и деревья на заднем плане, которые выглядят, как будто их нарисовали. (2009-05-27 22:53:50)
| | Стриж.: | > мой серебристый болван,
Говно ты, вот ты кто. (2009-05-28 21:37:39)
| | В. Турченко: | Вот супервариант -> []
(2009-05-29 00:16:18)
| | Vivan755: | > Говно ты, вот ты кто
Ну, ну, началось... Можешь меня назвать каким-нибудь термином из автостопного лексикона, который я тоже не пойму
> Вот супервариант
Не, для меня не вариант. Палатка должна от ветра и дождика защищать, если уж поставлена (2009-05-29 00:50:14)
| | Ерастов Алексей: | > Интересно, существует ли какой-нибудь гибрид палатки со спальником, да ещё и оборудованный москитной сеткой?
Более простой вариант: []. Вместо палатки тент или полиэтилен. (2011-04-17 21:24:02)
| | Илья Семёнов: | Хороший кадр, мягкий и самое главное незаурядный. А то в ФГП в последнее время идёт навязывание стандартных ракурсов и чтоб всё по солнцу. А тут своеобразная игра на контрасте. Можно было только немного иначе скомпоновать. Чтобы лок из центра сместить, я бы взял левее, но ВЛ10 так и оставил бы в воротах опор. Но в данном случае, это скорее мелочь. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10К-1812 на фоне террикона, перегон Златоуст - Аносово, V.2009
Vivan755
| IAGSoft: | Господин Виван, сорри за офф, но не мог бы ты прокомментировать фото: [] ? Оно было послано в расчёте на твои комментарии, но раз тебе больше интересны виды, а не железки, то думаю просить модераторов представить к удалению... (2009-05-27 09:03:46)
| | Абрамкин Сергей: | А ничего фотки. Может я бы даже уступил местечко, если бы не думал, что подразумевалась выкладка очередных игл-"шедевров" )) (2009-05-27 13:30:13)
| | kuri koer: | Холодновато. (2009-05-27 13:39:01)
| | Vivan755: | > Господин Виван, сорри за офф, но не мог бы ты прокомментировать фото: []
Есть контакт
> Может я бы даже уступил местечко
Не уступил же? Не уступил. Ты нехороший человек (2009-05-27 17:39:17)
| | Абрамкин Сергей: | Я логик Уступишь раз - придется уступать всю жизнь. Если чего-то не хочешь делать, зачем мусолить - просто скажи нет, и расслабься. Когда скажешь нет во второй раз, обиды будет больше, чем когда скажешь нет сразу - ибо когда надежды человека вдруг рушатся, это и есть истинное западло. (2009-05-27 18:47:23)
| | Абрамов Александр: | Хорошая фотография, а с этой терриконовой горы фото будут? (2009-05-27 23:11:13)
| | Vivan755: | Нет, конечно, я выше десяти метров над железкой предпочитаю не подниматься, ибо это уже горосятина, а не железнодорожный снимок, тем более на территории предприятия (2009-05-28 09:10:51)
| | Стриж.: | > Нет, конечно, я выше десяти метров над железкой предпочитаю не подниматься, ибо это уже горосятина,
ибо ссыкатно (2009-05-28 21:50:32)
| | Vivan755: | > ибо ссыкатно
Мне, гражданин, на уступе шириной с твоё лицо не ссыкотно висеть в двадцати метрах над шпалами, если толк с этого есть. А какой толк мне со съёмки моделек - ума не приложу (2009-05-29 00:45:29)
| | Стриж: | Лад, верю. Всякие люди бывают. Я вот ума не приложу, какой мне толк фоткать каждый когерер в "дизельном 2ВЛ10КУ" Но как можно не любить идеальные кривые, вписанные в горный ландшафт? (2009-05-29 12:10:02)
| | Vivan755: | Кто сказал, что я их не люблю? А фоткать каждый когерер нет толка, когда не имеешь понятия, зачем они нужны. Вот кто из обывателей пойдёт снимать железку? (2009-05-29 14:57:25)
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-2421 с полувагонами, подъездной путь на отвалы возле перегона Аносово - Златоуст, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Снято совместно с Людмилой [] (2011-03-28 22:57:56)
| | Hustler: | Хорошо. (2011-04-02 07:40:35)
| | Лиша: | Уклон, однако (2011-04-02 07:47:41)
| | Лиша: | ... и за ракурс ) 4+ (2011-04-02 09:16:48)
| | Дмитрий Зю.: | Поправьте пжалста на ТГМ6А (2011-04-02 09:46:09)
| | Машинист пивного крана: | Номер точно [] ? (2011-04-02 12:26:56)
| | Vivan755: | Домой приду - перепроверю. Но списывал точно (2011-04-02 14:40:35)
| | ☃1905☃: | Тут хотя бы тепловоз номеру соответствует (2011-04-02 15:21:43)
| | Eagle1812: | Классно! (2011-04-02 18:32:53)
| | Мишбан: | Его хорошо видно из электрички. (2011-04-02 21:39:29)
| | Q: | > Классно!
Отстой !
(2011-04-02 22:06:25)
| | ☃1905☃: | > Поправьте пжалста на ТГМ6А
Ну пожалуйста! Диванчик, будь последователен в своём формализме! (2011-04-03 10:10:32)
| | Ирина: | Номер не сходится с тем, что ТГМ6А-2421 в Калуге. Это не он. Поэтому и исправлять ничего бездумно не стала. (2011-04-03 10:53:10)
| | ☃1905☃: | Перебитое нечто в Калуге имеет такое же отношение к №2421, как изображенный выше тепловоз к изначальной серии ТГМ6. Бездумно как раз сохранять имеющуюся подпись и ограничивать работу поиска, против чего под снимками утюгов обычно выступает Иван (2011-04-03 11:09:04)
| | Ирина: | В Калуге хорошо видно номер и серию, не написано, что перебит. Точно? А какой тогда? И почему не 2421? (2011-04-03 11:18:35)
| | Ирина: | Надо же разобраться... (2011-04-03 11:25:47)
| | ☃1905☃: | ТГМ6А в Калуге с миру по нитке собран, в т.ч. и номер пришитый. Этот же вполне "аутентичен". Пролить свет мог бы И. Руднев, приоткрыв архив поставок (2011-04-03 11:36:50)
| | Vivan755: | Раз номер всё-таки верен - исправляю. Больно уж комменты противоречивые, а сам в номерах ТГМ-ов не разбираюсь, это ж не ЧМЭ3 (2011-04-03 12:19:01)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | Как фанат ТГМ Людиново, скажу что это довольно атмосферная фотография. Люблю мягкий ход гидравлики, мощный звук дизеля похожий на звук взлёта самолёта, мощнейший тифон и свисток который чуть ли не дотягивает до паровозных мощей. (2011-04-04 12:20:55)
|
|
| Блок выключателей, дисплей МПСУ и трубка радиостанции, кабина электровоза ЭП2К-015, V.2009
Vivan755
| Vivan755: | Замок ключа КУ, как и на большинстве электровозов, к примеру, на этом ЭП1 [] , заклинен в разблокированном положении, сравните с этой фотографией пульта ВЛ65 [] Контроллер машиниста, маячащий в правом нижнем углу - здесь [] Работа с контроллером, а также машинное отделение ЭП2К и мойка АЧ2 - здесь [] (2009-05-20 22:02:54)
| | Кречетов Дмитрий: | Кстати, давно интересует. Зачем нужен красный правый? (2009-05-21 07:32:35)
| | rustransport: | А целиком пульт слабо сфотать? (2009-05-21 17:25:36)
| | Vivan755: | Есть и пульт целиком, только, во-первых, таких фотографий в галерее уже пруд пруди, каждый снимает пульт ЭП2К в одном и том же ракурсе, во-вторых, ортогональная проекция будет нужна моделистам при создании модели кабины для Trainz или иного симулятора. Куда уж мне до кривых мыльных фотографий автора 1436, да? (2009-05-21 17:50:41)
| | rustransport: | Нее, выложи потом сравню (2009-05-21 18:07:45)
| | Vivan755: | Как раз не выложу. Объекта слишком много в галерее, точнее, объекта в таком ракурсе. У меня, в отличие от некоторых, чувство меры есть (2009-05-21 18:35:10)
| | rustransport: | И ещё много всяких чувств)) (2009-05-21 18:38:29)
| | Vivan755: | Пять минимум (2009-05-21 18:49:50)
| | Огнев О. В.: | > Кстати, давно интересует. Зачем нужен красный правый?
Для симметрии. И для мебели. (2009-05-21 21:59:00)
| | ШМЕЛЬ: | Вы ПТЭ не знаете совсем (2009-05-21 22:20:36)
| | ШМЕЛЬ: | Ма шинист поезда останившегося на перегоне и имеющего негабарит по соседнему пути обязан переключить буферные фонари на красный (правый и левый) и мигать прожектором, машинист встречного поезда увидев такой сигнал обязан применить экстренное торможение. Только для этого и нужен правый красный (2009-05-21 22:23:21)
| | ШМЕЛЬ: | > Про не знает точно не по адресу
Уважаемый, если бы люди это знали, то глупые вопросы не задавали. (2009-05-21 22:25:14)
| | ШМЕЛЬ: | > Двери из полувагонов на встречном пути можно считать негабаритом?
откуда в полувагонах двери ???
(2009-05-21 22:29:05)
| | ШМЕЛЬ: | Можно конечно и по рации предупредить, но опять же есть но:
1. Если узнав о сходе в своём составе, сам уже применил экстренное торможение(по рации сообщить ещё не успел), т.е. ещё едешь и видишь встречный поезд.
2. Когда уже остановился и знаешь о негабарите по соседнему пути, но сообщить по ПРС ещё не успел
3. Когда у летящего на встречу тебе поезда накрылась рация (2009-05-21 22:50:17)
| | rustransport: | По и регламент о действиях в нестандартных ситауциях нужно влючить два красных при любом состоянии радиосвязи. Негабари может быть либо верхний либо нижний. (2009-05-21 23:18:42)
| | rustransport: | Если за 1-Т заходит значит негабарит (2009-05-21 23:25:31)
| | rustransport: | Конечно помощник должен гораждать хвост во время схода если со стоны хвоста ожидается поезд (2009-05-21 23:28:09)
| | rustransport: | если сход то тогда скорее всего негабарит, а потом разбираются когда встречный придёт (2009-05-21 23:33:22)
| | rustransport: | и это правильно) (2009-05-21 23:40:56)
| | Дмитрий Дедякин: | Про не знает точно не по адресу (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Двери из полувагонов на встречном пути можно считать негабаритом? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | С торца (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Предупреждаешь встречный по радио при встрече. А стоять можно сутки, если всего одна пара. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Ситуация проще. На встречном пути это лежит. Впереди ч/з 5 км станция. По радио (оно у тебя работает) ДСП и встречному сообщить можно. У тебя "за спиной" международный экспресс. Надо вставать? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Да, и скорость около 90км/ч и лежит оно между рельсами - т.е. непонятно насчёт габарита. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Это на глаз определяется или метров 800 назад топать для измерения? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Да не хвоста, путь - встречный, на котором лежит между рельсами непонятно в каком габарите. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Отваливающееся не должно создавать помех движению (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Из практики): Сообщили встречному - участок был прямой большой длины - как только прожектор увидели (темно уже было). Кстати, такие двери - потенциальная причина сходов (их, в отличие от тормозов, проверяют намного реже). (2011-04-17 21:24:02)
|
|
