| Рельсовый автобус РА2-054, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-054, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Eagle1812: | Хорошее фото! (2013-04-25 11:21:49)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0304, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0146, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2199, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-054, станция Кыштым, 15.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-048, станция Кыштым, 16.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0213 с приветливой бригадой, станция Кыштым, 16.IV.2013
Игорь Сериков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ8-002 в чётном сортировочном парке "Д" станции Челябинск-Главный, 16.IV.2013
_vk
| Igor: | Это самая новая модель магистрального тепловоза, с целым рядом наворотов? (2013-04-18 02:14:21)
| | Urman_Diesel: | Хреново, что моторы постоянного тока, а остальное отлично. (2013-04-18 03:06:00)
| | Саша55: | А где 2-я секция? Ведь он должен быть 2-х секционным, судя по компоновке. (2013-04-18 05:53:15)
| | Igor: | Как то интересно скомпонован. Похож на маневровый. (2013-04-18 06:07:44)
| | Vanish: | Кто производит? (2013-04-18 06:59:09)
| | Анохин В.В.: | Производит - Людиновский тепловозостроительный завод.
(2013-04-18 08:36:05)
| | Самарский Ёжик: | Как-то негармонично слепили. (2013-04-18 09:44:58)
| | Ирина: | Односекционный 8-осный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа. Магистральный грузовой, предназначен для нужд предприятий горнодобывающей, нефтегазовой, химической отраслей, заинтересованных в мощной вывозной технике при освоении крупных сырьевых месторождений. (2013-04-18 10:09:08)
| | Ирина: | [ ] [] (2013-04-18 10:17:42)
| | Igor: | Спасибо!!! (2013-04-18 10:20:03)
| | IAGSoft: | 9. В советские времена такие промпути электрифицировали и "крокодильчиками" возили... (2013-04-18 14:00:57)
| | Leha: | РЖД бы такие тоже не помешали. (2013-04-18 15:26:26)
| | Urman_Diesel: | ТЭ8 умеет работать по СМЕ, и розетки у него с двух сторон, кстати. (2013-04-18 16:19:22)
| | electrik: | Интересный тепловоз. Мне еще интересней было бы увидеть капотник с мордой "Луганки" (2013-04-18 21:06:11)
| | Ammendorf: | Блин, вот уродец... 2ТЭ10У по сравнению с ним - верх технического дизайна... (2013-04-18 22:44:30)
| | Andrews: | Надо было ТЕРУ до ума довести. (2013-04-18 22:57:26)
| | Said Brown: | Опа! Новый тепловоз а-ля ТЭ114. Похож на ТЭМ7 с другой кабиной. Серийно уже выпускается? (2015-09-13 10:25:18)
| | Ирина: | Штук 15 уже есть. Их промтранспорт закупает - сколько закажут, столько и выпустят. (2015-09-13 10:39:38)
|
|
| Тепловоз ТЭ8-002 в чётном сортировочном парке "Д" станции Челябинск-Главный, 16.IV.2013
_vk
| Саша55: | Это маневровый? (2013-04-17 06:12:08)
| | Селивановский Николай: | [] (2013-04-17 06:14:23)
| | _vk: | Второй из 18 заказанных "Мечел-Майнинг", следует в Якутию [] (2013-04-17 08:01:59)
| | Ирина: | Магистральный для промышленности, капотного типа. (2013-04-17 09:11:30)
| | Нико: | Хоть бы одним глазком где увидеть... (2013-04-17 10:29:26)
| | Ammendorf: | Грустно видеть магистральник в "чмушном" капотном виде  (2013-04-17 11:47:12)
| | Urman_Diesel: | Приятно видеть магистральник в "тэмном" капотном виде. (2013-04-17 13:18:10)
| | Котов Олег: | Очень грустно видеть магистральник в "чмушном" капотном виде. (2013-04-17 13:43:06)
| | _vk: | Когда вовсю, всерьёз- не в шутку,
Гремят семейные баталии,
Мне грустно думать, что рассудку
Тайком диктуют генитали
И.Губерман
(2013-04-17 14:13:56)
| | Тролль: | Приятно видеть преемника ТЭ114.  (2013-04-17 16:37:35)
| | Тимошенков A: | Приятно видеть капотный магистральный. Может хоть тут при каких-то неисправностях не нужно будет куда-то лезть и что-то делать. На планерках в депо все начальники орут: "наше дело поезда водить, а не ремонтом заниматься". На практике же всё абсолютно иначе...Чтобы доехать ты сначала должен всю высоковольтку излазить, перемычек навешать и потом уже ехать. Обычно ни к чему хорошему это не приводит (2 пожара 116-ых по этому поводу были). ВВК и дизельное опломбировал и поехал. (2013-04-17 17:57:37)
| | Skeleton: | Ловите, маньяки, по пути- там, где он будет работать- редкая глушь и фото оттуда даже раз в год встретить- удача. (2013-04-17 18:09:32)
| | Маневровый синдикат: | 11. 100% (2013-04-17 18:22:53)
| | Тарас: | Отличный снимок. Новое-это здорово! (2013-04-17 19:27:36)
| | _vk: | У Вас уже и так всё удалось, Вы этого не видели и наверняка не увидите...пока
(2013-04-17 20:53:56)
|
|
| Отмывка экспонатов Челябинского МЖТ после зимы силами пожарного поезда, 19.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Е. Клавдиенко (2013-04-29 07:02:58)
| | Mitia_SouthWest: | Егор Алексеевич! Прошу прощения за несколько неуместный вопрос, но когда и как можно посетить вагон-музей, что справа в кадре? (2018-02-28 14:04:57)
|
|
| Интерьер 6-осного вагона-салона, МЖТ на ст. Челябинск-Главный, 19.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Евгений Клавдиенко (2023-02-08 19:18:09)
|
|
| Тележка 6-осного вагона-салона, МЖТ на ст. Челябинск-Главный, 19.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Евгений Клавдиенко (2021-01-14 19:20:06)
| | sergius-221: | ГМВЗ 1936г? Подобную надпись я видел на крышке буксы тележки от Ср3 или См3 лет 20 назад среди металлолома. (2021-01-16 11:49:46)
| | Ammendorf: | От См3 скорее. Ибо ГМВЗ это Мытищи. (2021-01-16 14:42:28)
|
|
| Порезка тележек тепловоза 2ТЭ10У в локомотивном депо Челябинск, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Евгений Клавдиенко. (2013-06-21 11:04:22)
| | Vivan755: | Будете резать следующий — пригласите, со своей болгаркой приеду! (2013-06-22 10:55:19)
| | Stef: | Лучше с надфилем (2013-06-22 12:37:34)
| | Vivan755: | Надфилем я уже буду дома допиливать кусочки кабины перед подключением их к тренажёру (2013-06-22 12:57:41)
| | Urman_Diesel: | Наждачку ему дайте, пущай помучается, бгг. (2013-06-22 14:12:47)
| | Pahann4: | Лучше резак, пускай все эти "ведра" порежет (2013-06-22 15:27:29)
| | МИХАЛЫЧ: | Добрый вечер, эти тепловозы хотят порезать на метал? (2013-06-22 23:57:14)
| | Urman_Diesel: | Нет, надо, чтобы наждачкой стёр в порошок, бгг. (2013-06-23 01:37:34)
| | voropay45: | > Будете резать следующий — пригласите, со своей болгаркой приеду!
интересно чем же он так не нравится вам? (2013-06-23 02:09:58)
| | Vivan755: | Тем, что выпуск вёдер надо было прекратить на 2ТЭ10М включительно и заняться 116-м, который из-за выпуска вёдер по принципу «как бы чего не вышло» доводили на несколько лет дольше (2013-06-23 09:21:20)
| | Колесников Я.В.: | Жаль трудягу, до последнего работал...
А кто не любит десятки - ваше право, я с их эксплуатацией сталкиваюсь, но кирпичи не произвожу. (2013-06-23 10:39:35)
| | Wolzow: | 116-й был рождён с "пороком сердца". На то время Д49 был с большой буквы "Г", коленвалы любил ломать и вклыдыши в фольгу стачивать, вот поэтому то и занимался ВЗОР тем, что ездило! А не тем, что подпирало заборы в депо. Потом то дизель довели, через 15 перелопатив КШМ. Но к тому времени как и сейчас 116 уже устарел. (2013-06-23 20:56:21)
| | Vivan755: | Когда надо было, не коленвалы — реактивные двигатели доводили за месяцы. Потому и работали над Д49 спустя рукава, что никто вроде и не подгонял. По этому же принципу — продукт идёт, заднице тепло — мой завод примерно в ту же пору отказался от Ту-204, в выстроенном для них корпусе стали кроить Ту-154М, пусть они выходили оттуда кривыми и с первого облёта приходили со штурвалами, затриммированными как берет десантника (потом это выправлялось регулировкой крыльев и закрылков), но всем было хорошо (2013-06-23 21:54:51)
| | Vivan755: | Пока не грянула перестройка и не оказалось, что Ту-154 с его пятью тоннами топлива в час — дракон против трёх тонн в час Ту-204. Только денег на освоение уже никто не давал, ни на вальяжное, каким можно было отделаться, ни на срочное (2013-06-23 21:58:55)
|
|
| Территория вагонного пассажирского депо Челябинск, заставленная колёсными парами, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Евгений Клавдиенко. (2013-08-29 10:06:06)
| | Leha: | Это местные суровые спортивные штанги (2013-09-01 14:41:45)
| | LeoMessi19: | (2013-09-01 23:29:35)
|
|
| Гидроколонка в локомотивном депо Челябинск, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото Е. Клавдиенко (2013-05-01 22:35:47)
| | Егор Казаков: | Детали на следующих двух фото с соседней колонки. (2013-05-03 17:52:03)
|
|
| Гидроколонка в локомотивном депо Челябинск (деталь), 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото Е. Клавдиенко (2013-05-01 22:37:50)
| | Соколов Сергей: | в ожидании воды (2013-05-03 09:44:54)
| | Ирина: | Долго же ждёт... (2013-05-03 09:49:35)
| | Urman_Diesel: | Это для ламинарности потока сделано? (2013-05-04 02:49:03)
| | SERЖ: | Совершенно верно. (2013-05-18 10:23:50)
|
|
| Гидроколонка в локомотивном депо Челябинск (деталь), сигнальный фонарь, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото Е. Клавдиенко (2013-05-01 22:37:50)
| | Vilexon: | Спасибо за фото! Сейчас ищу такой фонарь в коллекцию. Он сделан на базе освещаемого стрелочного фонаря (флюгарки). Фонарь выпускался четырьмя заводами: КЭЗ: - (Камышловским электротехническим заводом), НСЗ - Новосергиевским электротехническим заводом, Московским заводом, а также сигнальным заводом ЦМВР. Фонари разных заводов отличаются формой вытяжек, и конструкцией керосиновых горелок и их креплений: КЭЗ - круглая банка горелки с ламповым стеклом. А в фонарях НСЗ, Сигнального завода ЦМВР, и Мос (2013-05-03 04:19:30)
| | Vilexon: | Москвичах ставились трехлинейные горелки без лампового стекла, с прямоугольным основанием, которые устанавливались в фонарь по направляющим. Примерно до 1948 года, в фонарях устанавливались плоские прозрачные стекла на малых сигнальных сторонах, а на широуих - использовалось гладкое (без светорассеивающих бороздок), слегка выпуклое красное стекло светофильтр (хоть тресни, обозначения их не помню!) После 1948 года на флюгарках гидроколонок, (а так же на стрелочных) стали применяться ступенчатые с (2013-05-03 04:22:49)
| | Vilexon: | светофильтр- линзы. В частности, на фонаре гидроколонки - на широких сторонах устанавливалась СЛР К-165 (светофильтр-линза, с рассеивающими бороздками, красного цвета, диаметром 165мм), а на узких сторонах фонаря - прозрачная ЛР-120 - линза с рассеивающими бороздками, диаметром 120 мм. Хотя на практике, даже в фонарях последних выпусков, часто можно увидеть "оптику" применявшуюся на ранних фонарях - до 1948 года. Это связано с тем, что такие линзы и цветные стекла-светофильтры выпускаются до сих (2013-05-03 04:27:47)
| | Vilexon: | пор, и их установка в фонари зависела от того, какой тип закупался для той или иной станции. Что касается фото - то на нем фонарь вполне комплектен по корпусу (часто за неимением специализированного фонаря, на гидроколонку ставили типовую "флюгарку" со стрелки - без козырьков, с молочным стеклом по бокам, и красным светофильтром на широких сторонах указателя. На узких сторонах фонаря стоят родные линзы ЛР-120. На широких сторонах - тоже они, установлены в самодельные оправки, - а изнутри, в напр (2013-05-03 04:30:29)
| | Vilexon: | направляющих, видимо вставлено листовое красное стекло. Такая комплектация фонаря - неправильная. Видимо, такую самодеятельность пришлось выдумывать из за отсутствия штатной красной линзы СЛР К-165.
Спасибо за фото! Понравилось! (2013-05-03 04:35:36)
| | Ирина: | Спасибо за историческую справку! На некоторых паровозных колонках так .и стоят флюгарки - а тут целый "светофор" (2013-05-03 07:45:56)
| | Егор Казаков: | Уважаемый Vilexon! Спасибо за познавательный комментарий. Одна к Вам просьба: не отпиливайте этот фонарь в свою коллекцию! ))) (2013-05-03 08:17:57)
| | Vilexon: | Рад что информация оказалась полезной! А такие замечательные экспонаты я не разоряю! Зачем? Мне гораздо интереснее найти брошенный, разоренный фонарь, чем разграбить комплектную гидроколонку! Их итак мало осталось. Еще раз, спасибо за фото! (2013-05-03 11:24:10)
| | Ластовка М.О.: | Да, информация очень интересна, спасибо! (2013-05-03 11:32:34)
| | Vilexon: | Пожалуйста! Корю себя: несколько лет назад, на сатнции Савёлово ОКТ ж.д. поломали две гидроколонки. С ними погибли и фонари. Не успел спасти. Теперь вот ищу. Хотелось бы сохранить живые сигналы, свидетелей ж.д. будней! А то с таким варварским отношением к историческим ж.д. сигналам, скоро фонарь гидроколонки можно будет увидеть только на страницах ИСИ! (2013-05-03 11:39:52)
| | Егор Казаков: | Я надеюсь эта колонка или соседняя с ней (такая же комплектная с фонарем) попадет на следующий год в музей. (2013-05-03 17:47:18)
| | Vilexon: | Радостно это слышать! Чем больше их будет сохранено в музеях и коллекциях, - тем лучше! Нравятся старые сигнальные фонари. В них как и в паровозах душа есть! (2013-05-03 19:21:57)
| | ЯР: | ...к вопросу про "два красных" (2013-05-04 14:10:46)
| | ЭР9: | про 2 красных верхний мигающий? (2013-05-04 22:24:52)
| | ЯР: | ...та, нет. У экзаменаторов был вопрос по двум красным. В ИСИ был ответ:
...указатель водоналивного крана - фонарь - показывает ночью красный огонь в обе стороны...
может и байка конечно как и про три зеленых (зеленый+кот на светофоре) (2013-05-04 22:52:38)
| | Leha: | Два красных мигающих что это? жд переезд (2013-05-05 00:51:53)
| | Ammendorf: | Он самый. (2013-05-05 02:22:09)
|
|
| Порезка тепловозов ЧМЭ3 в локомотивном депо Челябинск, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Евгений Клавдиенко (2013-06-18 16:53:31)
| | Igo-Shev: | Очень хорошее фото! Очень печальные чмухи. (2013-06-20 04:25:03)
| | Urman_Diesel: | Такими они и должны быть. (2013-06-20 13:00:41)
| | руслан: | Номер родной? (2013-06-20 13:07:44)
| | GO: | 4591? мне кажется нет, не родной (2013-06-20 14:06:42)
|
|
| Вокзал станции Тамерлан. Участок Челябинск - Карталы, 23.IV.2013
Андрей
| prm46: | Нормально: улица - зал ожидания! (2013-10-06 12:22:40)
|
|
| Фрагмент тепловозного цеха в локомотивном депо Челябинск, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/534787/view/2279015?page=1. Автор фото Евгений Клавдиенко. Это же здание 90 лет назад - https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/534786/view/2279014 (2017-10-09 15:30:37)
| | eugeen13: | Ух-ты!!! Витражи!!! В депо!!! (2017-10-10 06:02:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-777 в локомотивном депо Челябинск, 23.IV.2013
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото Е. Клавдиенко (2013-05-07 21:13:23)
| | Абрамов Александр: | Егор подскажи пожалуйста, а как часто его можно там застать? (2013-05-09 17:48:32)
| | Егор Казаков: | Вообще-то он обитает в депо Златоуст. По какой причине он попал в Челябинск мне неизвестно. (2013-05-09 22:38:56)
| | Андрей77: | К п.2 - на 80% гарантии, что застанешь его на этом месте. Используется для выезда различных комиссий на линию, разовых экстренных (посильных) работ. (2013-05-24 08:37:51)
| | Андрей77: | "Сгорел на работе".
9.08.13г. при доставке начальника дороги в зону наводнения ст. Карталы произошло возгорание секции переделаной в пасс. салон. (2013-08-30 11:22:01)
| | Ирина: | Да [] (2013-08-30 14:12:52)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4220А с пассажирским поездом, перегон Магнитогорск-Пасс. - Красная Башкирия, 26.IV.2013
Diesel174
| Vilexon: | Ну прямо Вождь Краснокожих! Нравятся "Вараны"! (2013-04-27 09:00:44)
| | Мihail-service: | Хорошее фото! (2013-04-27 23:11:59)
| | Vyatkin VV: | Ну прям аж покраснел перед фотографом, стыдно стало три вагона тащить. (Шутка). (А то вдруг кто то шутку не поймёт). (2013-04-28 19:02:51)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10В-4232 и ЧМЭ3-809 на ПТО тепловозов депо Златоуст, 27.IV.2013
Александр
| Александр76: | Вэшка сома не своя с такими буферами (2013-12-09 13:50:36)
| | Александр: | > Вэшка сома не своя с такими буферами
На ЮУЖД сейчас все такие (2013-12-09 14:24:07)
|
|
| Станционное здание (бывший вокзал), ст. Пирит, 3.V.2013
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
