| Тендер паровоза Л-5002, Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| Stas: | Таких позиций по Казахстану немеряно. Столько ценных раритетов насобирать можно. Заниматься вот только некому этим.. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-3174 с дизель-поездом ДР1А-208, перегон Арысь-I - Арысь-II, 20.VIII.2007
A. N.
| Аноним: | Что-то вроде Д-1! (2007-10-17 14:44:30)
| | Т-воз: | Что-то вроде ДДБ-1? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2251/2261, ст. Арысь-I, 20.VIII.2007
A. N.
| von Ziewers: | Всегда интересовало назначение надписей мелом на автосцепке. Кто-нить знает, что они означают? (2012-01-10 18:02:52)
| | Александр Левентий: | высота оси автосцепки над уровнем головки рельса (2012-01-10 18:06:17)
|
|
| В предгорьях Таласского Алатау, четный путь перегона Тюлькубас - Бурное, 20.VIII.2007
A. N.
| Eisenbahner: | Да, хорошо. Поснимать бы сдесь. (2007-09-19 16:56:39)
| | Иванов Анатолий: | Какая красота. Прекрасный снимок! (2007-09-19 19:56:50)
| | Виктор: | > Красивые места.
Вот именно! на самом деле большинство оценок идет по пейзажу, может поезд на фото не нужен? Тенденция к тому, чтобы он не занимал много места в пейзаже, так сказать не портил его...
Фото почти не ЖД-шное. (2007-09-20 16:57:00)
| | Зиновьев Д.: | Вот здесь есть полный профиль пути Турксиба от Арыся до Бель-Агача: [ ] (2008-01-27 05:51:53)
| | Бекиров И.: | Уже хочу!  (2008-01-27 05:51:53)
| | A. N.: | Ну география ж/д, на самом деле, тоже по своему интересна. Поезда в кадре было бы больше, если бы я ехал в последнем вагоне. (2008-01-27 05:52:21)
| | Уткин Михаил: | > Места вроде бы достаточно, чтобы проложить их рядом
Лёссовые грунты-плывуны, уважаемый Евгений. Мельчайшая глина! Одна сотрудница бывшего алма-атинского "Гипротранса" и один из бывших помогал ТЧ Алма-Аты рассказывали, что есть такие участки, где при прокладке второго пути они могут начать "наплывать" друг на друга. Вот их и разносят.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | Насколько я понимаю, железная дорога в горы не поднимается, а просто проходит рядом - ? (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Поднимается. На "перевальчик", находящийся в месте схождения двух горных хребтов – видимого на этом снимке и ещё одного, расположенного за спиной у фотографа, в один. В месте их схождения линия Арысь-1 – Чу частично попадает на территорию Киргизии, по нечётному пути расположен Маймакский тоннельчик (300 м, станция Маймак рядом), чётный путь без тоннеля обходит это место далеко в стороне. Самая верхушка перевала – по-моему, станция Бурное. (2011-04-17 21:24:02)
| | Euster: | Я вот когда там ездил, так и не понял, зачем пути проложили настолько далеко друг от друга. Места вроде бы достаточно, чтобы проложить их рядом, да и рельеф на этом участке ну максимум холмистый, но не горный. (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | В некоторых местах чётный путь уходит в сторону от нечётного на расстояние до 2-х километров! Как примерно там, где на чётном ходу стоит станция Абаил. На нечётном пути такой остановки нет даже в виде О. п.! (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | А наверху вон там, где снежок виден – заповедник Аксу-Жабаглы. Когда заезжаешь туда на машинке (ничё, "Нива" заходит"!), в бинокль видно, как архары по скалам ходят! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | > Поезда в этих краях шли с востока на запад и с запада на восток..."Буранный полустанок" Чингиз Айтматов.
Не согласен! В "Буранном полустанке" дорога проходила по пустынным Сары-Озекам, но никак не вдоль гор. (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Красивые места. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Л, депо Арысь, 20.VIII.2007
A. N.
| Аноним: | а подойти и найти номер было сложно? (2007-12-24 14:45:43)
| | A. N.: | Да, немного поленился выпрыгнуть из поезда на ходу. Вы уж извините. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2790 на станции Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| A. N.: | Одна из самых антуражных станций Оренбургско-Ташкентской ж/д. Здесь всегда жарко и всегда торгуют дынями и шашлыком. (2008-01-27 05:52:21)
| | Уткин Михаил: | Но самое вкуснячее – это их какие-то очень хитро сделанные солёно-сухие лепёшки. Как они их так пекут, не знаю. А жарко там не всегда – бывалоча и снег шёл! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "В прощальном поцелуе". Секции заброшенных тепловозов ТЭ3, Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| KISoloG NN: | Они нашли друг друга на закате жизни в доме для престарелых тепловозов.. . (2007-09-23 07:34:01)
| | Денис Михайлов: | Да, там, похоже, одни пустые корпуса... (2007-09-23 08:21:56)
| | Аноним: | > Жаль...Трудились-трудились-и на тебе...В хлам закинули
Вы можете что-то иное предложить?
(2007-09-23 13:19:56)
| | Тэшник: | Поснимали всё, что можна было снять. (2007-09-23 13:33:21)
| | Аноним: | По 8-значнику это должен быть 7454. внешний вид в общем номеру соответствует. (2007-09-23 20:15:55)
| | milanist: | очень жаль. (2007-09-24 17:30:43)
| | ANTA: | [С транслита] [qуоте]Да нет, это уже, считай, на кладбище... К сожалению...[/qуоте]рнчто поделаеш,все одназди там будем,как лйуди так и машини. (2007-09-24 23:08:43)
| | A. N.: | Ну и еще раз повторюсь: на второй секции сохранился читаемый восьмизнак - 16199085 - возможно, по нему реально узнать номер ТЭ3? (2008-01-27 05:52:21)
| | Игорь aka ТЭ3: | Жаль...Трудились-трудились-и на тебе...В хлам закинули (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Да нет, это уже, считай, на кладбище... К сожалению... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2106, ПТОЛ Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-208 в составе двух вагонов, перегон Арысь-I - Арысь-II, 20.VIII.2007
A. N.
| MaF: | И судя по фото идет он под ТЭМкой... (2007-09-16 11:11:07)
| | Иван Руднев: | В Казахстане еще остались ДР1А в пасс.движении? Этот ДР1А-208, насколько я понимаю, принадлежит к ПМС? К какому? (2007-09-18 16:28:04)
| | Шалинцев Д.: | А мотор-вагон рабочий,или ТЭМом таскают в обе стороны? (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Во Амир! Теперь ты и сам его снял! =) А то помню ты был малость удивлен наличием его в Туркестане. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Один из очень немногочисленных казахстанских дизельков. Михаилу Петришину и "Воздуху свободы" посвящается. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Горячей там была только ТЭМка, похоже, действительно этот красавец даже не своим ходом приехал. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Все говорят, что он все-таки работает на пасс. движении на линии Арысь - Туркестан. Об этом косвенно свидетельствует и раскраска "Туркестану 1500 лет" - для ПМС вряд ли бы стали так разукрашивать. Но на фото кусок поезда явно используется для перевозки путейцев. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Да, остальные вагоны состава и вторая голова в тот день были замечены по месту приписки - ТЧ-33 Туркестан. (2008-01-27 05:52:21)
| | Уткин Михаил: | Это не для перевозки путейцев. Это пригородный поезд Туркестан – Арысь-2. Утром 4 раза в неделю (кроме 2-3-4) он приходит из Туркестана, скрещивается с электричкой Шымкент – Сарыагаш и ждёт её обратно 10 часов. Народ с обратного рейса Сарыагаш – Шымкент пересаживается в этот пригородный до Туркестана. Ибо на автобусах как раз таки тяжело доехать именно с Сарыагаша в Туркестан, в Шымкент и оттуда, и оттуда – не проблема. То, что с тепловозом? Дык и на Украине по линии Гребёнка – Бахмач так же. (2008-12-01 16:49:41)
|
|
| Заброшенный тепловоз ТЭ3 (вид сбоку), Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| АВВ: | Да он уже весь пустой! (2007-10-23 09:24:55)
|
|
| Вид на железнодорожную развязку возле г. Арысь, 20.VIII.2007
A. N.
| Уткин Михаил: | Путь налево – в один из грузовых парков. На Ташкент – за левую границу кадра. (2007-12-14 06:08:25)
| | Olek: | [С транслита] интересный кадр (2007-12-14 09:39:46)
| | Ser Vitas: | Супер обожаю такие развязки))) (2007-12-14 13:06:14)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Нет ну здесь-то снято в сторону выходных стрелок ст. Арысь-1. Вот если посмотреть за тепловоз, то там видно вдали столбы, это и есть на Ташкент. Она там поворачивает резко направо и проходит под путепроводом линии, которая идет на Туркетсан. После путепровода она продолжает поворот вправо и в итоге уходит на Арысь-2. Так что на Ташкент тут, как и Туркестан по правую границу кадра. =) А вон у того входного светофора туркестанского хода я тогда стоял с видеокамерой... =))) (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Налево уходит не то какой-то обход, не то собственно путь на Ташкент, змейкой направо - неэлектрифицированный путь на Туркестан. Также в кадре неизвестный 2ТЭ10М приписки ТЧ Туркестан. (2008-01-27 05:52:21)
| | Уткин Михаил: | На Ташкент влево по кадру. Тепловоз уходит вправо по кадру, из Арыси-1, ещё один новый грузовой парк которой виден вдали, на мост, на Туркестан. Под мостом идёт электрифицированный ГРУЗОВОЙ путь из Арыси-1 на Шымкент, а снимок сделан из поезда, идущего по электрифицированному ПАССАЖИРСКОМУ пути из Арыси-1 на Шымкент. (2008-12-01 16:40:40)
| | Ser Vitas: | В таком случае если смотреть с этой точки то налево вобще ничего н уходит, просто в этом месте электрифицированые пути делают небольшую змейку и сходяться прямо по кадру в пути которые проходят под путепроводом, по которому и проследует тепловоз, а вот к ним в ой же части кадра примыкают слева электрифицированые пути грузового парка ст. Арысь-II. В данном варианте это вид на Северо-Запад и вот точка нахождения тепловоза 42.4373 68.7860 (2010-10-29 14:04:52)
| | М.Шлыков: | Нормалёк. Одинокий бычок! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Секция списанного тепловоза ТЭ3, Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| Кротков: | Единственное фото, наверно, с мечетью и минаретом. (2007-09-15 12:44:33)
| | Сергей Холодилов: | А правее и ближе к нам что за железяка валяется? (2007-09-15 23:22:53)
| | Бекиров И.: | А это все ТЭ3 что там видно? Мы когда проезжали там их секций 6-7 было в разных местах разбросано. (2008-01-27 05:51:53)
| | A. N.: | Из окна поезда кроме этой видел еще две секции, хотя наверняка их там действительно больше. Фото других двух секций будет, если возьмете. (2008-01-27 05:52:21)
| | Игорь aka ТЭ3: | Сердце кровью обливается (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз серии Эм, депо Туркестан, 20.VIII.2007
A. N.
| Тролль: | С двумя колпаками на котле -Эм Может быть и довоенный Эр Они отличаются только длиной топки.Тендер-от послевоенного Эр. (2007-10-27 13:50:25)
| | Тролль: | Прошу прощения-разглядел буксу Тендер от СО-17. (2007-10-27 13:52:36)
| | Аноним: | Такого вида - без отдельного питательного колпака может быть Эу,Эм,Э,Эш,Эг...масса вариантов. Довоенный Эр быть не может. (2007-10-28 11:18:58)
| | Аноним: | СО в Казахстане были. Этот паровоз Эм, не Эр, у Эр топочная часть длиннее. (2007-10-29 15:16:35)
| | A. N.: | СО вроде в Казахстане никогда не было. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | So be it. (2008-01-27 05:52:21)
| | A. N.: | Прошу помощи в идентификации модели паровоза. Пытался сделать это самостоятельно по картинкам из Ракова, но только запутался еще больше - возможно потому, что с этого паровоза много чего уже поснимали. (2008-01-27 05:52:21)
| | Dionysyi: | а конденсаторные?? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| В предгорьях Таласского Алатау (pt.2), четный путь перегона Тюлькубас - Бурное, 20.VIII.2007
A. N.
| A. N.: | Другая кривая перегона, менее живописная, чем эта [] (2008-03-28 11:27:24)
| | Зиновьев Д.: | "Я там сидел" (2008-04-02 03:12:50)
| | Кречетов Дмитрий: | Красиво. Пейзаж напомнил Алтай и Хакасию. 4+ (2008-04-02 07:05:25)
| | Стриж: | Ух, круто! Освещение бонусное! (2008-04-02 09:05:48)
| | Ирина: | Красиво! Степи, горы, отары... (2008-04-02 10:49:20)
| | Максимов Юрий: | Амир, мне тоже понравилось.
Андрей, правильно пишется "Республика Хакасия" (с одной "с"), это раньше была Хакасская АССР (с двумя "с"). (2008-04-02 22:31:46)
| | Илья Семёнов: | Ваще! Круть!!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Andy T: | Отлично, лучшее фото сегодня!!! А Хакассию и впрямь напоминает! Одна природная зона в принципе. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Отлично! Хочу туда! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Линия Шымкент - Ленгер на фоне склонов Тянь-Шаня, 22.III.2008
6960
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Жанакорган (Яныкурган), 26.IV.2008
Гольбрайхт М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-1243 с грузовым поездом на перегоне рзд. Акдала - Арысь-I участка Кара-Кунгур - Арысь-I, близ г. Арыс (Арысь), 2.X.2009
Yves Locomot
| Уткин Михаил: | 3ТЭ10М-1243 приписки ТЧ Туркистан. (2010-10-08 08:37:32)
| | Ирина: | А какой перегон? (2010-10-08 08:48:49)
| | Yves Locomot: | +42° 32' 32.73, +68° 41' 41.61 (2010-10-08 08:58:13)
| | аноним: | Михаил, не хочу умничать, но, может быть, Туркестан? Все-таки родные названия. (2010-10-08 11:15:07)
| | Басыров Ильдар.: | красиво. Жаль, мало фоток с Арыси (2010-10-08 14:29:46)
| | Ирина: | Посмотрела по карте и расписанию, между станциями Арысь-I и Кара-Кунгур значатся два разъезда Акдала и Костуин. Хотя вроде не однопутка? (2010-10-08 15:40:07)
| | Ирина: | Это как раз направление от Арыси на Туркестан. (2010-10-08 15:43:24)
| | Уткин Михаил: | Тепловоз 3ТЭ10М-1243 ТЧ Туркистан с грузовым поездом. Перегон Акдала – Арыс I. (2010-10-30 11:14:57)
| | Уткин Михаил: | между станциями Арысь-I и Кара-Кунгур значатся два разъезда Акдала и Костуин. Хотя вроде не однопутка?
* * *
Ирина, я уже не один раз давал ссылки на свои карты: [] Цифру 6 в ссылке заменяйте на любую с 1 до 8, и увидите все регионы. Типы всех дорог по Казахстану расписаны. (2010-10-30 11:24:28)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3628 с грузовым поездом на перегоне рзд. Акдала - Арысь-I близ г. Арыс (Арысь), 3.X.2009
Yves Locomot
| Уткин Михаил: | Перегон Арыс I – Акдала в таком случае. (2010-10-29 09:23:35)
| | Ирина: | А справа куда путь уходит? (2010-10-29 19:16:29)
| | kuri koer: | Хрен с ним, с качеством, но компоновка идеальная. (2010-10-29 22:06:26)
| | kuri koer: | > Перегон Арыс I – Акдала в таком случае.
Мягкий знак отпал за ненадобностью?
(2010-10-29 22:16:07)
| | Олег: | А разве это не двупутка идущая в сторону Кзыл-Орды? от Арыси вроде только в ту сторону неэлектрофицированая ветка идёт. (2010-10-29 23:45:06)
| | Уткин Михаил: | Мягкий знак отпал по постановлению СовМина. Автор ошибся с направлением: поезд идёт наоборот, с севера к Арыси, как раз солнышко на мордашке, а правый путь – нечётный главный ход на Акдалу. Маркёр спутниковой координаты стоит чуть севернее, чем надо. От Арыси до Казалов (Казалинска) – однопутка с двухпутными вставками. (2010-10-30 08:20:14)
| | Ирина: | Так как надо исправить описание? И здесь еще [] (2010-10-30 09:24:35)
| | Уткин Михаил: | Тепловоз 2ТЭ10М-3628 ТЧ Туркистан с грузовым поездом. Перегон Акдала – Арыс I. (2010-10-30 11:21:17)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-241 с грузовым поездом отправляется в сторону Шымкента, близ о.п. Арысь-II, г. Арыс (Арысь), 3.X.2009
Yves Locomot
| Иванов Анатолий: | Хорошо, только немного завалено. (2010-11-14 10:14:51)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2239, ст. Сары-Агач, 23.VI.2010
Андрей Олейник
| Александер: | Спасибо за фото с родных мест! (2012-02-27 22:08:52)
| | Андрей Олейник: | НЕ за что я тоже там работал на Цел.ж.д. (2012-03-01 18:19:28)
| | Александер: | Андрей,я не понял что обозначает Цел.Ж.Д.?Целинная Ж.Д.,это ближе к северу Казахстанна,а Сары-Агач юг. (2012-03-01 22:21:33)
|
|
| Электровоз Q'ZВEKISTON-0007 у входного ст. Сары-Агач, 23.VI.2010
Андрей Олейник
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Надпись на борту электровоза ВЛ80С-2429/2427.1 на ст. Дарбаза, 1.IX.2010
Куат
| Ирина: | Вообще-то Героя социалистического труда. Дежурный диспетчер по горке станции Арысь-I, звание Героя присвоено в 1966 году [] (2015-02-20 15:10:39)
|
|
| Станционное здание, станция Мойынташ (Монтай-Таш), 16.IX.2010
ТЧ-7 Кунград
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станционное здание, линия Арысь - Сары-Агач (Сарыагаш), 16.IX.2010
Куат
| Папараццо: | В справочнике Сары-Агач (буква А во 2-м слове заглавная): [] . В Викимапии указано 2 названия Сары Агаш (Сарыагаш): [] . (2015-06-29 21:11:51)
|
|
| Вид на дорожный знак, линия Арысь - Сары-Агач (Сарыагаш), 23.IX.2010
Куат
| ВВ Концедалов: | Возможно,это из-за газопроводов,т.к. при остановке и последующем трогании с места, неизбежно будет искрение под полозом токоприемника... (2015-02-10 07:57:15)
| | ЕВП: | Чья то шутка. Искрение в работующем электровозе всегда есть. (2015-02-10 10:11:37)
|
|
