| Электровоз ВЛ10-1613 на перегоне Пушкино - Софрино между пл. Правда и Зеленоградская, 199?
Роман
| Роман: | Поезд остановился у светофора, хотя горел зелёный, через минуту поднял передний пантограф и продолжил движение. (2020-10-28 17:17:23)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1022, ст. Нерская, БМО, 199?
Фёдор Яшин† (колл.)
| Фёдор Яшин: | Фото моего приятеля Игоря Клыкова. (2012-08-21 17:02:10)
| | Евгений М.: | По моему машина Куровской. Потом переделали в ЭМ2. (2012-08-22 09:24:28)
| | Анатолий Нагорнов: | Головы - в ЭМ2-015, остальное в 016. (2012-08-22 10:40:37)
|
|
| Путеподбивочная машина ШПМА-4К-527 { ShPMA-4K-527 track repair car }, п/п совхоза "Останкино", Лобня { Ostankino farm access track, Lobnya }, 199?
328
| Vlad-khasan: | Это самоделка или серийный апарат?
(2008-12-30 14:26:14)
| | Машинист пивного крана: | Серийный (2008-12-30 19:01:40)
| | son_a: | А сколько их было? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-9199, подъездной путь от ст. Лобня, 199?
Олег В.
| Urman_Diesel: | Классное фото, больше бы таких. Я так и думал, что оно в Лобне работало. (2011-09-17 00:36:19)
|
|
| Ст. Подлипки-Дачные { Podlipki-Dachnye station }, 199?
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Максимов Юрий: | А какие это Подлипки? На ветке Мытищи-Фрязево? Но тогда они Подлипки-Дачные. А еще по рязанскому направлению есть Подлипки, в Луховицком районе Московской области. (2006-04-09 03:32:12)
| | Дима: | какой важный и серьезный пёс!сразу видна умудренная школа жизни (2006-04-09 03:56:21)
| | Ромик: | Елы-палы это ж знакомые места точно подлипки дачные на линнии Мытищи-Фрязево , от них идут подъездные пути РКК Энергия! (2006-04-09 15:29:57)
| | 292KE/SSJ:): |  (2009-10-28 08:20:26)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-001 (005? 006?; он же НО-1), Ожерелье, 199?
Андреев Иван
| 007: | круто (2006-04-29 17:57:25)
| | Александр: | А я, наоборот, видел подобных много. В начале 80-х, когда я был школьником, между Белгородом и Курском почти все товарные составы тащили очень похожие на этот односекционные электровозы. Хотя там вроде как постоянка всегда была и есть. (2007-05-08 21:07:08)
| | Александр: | Сам себя поправляю. Покопался я чуток в сети и понял, что видел я электрвозы ВЛ23 тульского депо... (2007-05-08 21:15:57)
| | Аноним: | Он же в других ракурсах [ ] []
(2007-05-09 02:05:05)
| | Гринус Д.: | невидел таких... (2008-01-27 05:51:53)
| | все .что на колесах: | что то не похож (2008-08-04 17:08:26)
| | Анохин В.В.: | Строились в 1957-58 годах на НЭВЗ. Всего было построено 12 электровозов, сначала они были переменниками, а в 1963-64 все переоборудованы под двойное питание и получили индекс Д. Кстати, в информации о 012 в Ростовском музее написано, что он построен в 1957 году. А как же их строили до 58? (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | И неудивительно их было совсем мало. Очень необычные были электровозы, наши первые переменники. У них были двухфазные вспомогательные двигатели, а внутренняя компоновка очень напоминала ВЛ23, что неудивительно (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Железнодорожный переезд через ул. Советская, на подъездном пути ОАО "Криогенмаш", г. Балашиха, 199?
Островский Кирилл (колл.)
| O.K.: | Фото переснято в краеведческом музее Балашихи. (2014-05-02 19:53:02)
| | GO: | Когда я слышу слово "Балашиха", мне вспоминается это [] (без обид, но я смеялся до слёз) (2014-05-03 09:16:42)
| | Ёж: | 2. (2014-05-03 10:15:41)
| | O.K.: | Это место в наши дни [] (2014-05-03 10:50:40)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-602, ст. Лобня, 199?
Олег В.
| Лебедевский: | Спасибо за фото (2013-10-22 08:02:32)
|
|
| Скоростной электропоезд ЭР200-2, перегон Сходня - Крюково, 199?
Чернов Дмитрий
| StepanovkA: | Год неверный. В 1988 году второго состава ЭР200 не существовало. (2014-07-05 03:04:16)
| | Чернов Дмитрий: | Год поправил. Снято на камеру "Смена 8м". Из старых слайдов есть еще один уникальный с участием ЭР200, но на ФГП это фото не возьмут, тк посчитают его не железнодорожным [] А мне это фото очень нравится своим советским колоритом (2014-07-05 06:00:32)
| | Евгений С.: | Имхо, перегон Химки - Сходня. Вдали - платформа Подрезково. (2014-07-05 06:28:56)
| | Сергей: | Второй состав ЭР200 только в сентябре 95го с пассажирами поехал. Причём на фото - состав уже перекрашенный, да и занавески на окнах видны. Так что это снято в 96м или позднее. (2014-07-05 07:34:19)
| | Чернов Дмитрий: | > Так что это снято в 96м или позднее.
Нет, это точно не 96-й. Год сложно установить , тк в то время я не вел блокнот с описанием мест съемки. Купил Сканер, взялся за свой архив, там много интересного старья))) (2014-07-05 08:38:31)
| | Сергей: | Значит позже 96го. Вот тут он после ремонта в 2000м, уже с "ОМ" на боках.
[] (2014-07-05 08:51:34)
| | Ирина: | В 1991 году второй состав был выпущен в количестве 6 вагонов. Здесь явно больше. 1992-1994 гг. Например. (2014-07-05 08:51:54)
| | Ирина: | По поводу фото по ссылке - я бы не сказала, что не железнодорожно. Рабочий сюжет. В правилах есть. (2014-07-05 08:56:06)
| | Сергей: | 2. На "не железнодорожном" фото - первый состав, там 91г может быть.
7. 92-94 быть не может. Окрас уже не оригинальный, перекрашен. (2014-07-05 09:00:04)
| | Огнев О. В.: | > Купил Сканер,
Какой? (2014-07-05 11:30:22)
| | Черезузин: | Да, на заднем плане, действительно платформа Подрезково. (2014-07-05 12:51:58)
| | StepanovkA: | Первые 7 вагонов ЭР200-2 поступали с завода в депо с августа 90-го года — по июнь 91-го года (последними пришли головные вагоны). 10-вагонным (как на фото) состав стал в конце 93-го года. Летом-осенью 94-го года он был на кольце в Щербинке. Летом 1995-го года состав был перекрашен, в сентябре — запущен в эксплуатацию. Тогда же и шторки на окнах появились. Фото сделано не раньше лета 1995 года, если учесть, что перед запуском было несколько обкаток. (2014-07-05 15:09:12)
| | Сергей: | И кто ж его и где перекрашивал летом 95го?
В 95м летом обкатки были еженедельные до куда получится.
А на фото - явно регулярная поездка. Вряд ли автор мог знать, что состоится обкатка и поезд доедет до Москвы. (2014-07-05 16:13:33)
| | Сергей: | Да и решение о первой поездке с пассажирами было принято ... в понедельник, а ехать было в четверг. (2014-07-05 17:50:05)
| | Маш. ДР1А Эдгар: | Красота! (2014-07-05 22:10:59)
| | Андрей: | И это фото идет на медаль?) (2014-07-05 22:22:55)
| | Чернов Дмитрий: | > > Купил Сканер,
Какой?
Microtek ScanMaker i800 Plus очень им доволен (2014-07-05 22:29:16)
| | Чернов Дмитрий: | > И это фото идет на медаль?)
Учись снимать сынок! [] Я в 80-е снимал лучше чем ты сейчас . Это без лишней скромности , только не выходи в окно, береги себя! (2014-07-05 22:34:50)
| | руслан: | 2. высылайте - может примут... (2014-07-05 23:31:54)
| | Ирина: | Полоски остались в углах, поворачивали кадр и не скадрировали? Или заштампить (2014-07-05 23:44:47)
| | Иванцов М.: | Так я на этом ездил, не раз. Высший балл! (2014-07-06 00:00:30)
| | StepanovkA: | 13. Много лет прошло, люди не всё помнят. Какие-то факты документально подтверждены, какие-то нет. По логике, если его запустили в эксплуатацию в сентябре — перед этим, скорее всего покрасили. Потому что на видео, датированным апрелем 1995-го — он облезлый до нельзя. Возможно покрасили не летом, а позже. (2014-07-06 00:15:16)
| | Серёжа: | к п. 2. Как смены снимали!!!!!! детство...... (2014-07-06 00:51:38)
| | Сергей: | 22. Второй состав из Риги пришёл серого цвета. Потом уже перекрасили под состав №1.
А дату съёмки я б исправил на 1996г. (2014-07-06 10:17:45)
| | StepanovkA: | 24. С датой съёмки согласен, надо исправить. Если второй состав в середине 90-х перекрасили в белый, тогда как он в начале 00-х опять стал серым? Обратно перекрасили? (2014-07-06 11:03:47)
| | Ирина: | Пять лет - это много... для памяти. Дмитрий? (2014-07-06 11:16:48)
| | Чернов Дмитрий: | > Пять лет - это много... для памяти. Дмитрий?
Ирина, это точно начало девяностых. 23.В "Смене" был один минус - это сложность попасть в фокус. 20. Внизу дефект негатива, исправлять не стал. (2014-07-06 16:01:41)
| | Ёж: | > ...В "Смене" был один минус - это сложность попасть в фокус...
Это как? Поставив "бесконечность", как и на этом снимке, не попасть просто невозможно.
(2014-07-06 17:04:53)
| | Дмитрий Дедякин: | 28. От экземпляра зависело. У меня было две 8М. первая нормальная, вторая, приобретённая позже, - точно как написано Дмитрием, что-то с калибровкой, видимо. Дело в итоге кончилось покупкой Агат-18К. Тоже того же класса, но с 1/2 формата кадра. Зато компактный. Снимал, правда, слайды уже тогда - с цветной фотографией возни больше (2014-07-06 17:19:44)
| | Ёж: | 29. Странно, значит в постсоветское время ЛОМО начало брак гнать. А фирма солидная была. И аппарат супер. Ну, тогда, пардон...///"Агат", ИМХО, здорово "Смене" уступал, да плюс ещё и, ага, полукадр... (2014-07-06 17:29:35)
| | Дмитрий Дедякин: | 29. Что-то я особо не заметил (правда, на диапроекторе класса фильмоскоп с рамкой для просмотра диапозитивов это сложно, конечно). Смене-Символ может быть (2014-07-06 17:35:35)
| | Ёж: | На большом экране разницы не замечали? Или речь идёт о такой портативной штучке, куда одним глазом смотреть?///Эх, а запихнуть бы в старую "Смену" матрицу. И чтобы объектив рукой крутить, без моторчиков всяких... (2014-07-06 17:47:54)
| | Дмитрий Дедякин: | 32. Нет, это такая хиромантия для просмотра на простыне, повешенной на стену или дверь в общаге (2014-07-06 17:56:08)
| | StepanovkA: | > это точно начало девяностых
Этого не может быть! Вы пытаетесь опровергнуть реальность.
Второй состав приходил с завода повагонно/посекционно, и я уже писал — что 10-й по счёту вагон пришёл в конце 93-го года. И в 95-м году ЭР200-2 был темно-грязно-серым, уж точно не таким как на фото. Так же очевидно, что на фото — пассажирская эксплуатация, которая началась с сентября 1995 года. (2014-07-07 00:43:15)
| | Чернов Дмитрий: | > По поводу фото по ссылке - я бы не сказала, что не железнодорожно. Рабочий сюжет. В правилах есть.
Но вот это фото в своё время не приняли... Написали, что оно не железнодорожное  [] (2014-07-07 10:04:03)
| | Ирина: | Разные ведь снимки по содержанию. (2014-07-07 10:36:04)
| | Чернов Дмитрий: | > Разные ведь снимки по содержанию.
И там, и там жанровое фото (2014-07-07 10:45:56)
| | StepanovkA: | Ирина, уберите пожалуйста май 1991-го года из описания! Головные вагоны ЭР200-201 и ЭР200-203 зачислены в парк 01.05.1991 и 01.06.1991 соответственно. До 1995 года состав проходил испытания и наладку. Так как автор не желает реагировать на апелляции, считаю честным поставить дату 199*. (2014-07-07 15:03:29)
| | Ирина: | Я не понимаю, почему автор упорствует и чем аргументирует, что это точно начало девяностых, 1991 год. По фонарям видно, что головной вагон от ЭР200-2, построенный в 1991 году. Даты зачисления в парк можно тоже найти, я думаю, что оппоненты правы. Память, бывает, подводит. (2014-07-07 15:12:17)
| | StepanovkA: | Ирина, я тоже не понимаю. У меня сейчас на руках копии документов по зачислению в парк каждого вагона обоих составов, и по их пробегам (по состоянию на 2006 год). Сохранил их у себя для истории. Кстати, кроме фонарей на головах поезда, у второго сосотава отличается расположение вентиляционных решёток на стенках вагонов — они над дверями, а у первого состава — сбоку от дверей. (2014-07-07 15:51:32)
| | Ирина: | На май по природе вполне похоже. (2014-07-07 15:54:50)
| | StepanovkA: | Если предположить, что это конец сентября — тоже похоже (2014-07-07 16:03:11)
| | Дока: | Главное что ценность большая Цвета корректировались? (2014-07-07 22:15:45)
| | Ирина: | Ценность бесспорна. (2014-07-07 22:17:39)
| | Дока: | Сам отбомбил Сменой-Символ не один десяток плёнок и никогда особенно не задумывался ни про фокус, ни про экспозицию. Сейчас такой подход просто в голове не укладывается. Были же времена когда отношение в вещам было какое-то простое и не обременяющее. А сейчас только и слышно про горизонт, шум, ББ.... Даже захотелось купить пару плёнок и оживить легенду (2014-07-07 22:50:33)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1472 на участке Правда - Зеленоградская. Перегон Пушкино - Софрино, 199?
Роман
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48-975, Ногинское ППЖТ, посёлок Старая Купавна, 199?
Максим (колл.)
| Максим: | Тепловоз ТГМ23В48 последние две цифры номера 75,скорее всего 975,в кабине машинист Валерий,фотографию он любезно мне подарил.Год съёмки коней 80ых-начало 90ых,точно установить не удалось.Из моих детских воспоминаний в купавне работали : не меньше трёх ТГМ23В,Д?,три ТГМ4,два ТГМ6А(2035,2456),один ТГМ6В(0008).Окраска 23их была салатовой,зелёной,бордовой.ТГМ4-Синий,зеленый и красный ТГМ4-1146.ТГМ6А-2035 бордовый,ТГМ6А-2456 голубой,ТГМ6В-0008 голубой.Также наблюдал на предприятиях Химбаз,Химреактивкомплект...тепловозы ТГК2 в количестве не меньше трех штук,тепловоз снегоочиститель ТГМ1 со сгоревшей кабиной частично разукомплектованный.Информация актуальна для 90ых годов. (2014-12-14 22:25:21)
| | КП: | Спасибо за фото! (2014-12-15 18:20:59)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7203 отправляется от платформы Правда. Перегон Пушкино - Софрино, 199?
Роман
| Роман: | Недавно оцифровал мой фильм о машинисте ЭР2, который я снимал в далеком 1993 году, на втором курсе в качестве курсовой работы "Короткометражный документальный фильм":
https://www.youtube.com/watch?v=UxrsdJCkAp8 (2022-05-23 08:06:58)
| | Лебедевский: | Роман за фильм спасибо, как будто попал в 93 год, было как вчера только на тепловозе (2022-05-24 13:28:47)
| | Роман: | Спасибо за отзыв. Всегда хотел побывать в кабине машиниста, вот и решил подать заявку на фильм о машинисте. Еще и с машинистом повезло - начальник депо знал кого надо давать. (2022-05-24 19:33:47)
| | Лебедевский: | Да веселый машинист с депо Нахабино, уже на пенсии наверно (2022-05-24 21:35:36)
| | Роман: | Уже давненько, я думаю. Только если он до неё доработал Когда я через год снимал ещё один фильм с ним, он был под следствием - нарушение инструкции со смертельным исходом. Что с ним случилось дальше я не знаю. В Нахабино я больше не ездил. (2022-05-24 22:19:58)
| | Максимов Юрий: | Роман, спасибо за фильм. Колоритный машинист. Хочу напомнить (возможно, не все видели) любительский документальный фильм Олега "Алюляя" Смирнова о нашей поездке по Монзенской железной дороге 28-29.07.2018, называется "На дальней станции сойду": https://youtu.be/aREXH6Q49QY (2022-05-24 22:45:30)
| | Лебедевский: | 5-да среди секционников знакомых не осталось, так узнал бы про него (2022-05-25 07:37:24)
| | Sedoy: | Да, жаль, что неизвестна дальнейшая судьба машиниста. Надеюсь у него всё хорошо. (2022-05-25 09:22:16)
| | Ammendorf: | Отличное видео. На 4.30 примерно Нахабино и 4-вагонка на Павл.Слободу? (2022-05-25 17:04:14)
| | Роман: | Да, тогда ещё электрички туда ходили. (2022-05-25 19:59:31)
| | ВованОч: | Спасибо, Роман, за видео. Ностальгия... (2022-05-30 08:08:56)
|
|
| Электровоз ЧС7-109 проходит пл. Правда, перегон Пушкино - Софрино, 199?
Роман
| Аноним: | Больше на 43км похоже. На Правде деревьев нету. (2008-01-21 12:03:37)
| | Тэшник: | Наклонный прожектор ЧС7-у больше идёт(как по мне). (2008-01-21 13:55:46)
| | Аноним: | Нет не похоже на 43-й км!Там никогда не было бетонного забора на платформе,который мы видим на этой фотографии. (2008-01-21 15:17:00)
| | TTY: | Это не 43-й. Платформа 43-й километр находится в выемке. Больше похоже на "Заветы Ильича". Бетонный забор на ней простоял до конца 80-х - начала 90-х, точного времени его замены я не знаю,крайне редко там бывал. (2008-01-21 16:14:48)
| | Роман: | Это Правда, уж поверьте. У меня там дача. Поезд идет из Москвы. Просто нужно было перегон в обратном порядке указать. Как раз между переездом и платформой много деревьев с правой стороны, если ехать из Москвы. (2008-01-21 18:27:21)
| | TTY: | Кстати, в то время у "Правды" росло очень много деревьев. Позже их, как я понимаю, вырубили. (2008-01-21 18:48:11)
| | Ирина: | > Просто нужно было перегон в обратном порядке указать.
Сделано. (2008-01-21 19:42:50)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-1399, ст. Можайск, 199?
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-5087, ст. Балашиха, 199?
Олег В.
| Ostrovsky Kiril: | Спасибо за фото, плиты слева - это идет строительство ДСП, четвертого пути в зарослях не видно, сейчас все очень изменилось (2011-11-05 11:29:50)
|
|
| Электровоз ЭП200-0001 { EP200-0001 electric locomotive }, Коломенский завод { Kolomna works }, 199?
Михаил Старостин (колл.)
| Grendel: | Там он сейчас и стоит, обновленный и свежевыкрашенный. Его даже видно со станции и в нескольких местах сквозь забор. Так что о нем хотя бы помнят. (2006-07-19 03:38:47)
| | Аноним: | Их вообще-то две машины! Отличный электровоз, жаль нигде он не нужен... (2006-07-19 05:12:48)
| | Oleg: | Это переменного или постоянного тока? (2006-07-19 11:41:59)
| | Muller: | постоянного вродь (2006-07-19 14:38:24)
| | VeschiiOleg: | > Интересно, почему ЭП200-0001 с тремя нулями, а ЭП200-002 - с двумя?
Наверное, решили что больше 999 не сделают!
(2006-07-19 17:02:06)
| | Oleg: | Точно переменного? (2006-07-19 18:53:08)
| | Тарас Кошман: | Точно, точно. В Вязьме опытную эксплуатацию проходил, на участке Вязьма-Брест. Там 25 кВ 50 Гц. (2006-07-19 22:07:54)
| | Тарас Кошман: | Тьфу, забыл. Посмотрите на крышу - там стоит характерная шина на огромных изоляторах. На постоянниках таких не бывает. (2006-07-19 22:09:10)
| | Zelesny: | Я беседовал с представителем завода, так он не в восторге от ЭП200, дескать соединить в одном флаконе тепловоз и электровоз оказалось сложнее, чем думали. Так что ерунда все эти недоделки. (2006-07-20 01:03:09)
| | Димон1: | Самая мощная односекционная машина, 8000 кВт. Просто красавец. (2007-08-10 17:50:36)
| | Зиновьев Д.: | Интересно, почему ЭП200-0001 с тремя нулями, а ЭП200-002 - с двумя? (2008-01-27 05:51:53)
| | Рыбалкин А.: | Переменник это... (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | [С транслита] красавец. а по4ему забраковали, или как и ТЕП-80, проект умер из-за оцуцтвийа финансированьйа и по4ему бы ети 2 интересных проекта не воскресить предварительно модернизировав ? (2008-01-27 05:52:07)
| | Косовицкий Д.А.: | Да, не умеют у нас выпускать для постоянного тока локомотивы, может хот Ермак получится для постоянки!
А эта машина мне симпотна, проблемы в испытаниях в ней или в испытателях? (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Красивая машина! И очень мощная наверное. (2011-04-17 21:24:02)
| | Косовицкий Д.А.: | Где он сейчас, какая его дальнейшая судьба? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЭП200-0001 { EP200-0001 electric locomotive }, Коломенский завод { Kolomna works }, 199?
ван Велий T
| Йохан: | Похож на ТЭП-70, только осей больше... Интересно, какая модель локомотива явилась отправной точкой проектирования? И какие тяговые двигатели использованы на этом локомотиве? (2008-01-08 08:16:09)
| | \PAUL: | На ТЭП80 похож (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-552, подъездной путь от ст. Лобня, 199?
Олег В.
| Лебедевский: | Работал на нем,помойка (2011-11-15 14:07:16)
|
|
| "Вымерший зверь". Электровоз ЧС2-884 (?) на переезде возле пл. Правда, перегон Софрино - Пушкино, 199?
Роман
| Роман: | Да! Раньше, когда на дачу ездил, в Москве-3 только чебурашки и стояли и только изредка семерки. Потом семерок становилось все больше и больше и с поездами я двоек уже не видел. (2009-02-21 10:05:23)
| | vankop: | Может и раритет, но качество никуда не годится... (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | А было время, когда эти звери водились здесь во множестве! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Платформа Малаховка, открытка начала XX века, 19??
Владимир Васильков (колл.)
| Владимир Васильков: | Из семейного архива (2008-10-21 23:39:52)
| | KOOS: | 1913 год. Вид со стороны оврага, песок из которого вывезен для строительства железнодорожной насыпи. Плаховая - место за гимназией, включая нынешнюю улицу Центральную.
См. [] (2008-12-07 02:31:36)
|
|
| Тепловоз ТЭМ5-014, ст. Решетниково, 19??
Roland (колл.)
| Roland: | Снимал помошник (2007-08-15 03:00:05)
| | Август: | Больше на Тверь - похоже. В Решете нет такого. (2020-12-13 19:40:26)
|
|
| Электропоезд ЭД2Т-0041 { ED2T-0041 EMU train }, участок Пушкино - Заветы Ильича { Pushkino - Zavety Ilyicha section}, 19??
Константин Терлецкий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эу684-75 (фото из архива Коломенского завода), 19??
Nick197 (колл.)
| Nick197: | Не знаю где, когда и кем было сделано фото.
Просто нашел заброшенное досье с фотографиями паровозов и другой техники.
Не знаю какой завод выпускал такую серию.
Просто фото потрясло своей красотой. (2007-06-07 03:00:23)
| | Эдвард: | > Не знаю где, когда и кем было сделано фото.
Просто нашел заброшенное досье с фотографиями паровозов и другой техники.
Не знаю какой завод выпускал такую серию.
Просто фото потрясло своей красотой.
Действительно, блеск паровоза просто поражает! (Даже как-то непривычно смотрится...)
(2007-06-07 03:42:21)
| | Соколов Сергей: | Хм,занятный экземпляр - прожектора нет, и что за труба в дымовую коробку идет? От паровоздушного насоса? Необычно как-то. (2007-06-07 03:42:27)
| | Nick197: | Вполне может быть, у меня живые фото из досье, некоторые из них встречаются в печатных изданиях, например, у Ракова. Но там эти фото прорисованные. (2007-06-07 13:29:43)
| | Паровозный любитель: | Ув. Nick197! Раз Вы абсолютно не рубите в этой теме, следует предположить, что фото п-зов Вам не сильно-то и нужны. А поэтому не устипите ли оригиналы по сходной цене тому, кто давно и крепко "сидит" на этом. Если да, то как с вами связаться? (2007-06-07 14:30:57)
| | Партизан: | Фото интересное и редкое - если жаба не задушит -выкладывайте еще. Простым смертным они недоступны. (2007-06-07 19:07:15)
| | Nick197: | Другие фото со временем найдут свое место в галерее. А паровозы может мне и самому интересны, по Ракову недолго всех их изучить (книга 1955 г. вып.) или по каталогам паровозов ФД и других раритетов образца 1937 г., наш завод много чего ремонтировал и производил в свое время. (2007-06-07 21:13:45)
| | Nick197: | Да-да, область не Владимирская, спасибо, что подсказали место его рождения. (2007-06-08 13:18:15)
| | Зиновьев Д.: | Кстати, почему Вы решили, что это Владимирская область? (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | Паровозы Эу строились в 1926-1931гг. Коломенским, Луганским,Сормовским,Брянским и Харьковским заводами. Прожекторов в те годы и небыло. Ставился либо такой фонарь как буферный, либо "американский" фонарь ( такой большой как прожектор). Скорее всего сфотографирован новый паровоз. В книге В.А.Ракова есть фото этого паровоза, но в другом ракурсе. (2008-01-27 05:51:53)
| | Аркадий, ВОЛЖД: | Господа! Это же фото из архива Коломенского завода! Сто процентов! (2008-01-27 05:52:21)
| | Анохин В.В.: | Классный аппарат. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз ИС20-0001 { IS20-0001 steam locomotive }, Коломенский паровозостроительный завод, 19??
Индра И. (колл.)
| clif: | Ох хотелось бы прочитать цитату на тендере. Думаю последнее слово "хлеб" (2006-05-11 23:00:16)
| | clif: | А нашел - "Нет таких крепостей, которые большевики не могли бы взять" цитата вождя одноименного с паровозом [] (2006-05-11 23:11:55)
| | Зиновьев Д.: | Правильная ссылка: [] (2008-01-27 05:51:53)
| | maksim2152: | фотография сделана на територии Коломенского паровозостроительного завода! В год его производства, на сухопарнике отсутствует заводская табличка! На ссылке сделанная выше таковая есть! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Бородино { Borodino station }, 19??
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
