| Лёха: | Неля Козлова:
Это фото сделал мой папа Мороз Василий Иванович, он тогда работал в транспортном цехе ж.д. мастером и сфотографировал возле своего дома. слева стоит Кавганов д. Коля, Луя Иван а вот женщину не могу вспомнить дальше Соколов Петр и вроде Гаранин В. Это примерно 1953-1955гг. (2016-11-25 21:47:22)
|
| Ирина: | Фото из семейного архива Н. Козловой, предоставил В. Злобин. -- ИЗ ОПИСАНИЯ ФОТО (2016-11-25 22:47:53)
|
| ЖПЗ: | Ох и недержание... (2016-11-26 02:15:42)
|
| АВК: | Ничего себе! Это же одна из последних "трехпарок" в стране (и точно последняя, по которой сохранилось фото)! (2016-11-26 06:34:28)
|
| ANTA: | {С транслита} П.4 Тоже хотел заметить, что паровоз интересный попался. (2016-11-26 11:32:52)
|
| Vivan755: | Спасибо за фото, прожил под Кодино в палатке сутки два года назад, гречку на кодинской воде варил. Но раз вы не хотите писать "ЖД-мастером", а пишете по старому ГОСТ-у, то, пожалуйста, запомните, что сокращение от "железнодорожный" пишется через дефис, это от "железная дорога" - без. (2016-11-26 11:33:09)
|
| Владимир Бураков: | Да уж - раритетище! Паровозные коляски без тормозов вообще, только тендерные, которые изначально только ручником тормозились (2016-11-26 12:37:07)
|
| ЖПЗ: | Коляски... Задрал этот колхозный диалект уже. Пиши нормально. Я и сам-то с трудом тебя понимаю местами, про остальных молчу. (2016-11-26 12:49:37)
|
| Vivan755: | Диалект вас не устраивает... Мы сегодня утром принимаем машину, я подхожу к крылу, там два гидравлика осматривают трансмиссию закрылков. Один говорит:
- смотри, капли масла... Как эта $@&№# называется?
Я заглядываю в люк и говорю:
- п&@$%, это гидромотор Д-1А привода РП-60!
- да &№# с этими Д-1, напишем просто "на гидромоторе"... (2016-11-26 13:01:48)
|
| ЖПЗ: | К п. 10 Понятно что в жизни, при общении профи, есть такое дело. Но тут - публичное место. Зачем создавать сложности простым пользователям? Или это способ показать свою "крутость"? Плохой способ. Колхозный. Тем более, когда употребляются жаргонизмы свойственные одной, весьма специфичной, местности. (2016-11-26 13:14:35)
|
| iv.lapa.96: | А чего за местность? (2016-11-26 13:18:08)
|
| HIWI: | к п.1. Транспортный цех какого предприятия? (2016-11-26 13:24:02)
|
| ЖПЗ: | Ростов который на Дону и окрестности. Да, собственно и Краснодарский край. В общем Юг. Хотя, возможно, данные жаргонизмы применяются лишь отдельно взятыми людьми. Лингвистический анализ подобных словесных извращений проводить неохота. (2016-11-26 13:24:55)
|
| ЖПЗ: | Надо полагать целлюлозный завод. (2016-11-26 13:26:57)
|
| HIWI: | к п.14. Надо нам свой диалект замутить: хивийно - жэпэзиный. (2016-11-26 13:30:34)
|
| ЖПЗ: | -скрипуновый забыл (2016-11-26 13:31:46)
|
| HIWI: | к п.17. Да, типа малые народы севера - погонщики стальных оленей, жители Похъялы. (2016-11-26 13:37:07)
|
| Vivan755: | 11, не знаю, но мой друг из экс-ТЧ-19 МСК тоже называет тележки колясками. На юге никогда не работал и, кажется, вообще не был. (2016-11-26 14:07:37)
|
| ЖПЗ: | В противоположность (в хорошем смысле) диалекту голубых зубов и золотых П36. (2016-11-26 14:08:10)
|
| ЖПЗ: | К п. 19 Он тут комментирует фото? (2016-11-26 14:10:42)
|
| Vivan755: | Нет, по форумам и галереям не сидит, кроме ZDSimulator-а - дополнения для тренажёра ваяет. (2016-11-26 14:14:20)
|
| ЖПЗ: | Тогда и говорить не о чем. См. п. 11. А все эти ждсимы не более полезное занятие чем форумы или галереи. (2016-11-26 14:18:20)
|
| Vivan755: | Скажите об этом начальникам депо, покупающим у ZDSimulator тренажёры. (2016-11-26 14:36:48)
|
| iv.lapa.96: | Я говорил, а начальник говорит, что нечего на это гамно деньги тратить. (2016-11-26 14:46:05)
|
| ЖПЗ: | Начальники депо не покупают тренажеры у ЖДсим  (2016-11-26 14:58:11)
|
| Vivan755: | Ещё один слился... Покупают, самое восточное депо - Хилок ЗАБ ЖД, благодаря им ВЛ85 и маршрут Улан-Удэ - Хилок появились и в "гражданской" версии, которую можно скачать. Правда, маршрут доступен только в закрытом разделе. Какое самое западное - не помню, то ли Львов, то ли Тернополь. (2016-11-26 15:03:17)
|
| ЖПЗ: | Документик в студию, пжл.
(2016-11-26 15:09:52)
|
| Vivan755: | Предвидя заявления вроде "тренажёр покупает не начальник, тренажёр покупает депо/дорога", отвечу: точно так же дороги строит не лично Путин, хотя говорят "дорогу построил Путин". (2016-11-26 15:10:24)
|
| iv.lapa.96: | Машинисты, которые, десятилетиями работают не нуждаются во всяких симуляторах. Они и так и участок, и машину знают. (2016-11-26 15:14:33)
|
| HIWI: | Когда работал этот паровоз никаких стимуляторов - симуляторов не было. Паровоз построен заводом Борзиг в Берлине для России примерно в 1868-1878 гг. (2016-11-26 15:20:04)
|
| ЖПЗ: | К п. 29 Слив засчитан. Для понимания отличий между профессионалами и "на коленке" изучите: [ ] (2016-11-26 15:35:14)
|
| Vivan755: | 30, понты и не более. Локомотивщик сразу рождается с многолетним опытом работы и знанием участков? Или сначала он учится, потом дублёрские поездки, потом работа помощником? Так вот тренажёр - для них.
32, не переживайте, я попросил у Сергея, он заведует продажами, документы, если можно - будут вам сканы. А насчёт "на коленке" - если тренажёр принят к эксплуатации на РЖД и УЗ, значит, требованиям он соответствует. Я со своими личными самоделками на это н (2016-11-26 16:08:50)
|
| Vivan755: | е претендую. Но они мои личные и от официального ZDSimulator-а там только программная часть. Самая, впрочем, важная. (2016-11-26 16:18:12)
|
| Лёха: | Надеялся узнать более подробно что за паровоз, год выпуска, кем построен... (2016-11-26 16:31:50)
|
| iv.lapa.96: | Когда помощник станет машинистом, ему этот симулятор будет не нужен, для этого и дается такое время работы в качестве помощника. Более 150 лет обходились без симуляторов, и чего можно это поколение машинистов осудить в безграмотности? (2016-11-26 16:34:52)
|
| ЖПЗ: | Нефиг валить сразу было (2016-11-26 16:35:37)
|
| ЖПЗ: | К п. 34 самая важная часть - это продукт в целом. Для потребителя. Как ваши кореша , интересно, рисуют участки обращения? Всё что я видел - это жалкое подобие. Рисунки неудачников. (2016-11-26 16:42:08)
|
| Vivan755: | 36, тут на одно «когда» больше, чем должно быть. А практическая подготовка с каждым годом всё хуже, задний ход дали только один раз, в 1977 году, когда столкнулись в воздухе два Ту-95, командирами на которых были старлеи-скороспелки. На ЖД катастрофа по скороспелости последний (будем надеяться) раз была 5 лет назад, когда принять систему ВЛ10У заставили машиниста, ещё не получившего на них заключение. (2016-11-26 16:49:37)
|
| Vivan755: | 38, план, профиль, путевое развитие, сигналы, скорости и прочие цифры реальные, внешний вид моделируется с видео (а не просто всовывается видеозапись, на которой уже ничего не поменяешь, как на тренажёрах ПКБ ЦТ). От локомотивщиков (на нетбуке показывал тренажёр работникам депо Знаменка ОДС, Красноярск, Высокогорная ДВОСТ и ещё десятков двух) отрицательных отзывов не слышал, но у вас вкусы весьма специфичны. (2016-11-26 16:53:52)
|
| ЖПЗ: | К п. 40 Ещё раз. Разработчики ПКБЦТ лохи, которые не играют в компьютерные игры? (2016-11-26 17:14:01)
|
| HIWI: | к п.40. У нас вкусы нормальные - нужен полный реализм изображения, а не топорная компьютерная графика. (2016-11-26 17:16:16)
|
| ЖПЗ: | Игроки, они такие игроки... Дети, которым здоровье или что-то ещё не позволило сесть за контроллер. Можно посочувствовать. Но не более. (2016-11-26 17:24:44)
|
| Vivan755: | Ну вот, музейщикам нужен реализм изображения, а локомотивщики говорят прежде всего о режимах вождения, которые привязаны к профилю, сигналам и прочей «цифре». И понятия «набираться от 7-й точки» или «сбрасываться после платформы» прекрасно моделируются при любой графике, оставляя за кадром шевеление листьев и реальные блики на воде. В своё время для этого ВНИИЖТ даже разработал ТОМ РВП — знаменитый DOS-овский тренажёр, где вообще графики нет. (2016-11-26 17:25:22)
|
| Vivan755: | 43, посочувствовать, говорите? [] Позвольте поинтересоваться, вы, HIWI, Владимир Бураков, Огнев О. В. и другие музейщики много ли лет провели за контроллером, чтобы кому-то сочувствовать? (2016-11-26 17:31:23)
|
| HIWI: | к п.44. Тренажер в музее НЕ БУДЕТ использоваться для обучения локомотивных бригад, а будет служить как наглядное пособие - шоу для малых детей, школьников и вообще широких масс публики. Неужели разница не понятна? Отсюда и требования к красоте картинки и к тому, чтобы это шоу было доступно для просмотра на 2-3 людям в реальной кабине локомотива, а целой группе экскурсантов, стоящих в зале музея. (2016-11-26 17:54:45)
|
| Vivan755: | Как раз понятно, потому я и сказал о ваших специфических вкусах. Только нормальными эти вкусы считать никак нельзя, не забывайте, что норма — это то, что у большинства, а большинство — это локдепо, дортехшколы и прочие предприятия с задачами профобучения, музеев же мало и требования их таки специфичны. (2016-11-26 18:01:07)
|
| HIWI: | к п.47. Что нормально, а что специфично - вопрос терминологии и договоренности участников дискуссии, не более того. Музеев в стране не так мало, их десятки, просто денег у них нет такие дорогие игрушки покупать. (2016-11-26 18:07:11)
|
| Vivan755: | Только там сотрудников единицы-десятки, а в локдепо сотни-тысячи. Но вернёмся к документам. Убедить разработчиков, что они тут нужны, не удалось (цитирую: "если директор настроен скептически, то не вижу смысла его уговаривать"), остаётся довольствоваться только видео: тренажёры ЭП1М в Сальске и ВЛ85 в Хилоке https://www.youtube.com/watch?v=O-rerieijDo , ЧС4 в Шевченко https://www.youtube.com/watch?v=O-RzCuXuUiU , ВЛ80Т в ДЭТУТ https://www.youtube.com/watch?v=oYcUOeINXHs Ещё — на том же канале. (2016-11-26 18:31:37)
|
| Лёха: | Под хорошим фото срач не уместно разводить... Теперь думаю а стоитли подобное ещё выкладывать?
(2016-11-26 18:39:51)
|
| ЖПЗ: | ну а что делать? (2016-11-26 18:42:43)
|
| Vivan755: | Срач под другим снимком, а здесь, как лично мне кажется, больше диалог. К соглашению всё-таки худо-бедно пришли — производственный тренажёр с компьютерной графикой для музейных целей не годится. (2016-11-26 18:43:28)
|
| Ирина: | Я такой серии Тя вообще не знаю. Слышала про Та. Прокомментируйте, действительно, что за паровоз и какого года выпуска. Спасибо. (2016-11-26 18:55:36)
|
| Иван Руднев: | > Теперь думаю а стоитли подобное ещё выкладывать?
Зачем вообще выкладывал?
(2016-11-26 18:57:10)
|
| Владимир Бураков: | > Коляски... Задрал этот колхозный диалект уже. Пиши нормально. Я и сам-то с трудом тебя понимаю местами, про остальных молчу.
Я как бывший мастер колесного цеха РЭРЗа и пишу, отсебятину не придумываю, ЖПЗ. В любом депо колесные пары так и называют для краткости до сих пор. Если тебе это неведомо - пройди практику в депо, покрутись там, послесарь чуток. А тех кто не понял что я назвал колясками здесь наверно единицы. Вместе с тобой (2016-11-26 19:25:11)
|
| Vivan755: | Именно КП, а не тележки? (2016-11-26 19:35:44)
|
| station-master: | > Если тебе это неведомо - пройди практику в депо, покрутись там, послесарь чуток.
Так слесарили уже, только всего, чего там наслышались здесь стараемся не использовать. (2016-11-26 20:24:53)
|
| Владимир Бураков: | К п.60: Ваше право, старайтесь и дальше. Но здесь узкопрофильный ресурс и железнодорожный слэнг никому не режет слух (2016-11-26 20:29:42)
|
| Владимир Бураков: | > Интересный снимок и редкий тепловоз!
Тепловоз ли, Ирина?
(2016-11-26 20:31:32)
|
| station-master: | К п. 61 Узкопрофильный ресурс для мастеров колесных цехов. (2016-11-26 20:35:32)
|
| Владимир Бураков: | > Узкопрофильный ресурс для мастеров колесных цехов.
Скиньте ссылочку, если не затруднит!
(2016-11-26 20:40:51)
|
| Ирина: | Интересный живой снимок и редкий паровоз! Это я к тому, что ценное фото! (2016-11-26 21:54:41)
|
| HIWI: | к п.55. Ирине. Я уже писал выше: Паровоз построен заводом Борзиг в Берлине для России примерно в 1868-1878 гг. Обозначения серий введены в 1912 г. Т - трехпарка. Буква Я означает завод - изготовитель, то есть Борзиг. (2016-11-26 23:18:31)
|
| Александр: | 57. Я хоть и работаю в колёсном цеху, но такое название колёсных пар никогда не слышал. (2016-11-27 00:56:16)
|
| кнут: | На СЭРЗ говорили - колпара. (2016-11-27 01:11:50)
|
| ЖПЗ: | К п.п. 68 и 69 Что и требовалась доказать. (2016-11-27 12:38:14)
|
| ЖПЗ: | Сегодня переговорил с нашими деповскими по колёсным парам. В ответ удивление и слова: "коляски бывают детские и инвалидные". Так что не стоит вводить людей в заблуждение местечковыми жаргонизмами. (2016-11-27 15:02:28)
|
| station-master: | Просто ваши деповские не достигли пока высшей степени мастерства. (2016-11-27 16:15:13)
|
| ЖПЗ: | Ну конечно, куда им, лохам, до мастеров Ростовских )) Как, вообще, работают, не знаю... (2016-11-27 16:19:02)
|
| iv.lapa.96: | К п.72. А это не ваши деповские? https://www.youtube.com/watch?v=vh-u-Btd3YI (2016-11-27 19:19:19)
|
| Лебедевский: | 74-видео отличное😂 (2016-11-28 08:44:06)
|
| Владимир Бураков: | > Сегодня переговорил с нашими деповскими по колёсным парам... Так что не стоит вводить людей в заблуждение местечковыми жаргонизмами.
Да знаем мы ваши жаргонизмы - греча, парадное. Называйте свои парадняки с этой крупой как хотите, а у нас свой слэнг и он нам удобен понятен
(2016-11-28 20:45:39)
|
| Vivan755: | В Одессе, что интересно, тоже многие подъезд парадным называют. Ну, что то, что то — культурные столицы (правда, с Одессой за это звание борются Полтава и ещё пара городов), а где культурные, читай, творческие люди — там всегда девиации. Но та же Полтава куда спокойнее Одессы, обычный трудовой город. (2016-11-28 21:04:17)
|
| enginedriver: | В Одессе подъездом называют ворота или арку во двор, а "парадная" это дверь на лестницу. Хотя слышал и наоборот. (2016-11-28 22:11:20)
|
| Vivan755: | Только дверь на лестницу? А как же «этот кот живёт в нашем парадном» и прочие фразы, в которых парадным называется вся лестничная шахта? (2016-11-28 22:27:16)
|
| enginedriver: | Да, и всё что за дверью. (2016-11-28 22:42:11)
|
| Phantom_3d: | 80. Да да, так и есть (2016-11-28 23:34:49)
|
