| Паровоз ИС20 { Series IS20 steam locomotive }, окрестности Кирова { Kirov neighborhood }, 195?
69 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60К-1935 с нечётным грузовым поездом на перегоне Рехино - Ардаши, 197?
Е.Багаев (колл.)
| Е.Багаев: | Фото из архива средней школы № 20 г. Кирова (2015-07-17 18:39:15)
| | Иванцов М.: | Именно такие грузовые поезда, с одним ВЛ60к я застал когда впервые побывал на той линии в 1981 году. № 1935 с 1982 года в Красноуфимске, на 1988 год в системе № 0031. В 1998 году систему № 0031 отправили на тот свет. (2015-07-18 13:01:48)
| | Ирина: | Спасибо за фото! Интересно. И перегон в галерее редкий. А что за водоём слева? (2015-07-18 19:44:24)
| | Е.Багаев: | 3. Чепца́ (удм. Чупчи́, тат. Чюпче) — река в Пермском крае, Удмуртии и Кировской области России, крупнейший левый приток реки Вятки. (2015-07-18 20:10:25)
| | TimychKTR: | Перегон известен крушением 25.09.1984 (2015-07-18 20:16:01)
| | Август: | > редкий.
Теперь Зуевка- Ардаши. Окрест ст. Ардаши. [ ], [] (2015-07-18 21:00:27)
| | Огнев О. В.: | Спасибо за фото! (2015-07-18 22:01:02)
|
|
| Электровоз ЧС4-128 с фирменным поездом "Вятка" на перегоне Чухломинский - Киров, 197?
Е.Багаев (колл.)
| Alexander495.: | Фото из архива средней школы № 20 г. Кирова - от автора. (2014-07-22 20:53:55)
| | Донской: | Ай да Евгений, вот так удивил, а порадовал еще больше, раритетище такое нашел!! (2014-07-24 05:24:48)
| | tyghnbvol: | +100! над окнами правильная надпись Вятка- МСК, а не наоборот, как недавно почти на всех поездах ;-) (2014-07-24 06:55:47)
| | Тёмыч: | Вот это бомба! (2014-07-24 07:19:02)
| | Lelik: | Он и тогда через Горький ходил? И до какого года в тех краях были ЧС4? (2014-07-24 11:33:50)
| | vinny_Opooh: | 4. Полностью согласен! Имхо - фото дня! (2014-07-24 11:45:04)
| | Баландин Д.: | Мегафото!!! (2014-07-24 11:54:11)
| | Фёдор Яшин: | Фото шикарное, ничего не скажешь. Представляю, как это было в цвете! Такой вопрос- насколько точно, что это 80-е? Машина вроде с иголочки, да и пропали ЧС4 в Кирове в конце 70-х. (2014-07-24 15:44:29)
| | Илья: | Супер!! Супер!!!! интересно, конкретно что за место, я на этом перегоне бывал. (2014-07-24 16:45:05)
| | ЯР: | на перегоне Чухломинский - Киров нет "однопутки", что-то похожее есть от Лянгасово [] ? (2014-07-24 17:16:02)
| | Виктор Х: | 8. В 82 году ЧС4 ещё заходили в Данилов и Владимир, значит это не конец 70-ых (2014-07-24 17:35:19)
| | Дурдом: | 10. И сейчас есть участок с однопуткой, а тогда уж и подавно. (2014-07-24 17:45:13)
| | ЯР: | ...где? Картинку участка и привязку к карте? (2014-07-24 18:27:54)
| | Дурдом: | 13. Здесь [] [] (2014-07-24 18:31:07)
| | ЯР: | ...как-то ни кривой ни перегона в этом месте? (2014-07-24 19:07:05)
| | Е.Багаев: | 10. Де-факто перегон Чухломинский - Киров можно назвать однопутным с двухпутной вставкой, и второй путь там появился относительно недавно. (2014-07-24 19:08:02)
| | ЯР: | ..понятно, второй путь не так давно появился на этом перегоне. (2014-07-24 19:16:27)
| | LAZdriver: | > 8. В 82 году ЧС4 ещё заходили в Данилов и Владимир, значит это не конец 70-ых
ЧС4 работали в Кирове до 1983 года. В марте 1983 ещё были точно. (2014-07-25 13:15:42)
| | LAZdriver: | Ходила Вятка всегда через Горький. До лета 1972 г., а также в 1998-99 годах- на Курский в-л, остальные годы на Ярославский. В 1970-х годах- пассажирский, №187/188, с 1977г. скорый №19/20. Время в пути из Москвы в Киров было: в 1977-78г.г.- 15.46, в 1979- 14.40, с 1979 или 1980г. 14.17. (2014-07-25 13:28:25)
| | LAZdriver: | В конце 70-х- начале 80-х плацкартный вагон №1 почему-то всегда был без фирменной надписи, и туда всегда ставили новые, только что поступившие с завода вагоны. И это были не единичные случаи, а постоянная практика. Почему так было- возможно, знают кировские железнодорожники, работавшие в те годы. Поезд обычно имел 18 вагонов, а от Владимира до Кирова иногда ещё и багажный (почтовый) в хвосте. Если судить по этим признакам, а также по состоянию электровоза (как новенький!)- то это 70-е. (2014-07-25 13:49:34)
| | Lelik: | LAZdriver спасибо за подробную информацию. (2014-07-25 13:50:54)
| | LAZdriver: | Да не за что! (2014-07-25 13:53:33)
| | Черезузин: | Электровоз еще в заводской окраске - это скорее всего самое начало 70-х, но никак не 80-е годы. (2014-07-25 14:10:22)
| | LAZdriver: | > Электровоз еще в заводской окраске - это скорее всего самое начало 70-х, но никак не 80-е годы.
Если внимательно посмотреть на вагоны- кажется, что на 5-м отсутствуют гофры. Дальше уже не видно- разрешение не позволяет. Но если вагон действительно безгофровый- фото сделано до 1977 года. В 1977-м состав Вятки был полностью обновлён, состоял из плацкартных КВЗ и "Аммендорфов" с белым пластиком. + СВ, тоже новые Аммендорфы. А вот в середине 70-х безгофровые вагоны были.
(2014-07-25 19:02:43)
| | Ирина: | Евгений, в архиве указано, что 1980-е? Или Вы только предположили? Больше свидетельств, что 70-е. (2014-07-25 19:09:02)
| | Старый машинист: | > Электровоз еще в заводской окраске - это скорее всего самое начало 70-х, но никак не 80-е годы.
Вот-вот. В середине 70-х "морды" ЧС4 уже красили флуоресцентной эмалью: те, что красили в депо, имели на дверях остаток жёлтой нижней полосы; те, что красили в Запорожье уже такой полоски на дверях не имели. А тут фирменная раскраска.
(2014-07-27 14:15:33)
| | Олег: | Интересно было бы узнать точные координаты точки съемки. Позади видны какие-то строения, похоже, что дачные домики. Возможно, снято где-то здесь [] , но на данный момент уже нет тоннеля, пролегавшего под полотном, который запечатлен на этом снимке. (2014-07-28 00:12:27)
| | AVVA: | ---Вот это фотография!!!! (2014-08-01 01:02:04)
| | Старый машинист: | И, между прочим, стёкла в буферных оба родные, целые. Учитывая, что год выпуска этой машины - 1969-й, даю фотке - не позднее 1971 г. (2014-08-01 19:02:15)
| | Александр528: | Такие меткие люди в этих краях?? Обязательно за год каждому локу по буфернику попадут? (2014-08-01 19:07:39)
| | Старый машинист: | Не в этом дело, просто стёкла буферных фонарей бились на ЧС4 очень сильно. На моих фотках 1975 - 1976 гг. киевских ЧС4 оригинальных стёкол буферных фонарей почти уже не найти. А меткие не люди, а "мордобойные" поезда. (2014-08-02 15:23:16)
| | Александр528: | > "мордобойные" поезда.
Это как? Прицепка на слишком большой скорости? Или что это? (2014-08-02 19:01:57)
| | Александр528: | > даю фотке - не позднее 1971 г.
А какой фирменный тогдашний фирмач... (2014-08-02 19:03:46)
| | Старый машинист: | > > "мордобойные" поезда.
Это как? Прицепка на слишком большой скорости? Или что это?
Нет, это полувагонник, хоперы, а лучше всего - платформы со щебнем - он (щебень) прыгает в три раза выше, чем высота, с которой падает! (2014-08-03 18:33:20)
| | Александр528: | 35. А-а, понятно, это встречные мусорн... грузовые! А щебень-то, значит, при скорости в несколько десятков км/ч становится каучуковым! (2014-08-04 07:26:19)
| | Александр528: | > "мордобойные" поезда.
От таких поездов защищаться надо так: [] (2014-08-04 08:26:38)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2 с грузовыми вагонами на станции Марадыковский, 198?
Морозов Максим (колл.)
| Морозов Максим: | Фото предоставлено Александром Колесниковым (2014-12-22 16:40:46)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-658 с поездом №32 "Вятка" Москва - Киров, ст. Киров, 199?
394
| Баландин Д.: | ЧС4Т-658 с поездом №32 "Вятка" Москва-Киров, ст. Киров, Россия/Кировская обл. (2008-01-27 05:51:53)
| | Тигран Матинян: | Несмотря на то, что фото не "звенит", все равно интересное. (2011-04-17 21:24:02)
| | vinny_Opooh: | На полароид похоже (2012-03-29 19:47:16)
|
|
| Электровоз ВЛ60-1464 { VL60-1464 electric locomotive }, станция Лянгасово { Lyangasovo station }, 19??
1008
| Тэшник: | Электровозы ВЛ названо в честь вождя, изображонного на локе. (2007-05-21 20:15:26)
| | Огнев О. В.: | Музей узла, открой личико. А то я в командировках там часто бываю, а в музее до сих пор не был. Ты кто? ) (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Паровоз СО17-3408 { SO17-3408 steam locomotive }, Лянгасово { Lyangasovo }, 19??
1008
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз СО18-1835 { SO18-1835 steam locomotive }, Лянгасово { Lyangasovo }, 19??
1008
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз СО18-1868, Лянгасово, 19??
1008
| Аноним: | кааайф (2008-03-11 15:56:27)
|
|
| Станция Зуевка, линия Пермь - Котлас, 1899 г
Евгений Мякишев (колл.)
| Евгений Мякишев: | Фотография из альманаха "История в фотографиях. К 130-летию Свердловской железной дороги, 1878-2008"
(2017-08-07 14:25:23)
| | Ю.А.С.: | за фото спасибо. (2017-08-08 08:57:45)
| | Евгений Мякишев: | > за фото спасибо.
Значит в альманахе была опечатка) Там в Котласе было две с. (2017-08-08 16:48:47)
|
|
| Перед выездом снегоочистителя "Бьёрке" в рейс, ст. Лесная бывшей Гайно-Кайской ж.д., II.1957
oleg
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ТЭ-534 с пассажирским поездом Кажим - Лесная Гайно-Кайской ж.д., III.1957
oleg
| oleg: | Уважаемый Плёночел!
Принимая участие в комсомольской работе ж.д.узла Лесное мне пришлось выбирать наиболее активную паровозную бригаду для присвоения этому локомотиву названия "Комсомольский". Это был ТЭ-3559.
Васильев - фамилия очень знакомая, правда, я уже забыл кем он работал О.А.Стариков (2010-11-22 19:05:32)
| | Тролль: | А.Ан. Васильев не был работником Гайно-Кайской железной дороги.Он был специалистом по паровозам марки ТЭ,историком. Хотя фамилия конечно распространенная.. (2010-11-23 13:13:11)
| | Тролль: | А составчик на фото-немаленький. Минимум 14 пассажирских вагонов. И это на ведомственной железной дороге! (2010-11-23 13:24:10)
| | Логиновский Д.: | Спасибо вам огромное Олег, за возможность увидеть былое величие, пусть и лагерного быта.
Тем не менее, везде люди, и в столицах, и в лагерях. Сколько же этих самых людей раньше жило и пользовалось железной дорогой. Просто бесконечный поезд. Сейчас и пути то разобраны большей частью, да и умерло всё вокруг. (2011-04-02 08:54:49)
| | Зильбергерц Печокин: | Уважаемый автор! Охотно Вам верю, ибо Вы, как оказалось, не банальный "держатель" исторических снимков, а их непосредственный автор. А в архивах... и в них бывают косяки. Если Вам захочется пообщаться по воду ГКЖД, отпишите мне, пожалуйста, на электронную почту ngrw_paul(собака)mail.ru Буду ждать! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз ТЭ-5210 с поездом на перегоне Лесная - Заводская Гайно-Кайской ж.д., III.1957
oleg
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эр738-54 на маневрах, ст. Верхнекамская Гор. ж.д., III.1957
oleg
| ЖПЗ: | Эр738-54 (2010-11-29 02:38:24)
|
|
| Паровозы Эм734-58 и Су215-77 из депо Шлаковая на тракционных путях ст. Верхнекамская Гор. ж.д., III.1957
oleg
| oleg: | Станция Верхнекамская в 1956-58 г.г. относилась к Горьковской ж.д. Гайно-Кайская ж.д., принадлежавшая предприятию п/я 231, начиналась от входного семафора станции Верхнекамская перегона Заводская - Верхнекамская со стороны разъезда Южный
О.А.Стариков (2010-11-20 14:17:36)
| | Зильбергерц Печокин: | Спасибо за разъяснения. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Контроль рельсовых стыков на мосту через реку Нырмыч. Разъезд Нырмыч бывш. Гайно-Кайской ж.д., III.1957
oleg
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Су215-77 в отстое на ст. Верхнекамская Гор. ж.д., III.1957
oleg
| ЖПЗ: | Дымоотбойники интересные... (2010-11-29 05:42:22)
|
|
| Салон-вагон, в котором на ст. Турунья бывшей Гайно-Кайской ж.д. прибыла комиссия ПЧ, III.1957
oleg
| Михаил: | Где только берете такие фото, У меня есть интерес-может контакт оставите куда писать MBK_TT@mail.ru (2011-03-24 07:45:43)
| | Ирина: | Олег Алексеевич - из архива своих фото. Это удивительный человек! (2011-03-24 08:27:07)
| | Мишган: | А удивительный человек не расскажет, что внутри вагона? Интерьер, планировка? (2011-03-24 10:03:20)
| | Ласточка: | Да... большое спасибо автору за эти фотографии (2011-03-24 10:16:31)
| | seryvolk: | Для комиссии надо думать должен быть улучшенный вагон со всеми удобствами. Типа сортир, душ, мягкие купе. (2011-03-24 11:50:50)
| | Ирина: | В 1957 году могло быть и более спартански. (2011-03-24 13:03:09)
| | железный дорожник: | В 2007 году для таких целей служил вот этот вагон [] тоже дореволюционный. Только инспекторские поездки там уже стали никому не нужны, дорога постепеннно умирает. (2011-03-24 13:22:30)
| | Владимир Бураков: | Судя по конструкции буферного бруса - вагончик изначально построен как салон. Первое купе служебное. Над перегородкой первого и второго вытяжка от печи - значит во втором купе кухня. Под третьим окном фановая труба - значит там уборная. Далее идут или два купе и салон с одним боковым окном, или одно купе и салон с двумя боковыми и тремя торцевыми окнами. Освещение уже не свечное - нет вытяжек отсвечных фонарей. Возле винтовухи кажется пинчевый ввод болтается - значит электрическое от паровоза. (2011-03-24 17:47:09)
| | Мишган: | Хочу в таком прокатиться от Калиниграда до Владика! (2011-03-27 17:44:59)
|
|
| Проверка ширины колеи на ст. Турунья бывш. Гайно-Кайской ж.д, III.1957
oleg
| ckoque: | Ого какой ультрараритетный вагончик! (2011-03-21 06:54:03)
| | bezmózgi: | да салон вагон дореволюционной постройки, возможно бывший 3 осный. (2011-03-21 20:58:03)
| | Ирина: | Салон-вагон комиссии ПЧ (2011-03-21 21:22:13)
|
|
| Проверка ширины колеи комиссией ПЧ на ст. Турунья бывшей Гайно-Кайской ж.д., III.1957
oleg
| bezmózgi: | хороший конечно снимок, но дубликат и не первый у автора! []= можно попросить модеров быть повнимательнее 8-) (2011-03-22 10:04:39)
| | Ирина: | Я видела. Фотографии разные, решила - пусть будут, не у каждого есть авторские фото 1957 года. (2011-03-22 10:34:49)
| | Мишган: | На окнах такие уютные шторки. Интересно, а что внутри? (2011-03-23 20:57:49)
|
|
| Дорожный мастер Петров и выделенный комиссии ПЧ мотовоз МК2/15-4010 на ст. Турунья бывш. Гайно-Кайской ж.д., 20.IV.1957
oleg
| Максим: | к 57-му году вроде везде винтовые стяжки сменили на автосцепки, это наверное один из последних (2013-10-15 16:18:46)
|
|
| Осмотр стрелочного перевода на ст. Гидаево бывш. Гайно-Кайской ж.д., V.1957
oleg
| Зильбергерц Печокин: | Н-да. Думается тогда между ГК.ж.д. и прочими линиями МПС СССР большого различия не было. (2011-03-28 09:59:17)
|
|
| Паровоз ТЭ-1416 на перегоне рзд. Южный - ст. Верхнекамская Гайно-Кайской ж.д., V.1957
oleg
| Абрамкин Сергей: | Далеко его занесло.. (2010-11-29 12:08:34)
| | ЖПЗ: | Если речь про паровоз, а не про человека в телогрейке на переднем плане, то это далеко не самый "восточный" ТЭ. (2010-11-29 14:01:32)
| | seryvolk: | Люблю сидеть я с бутылкой пива у железки и любоваться проходящими мимо паровозами. (2010-11-29 17:35:28)
| | Абрамкин Сергей: | Скорость, видимо, хорошая - песок в воздух поднимается. (2010-11-29 20:06:35)
| | Andrews: | Душевный снимок! (Мне кажется или у паровоза винтовая сцепка?) (2010-11-29 21:33:59)
| | Зильбергерц Печокин: | > Скорость, видимо, хорошая - песок в воздух поднимается.
Да уж. Это не нынешние максимальные 5-10 км/час. (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Всё-таки с каким-то магнетизмом получился кадр. Каждый раз, пролистывая недавние страницы галереи не могу пройти мимо этого замечательного снимка - превью вновь призывает уделить ему внимание (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Интересный снимок. Спасибо, oleg (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз ТЭ-1843 на перегоне рзд. Южный - ст. Верхнекамская Гайно-Кайской ж.д., V.1957
oleg
| Дмитрий: | белое вещество это песок? (2010-12-01 18:45:08)
| | Алтбергс Т.: | А вот такой номер паровоза не существовал... (2010-12-14 13:06:24)
|
|
| Паровоз ТЭ-4934, ст. Турунья бывшей Гайно-Кайской ж.д., X.1957
oleg
| ЖПЗ: | Спасибо! Хороший фотограф там обитал (2010-11-20 05:33:08)
| | Ирина: | А чьи фото, откуда? (2010-11-20 07:28:31)
| | Ирина: | Забыла исправить, ведь заметила. (2010-11-20 11:28:25)
| | Ирина: | Извините, засомневалась было, что автор (О.А.Стариков) сам снимал в 1957 г. Спасибо за фотографии! (2010-11-20 13:56:06)
| | Соколов Сергей: | свисток и клапан? или за ним еще паровоз? (2010-11-21 21:05:49)
| | Зильбергерц Печокин: | Да почему "...-КаМская"?! Она всегда называлась "Гайно-Кайская! по названиям районов Кировской области (Кайский, ныне - Верхнекамский) и ех. КПАО (Гайнинский). Феньку с "Камской" запустил в своё время С.Б., но и он от ошибочной версии впоследствии отказался. Исправьте подпись ПЛЗ! [] 3-й абзац сверху читаем. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
