| Вокзал Симферополь, 189?
5889 (колл.)
| Максимов Юрий: | Вокзалъ ... Какого года открытка? (2007-12-19 02:42:22)
| | Ирина: | Ну да, скорее дореволюционное фото... (2007-12-19 23:17:23)
| | Максимов Юрий: | Название региона выбирает сам фотограф из перечня предложенных, модератор проверяет. Региона "Россия/Крым" в этом перечне нет, есть только "Украина/Крым". Ничего криминального не вижу в том, что регионы указываются согласно современному административно-территориальному делению каждой страны. Иначе пришлось бы вводить для старых фотографий регионы типа "СССР/РСФСР/Великолукская область" и т.п. (2007-12-20 01:24:14)
| | STATION: | > Название региона выбирает сам фотограф из перечня предложенных, модератор проверяет. Региона "Россия/Крым" в этом перечне нет, есть только "Украина/Крым". Ничего криминального не вижу в том, что регионы указываются согласно современному административно-территориальному делению каждой страны. Иначе пришлось бы вводить для старых фотографий регионы типа "СССР/РСФСР/Великолукская область" и т.п.
Считаю это исчторически НЕГРАМОТНЫМ,к любой истории нужно относится с Уважением. (2007-12-20 01:44:21)
| | STATION: | " Вокзал Симферополь, Украина/Крым, 19??.
Автор: Иван (колл.), опубл. сегодня. "
На то время, когда было сделано фото это была Росссия, так что господа модераторы извольте переписать. А то ведь за Россию обидно (2007-12-20 07:31:27)
| | Ирина: | Таких случаев с историей очень много, даже в 20 веке менялись государства и границы. Все исторические случаи трудно предусмотреть в ограниченном списке предложенных регионов. Исторически нелогично, например, относить ленинградский период к Санкт-Петербургу. (2007-12-20 08:01:34)
| | Ирина: | ОФициально заявляю. На фото - вокзал станции Симферополь в Крыму, Россия, дореволюционный период. В настоящее время территория Украины. (2007-12-20 08:26:41)
| | Ирина: | Побоялась написать Российская Империя 
Да, Таврическая губерния. (2007-12-21 22:48:38)
| | СТАХАНОФФ: | После вышепрочитанного впечатление, что школьники друг другу умняки доказывают. А ведь большие все давно, с образованиями, да по два-три у некоторых! А спорите о том, что известно, понятно и само собой разумеющееся. Неужели интересно вам, Ирина, воду в ступе толочь? Из столького колличества комментов всего два по существу! Остальное - вода! А под многими, так же интересными фото вообще ни комментика! Лучше бы туда эту энергию обсуждения применили бы. (2007-12-21 23:22:52)
| | СТАХАНОФФ: | Спасибо, IAGSoft. За вами замечено и прежде это. Не в пример мне весьма содержательно отозвались. Особенно по вышепредставленому фото. (2007-12-26 23:34:44)
| | Малиновский А.: | Правильно Ирина. Раз в галерее принято местонахождение объекта давать по административному делению возникшему после 1991г, то так надо придерживатся. А в коментах можно пояснять, как называлось в те времена данное администативное деление, или наименование местности, населённого пункта. Вот у меня вопрос: А как во времена Российской Империи (именно так официально называлось государство в тот период), называлась губерния где расположен Симферополь? Таврическая, или по другому? (2008-01-27 05:51:53)
| | Абрамкин Сергей: | Товарищ сталин стоит поезд встречает :-D (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | А дядька в фартуке бежит фотографа прогонять. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал Симферополь, 189?
5889 (колл.)
| Максимов Юрий: | Вокзалъ... Какого года открытка? (2007-12-19 02:41:13)
| | TTY: | Это явно не тридцатые годы (2007-12-19 19:57:35)
| | Кротков: | И "ять" в конце слова "вокзал" не из 30-х годов. (2007-12-19 22:47:58)
| | Александр: | > И "ять" в конце слова "вокзал" не из 30-х годов.
Не "ять", а "ер". (2007-12-19 23:26:51)
| | Максимов Юрий: | "Ер" - старое название твёрдого знака. (2007-12-20 01:18:42)
| | Ирина: | Хотите сказать, что это может быть и 19 век? (2007-12-21 22:22:53)
| | Кротков: | C "ять" и "ер" промашка вышла. Ошибся, с кем не бывает. Редко писать про них приходится... (2007-12-21 23:56:15)
| | Ирина: | Спасибо. Александр Малиновский, а вторая открытка? [ ] (2007-12-25 22:05:52)
| | Малиновский А.: | > Спасибо. Александр Малиновский, а вторая открытка? []
Могу предположить с вероятностью на 99%, что в тот-же день...
(2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | С датой, хоть примерно, разобрались. А то жандарм на пероне стоит, и "Ъ" в слове "ВОКЗАЛ" и вдруг датируется 193?г. А вот поезд двойной тягой ведут. Судя по серии паровоза, то это обозначение ещё до введения системы 1912г. Так как паровозы типа 2-3-0, получившие после 1912г. серии "В" выглядели по другому. (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | Вот полистал книгу В.А.Ракова, обнаружил такое: Для Лозово-Севастопольской ж.д., Коломенский завод построил товарные паровозы типа 0-3-0(зав.тип 7) серии "В", в 1873г. №№101-118 и в 1874г №№119-136. После создания Курско-Харьково-Севастопольской (К-Х-С)ж.д., паровозам были изменены номера (№№ 170-205), при сохранении сери. А на Южных ж.д. получили серию "Р" и №№ 2170-2205. Но внутренний голос подсказывает, что это другой паровоз, который после создания К-Х-С ж.д. уже имел №117... (2008-01-27 05:51:53)
| | Каминский М.: | Открытка явно дореволюционная. После революции такие снимки нельзя было издавать в открытках. (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | > Хотите сказать, что это может быть и 19 век?
Теперь могу смело утверждать, что фото сделано в 19веке. Не позднее мая 1896г. Можно смело указать год съёмки "189?" Лозово-Севастопольская ж.д. с Курско-Харьковско-Азовской ж.д., были объеденены по "высочайшему указу (т.е.по указу государя-императора)" от 12,01,1896г. Пока "утряхивались"всякие дела, пока разбирались с инвентарным иуществом объединяемых дорог, пока упорядычевали номера и серии паровозов, несколько месяцев прошло. Так... (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | ...где-то летом 1896г. п/в "В" №117 Лозово-Севастопольской ж.д., стал п/в "В" №186 Курско-Харьково-Севастопольской ж.д. А после объединения с Харьково-Николаевской ж.д., с 1,01,1906 образовались "Южные ж.д.", и п/в получил серию "Р" и №2186. А после 1912г. серию "Тк" №2186 (если небыл уже списан как устаревший)...
(2008-01-27 05:51:53)
| | Сергей (ТЭ3): | Времена царской России. (2008-01-27 05:52:21)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересно (2011-01-04 18:33:02)
|
|
| Железнодорожный вокзал на ст. Симферополь, 195?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/488110 (2015-10-10 14:25:25)
|
|
| Железнодорожный вокзал, Симферополь (вертикальный кадр), 196?
Владимир Криницкий (колл.)
| Владимир Криницкий: | Фото из набора фотоминиатюр "Симферополь", производственный комбинат управления кинофикации Крымоблисполкома, 14.04.1966. (2010-01-17 04:42:45)
|
|
| Паровоз 9П с тендером (самоделка) вытягивает состав думпкаров ВС80, Камыш-Бурунский железорудный комбинат, г. Керчь, 196?
MAZANKA (колл.)
| MAZANKA: | Фото из архива Пташинского (2014-01-07 11:25:48)
| | Пётрldz: | Спасибо, отличное фото.
(2014-01-12 05:07:47)
| | АВК: | Да уж, паровоз 0-3-0 с 4-осным тендером смотрится интересно. Я думал, у нас такими были только паровозы, поступившие из Америки незадолго до революции на строительство Мурманской ж.д. (2014-01-12 09:18:23)
| | Владимир Бураков: | Бомбовая фотка! (2014-01-12 11:46:46)
| | Селивановский Николай: | > Фото из архива Пташинского
C какого сайта взято фото? Почему привязано к базе запаса Апостолово? (2014-01-12 11:55:51)
| | Каминский М.: | Тендер Щучий? (2014-01-12 14:32:21)
| | К. Чугункин: | Смотрится гармонично. (2014-01-12 19:32:21)
| | SERЖ: | Камыш-бурунский железорудный комбинат, г.Керч. Фото кажется из ЦГКА Украины, г.Киев. (2014-01-14 14:35:32)
|
|
| Вокзал Симферополь. Открытка 1978 года, фото М. Плаксiна, 197?
Александр GM (колл.)
| Vladislav Prudnikov: | Самое шумное место в мире! Какая техника кругом! (2007-07-09 03:23:51)
| | Plotnik: | Практически ничего и не изменилось, кроме КПСС конечно. (2007-07-09 09:52:59)
| | Аноним: | какое скопление троллейбусов... хотя традиционно до жд вокзала ходят трамваи... (2007-07-09 14:13:44)
| | Рекс: | последний раз был там в 91 году, приехал на поезде Баку-Симферополь. Классно было, но мало уже что помню... хотел бы съездить, да не знаю - страна то другая... (2007-07-09 22:24:37)
| | Владлен: | А троллейбусы прикольные, Шкодовские. (2007-07-25 12:14:53)
| | Смирнов С.: | 25 съезд был вроде в 76-м. Значит, фото может быть 1976 - 1978 года. (2008-01-27 05:51:53)
| | Сергей: | Трамваев в Симферополе никогда в жизни не было)))это адресовано Обойтис С. (2009-07-13 11:13:33)
| | Ш.Ш.Ш.: | Неправда, были. (2009-12-10 17:44:24)
| | М.Шлыков: | Супер...Хорошие ЖД открытки! (2011-04-17 21:24:02)
| | Тарас Кошман (tk): | Красиво было, хотя и при КПСС. Сейчас кругом таксисты, маршрутки, бигмачные и мусор (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Рекс, съезди. Рекомендую. Троллейбусы и многое другое также, как и в былые времена. Ну и Газели кругом, понятное дело.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересное фото (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Здесь вообщето отправление междугородных Троллейбусов по самой длинной в мире троллейбусной линии Симферополь-Ялта - более 95 км. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0307 с пассажирским поездом, перегон Феодосия - Айвазовская, 198?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-01 08:14:45)
| | TEX&MEX: | Номер как 0387....... (2019-03-02 03:18:19)
| | TEX&MEX: | Да и место по такому дворцу можно легко определить....... (2019-03-02 03:28:26)
| | Лебедевский: | Скан с обложки журнала ЭТТ 1983г, ТЭП60-0387, перегон Феодосия-Айвазовская УССР Крым (2019-03-02 04:49:23)
| | Лебедевский: | Прошу прощения ТЭП60-0307, был приписан депо Керчь, на фото видно тепловоз после ремонта, памятная табличка героя Кокорина временно снята. 0387 Бел.жд. 0367 был приписан депо Пологи (2019-03-02 05:25:58)
| | Ирина: | Журнал 1983 года, я так поняла, а снято тоже в 1983 году? Может быть и начало 80-х, и конец 70-х (2019-03-02 09:24:13)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УТ-0063, Джанкой, 19??
Андреев Иван (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1589, Джанкой, 19??
Андреев Иван (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Евпатория { Yevpatoria passenger station }, ????
285 (колл.)
| Максимов Юрий: | Автор комментария от 28.V.2006, 04:54! Ставлю тебе единицу по географии и неуд. по поведению! Город называется Евпатория. "Очень жаль мне тех, которые не бывали в Евпатории!". (2006-05-28 18:36:57)
| | miric: | Да лана. Оставляю единицу автору предыдущего комментария. Потерялось где-то слово "города". В Евпатории я был, в 1989-м. И тупик вместе с вокзалом этот видел. ;-) (2006-09-30 16:33:10)
| | ЮГ: | Это похоже на конечную остановку трамвая. Вон и толпа уже ждёт. А справа - высадочная платформа. (2007-01-08 23:51:28)
| | Чечулин Олег Павлович: | Это трамвайная остановка, однозначно. (2007-03-26 23:02:48)
| | антон: | А сейчас все совсем по-другому. (2007-05-17 17:09:44)
| | Дряннов Кирилл: | > А сейчас все совсем по-другому.
Памятник у вокзала появился, на а на остановке трамвая павильон сделали (я там на лавочке в августе 2006-го. отлёживался, после того, как отравили клофелином в кафешке)
(2008-01-03 23:40:09)
| | Саня (Київ): | Да,конечная 3 трамвайного маршрута. (2008-01-27 05:52:07)
| | HarryRail: | Не, не надо на Евпаторийские кафешки гнать! Один Амиго-бургер чего стоит!
А про вокзальную площадь действительно изменения сильные. (2008-07-16 13:05:22)
|
|
| Электровоз ЧС2-467 { ChS2-467 electric locomotive }, Симферополь { Simferopol }, ????
171
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1603 { 2TE116-1603 diesel locomotive }, Владимировка { Vladimirovka }, ????
Скуринг М.
| евгений: | Это станция Нижнегорская! (2018-05-22 21:12:16)
|
|
| Электровоз ВЛ8-027 { VL8-027 electric locomotive }, Симферополь { Simferopol }, ????
gulden
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ВЛ8-027 и 1014 { VL8-027 and 1014 electric locomotives }, Симферополь { Simferopol }, ????
171
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через Керченский пролив, 1944 г
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | На фото: центральная опора поворотной фермы моста 2х27 метров для пропуска маломерных судов (2014-10-27 22:10:58)
|
|
| Мост через Керченский пролив, 1944 г
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | На фото: общий вид разводных пролетов, а точнее металлических поворотных ферм моста. Дальняя ферма, с ездой по низу, имела длину 2х55 метров и могла пропускать крупные суда, ближняя ферма 2х27 метров предназначалась для более мелких суденышек (2014-10-26 09:52:02)
| | Саша55: | Спасибо за исторические фото Керченского моста. Жаль, что он прослужил очень мало, но он , наверно, сыграл свою роль. Ведь строительство его велось в период ВОВ, и, соответственно имело временный характер, с последующим капитальным строительством. Вот только жаль, что оно не наступило. Паромы раньше справлялись с грузопотоком, даже пассажирские переправляли, пассажиры тогда не покидали вагоны (это я точно помню). Сейчас же грузопоток увеличился и соответственно нужен мост... (2014-10-27 03:29:34)
| | oknak: | Хорошая серия. Для меня особенно это фото. (Разводные пролеты для пропуска морских судов)... и еще бы увидеть фото, где объем разрушенного льдом... (2014-10-27 13:45:22)
|
|
| Мост через Керченский пролив, 1944 г
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | На фото: первый рабочий поезд на мосту (2014-10-28 22:23:32)
| | Владимир Бураков: | Фотографий разрушенного ледоходом моста в моем распоряжении нет, увы. Есть только: обмерзшая льдом северная сторона моста []
и подготовка к подрыву льда толовыми шашками [] (2014-10-29 12:11:26)
| | oknak: | Вообще я нашел такие данные снесло 42 опоры, 72 сохранились. Строили торопились и генерал Мороз (а может генерал Тепло) оказался не на нашей стороне. Будь весна помягче постепенно опоры бы укрепляли для защиты от льда. За потерю моста в суровое сталинское не был наказан никто. Но а фотографий провалов во все годы не любили. (2014-10-29 13:07:14)
| | Старый машинист: | Супер! Спасибо, Владимир! Ещё одно свидетельство того, что, во время, войны, люди готовы били идти на любые подвиги и свершения. (2014-10-31 10:43:03)
| | SergVV: | > За потерю моста в суровое сталинское не был наказан никто.
Ну если не считать наказанием то, что отобрали выданные награды за строительство. А никого не расстреляли - это точно. Якобы Сталин сказал, что он сам виноват, что торопил со стройкой... (2017-02-13 02:16:32)
|
|
| Мост через Керченский пролив, IV.1944
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | Апрель-1944 года: начало строительства моста через Керченский пролив. На снимке изображен момент установки первого металлического пролета краном-пилоном на западном берегу (2014-10-24 22:24:33)
| | АВК: | Актуальное фото. Только, насколько я помню историю, этот мост там был очень нужен раньше, когда в наших руках был только плацдарм в районе Керчи, а к началу мая 44-го весь Крым был уже освобожден от немцев и в него стало возможным проезжать обычным путем, через Перекоп и Сиваш. Поэтому неудивительно, что эта идея тогда была в итоге отставлена. (2014-10-25 07:05:27)
| | Егор Казаков: | В свое время довелось посетить "Музей Эльтигенского десанта" на далекой окраине Керчи. Это про тех кто вытеснял фашистов из Крыма в 1943 году. Десантникам очень понравилась бы идея соединить полуостров с Таманью. И построили бы этот мост в кратчайшие сроки. (2014-10-25 08:39:09)
| | Владимир Бураков: | Это строительство было запланировано Сталиным еще перед войной. В 1943 году Гитлер приказал министру вооружений Альберту Шпееру приступить к сооружению моста через Керченский пролив для передвижения автомобильного и железнодорожного транспорта. Немцы стали свозить в Керчь металлические конструкции, цемент и прочие строительные материалы. Советская авиация заметила необычную активность на Керченском полуострове, но бомбить склады Сталин запретил, т.к. планировал после освобождения Крыма довести (2014-10-25 09:26:58)
| | Владимир Бураков: | до конца начатое немцами строительство. Решение о строительстве железнодорожного моста через Керченский пролив было принято постановлением ГКО №5027 от25.01.44. А проектирование мостового перехода, подготовительные и строительные работы на восточном подходе со стороны Кавказа начались еще до освобождения Керчи в апреле 1944-го (2014-10-25 09:32:13)
| | Владимир Бураков: | Однопутный железнодорожный мост деревянно-металлической конструкции длиной 4,5 км. с двумя поворотными фермами посередине для пропуска судов был построен всего за 6,5 месяцев! 3 ноября 1944 г. по мосту прошел первый поезд от ст. Крым до ст. Кавказ. По нему же Сталин возвращался в феврале 45-го с Ялтинской конференции! (2014-10-25 09:37:26)
| | oknak: | Спасибо автору за снимок. Есть еще,но я не знаю не автора и даже сайта и выложить поэтому не решался - в комментариях думаю можно https://e.mail.ru/attaches-viewer/?x-email=okna404%40mail.ru&offset=0%3B1&id=14142162630000000505&_av=14142162630000000505%3B0%3B1 . Мост снесло движением льда - будь весна помягче - опоры (часть была из дерева) постепенно смогли защитить от этой беды - но тогда воющей стране было не по силам, за разрушенный мост наказанных даже в суровое сталинское время не было. (2014-10-25 11:14:44)
| | Борис Плотников: | 8. При переходе по ссылке требует логин-пароль (2014-10-26 14:36:13)
| | Skyggedans: | > Десантникам очень понравилась бы идея соединить полуостров с Таманью. И построили бы этот мост в кратчайшие сроки.
А толку? Акватория пролива обстреливалась немцами шквальным огнем с господствующих высот, там все дно завалено потопленными катерами и мотоботами. Тот, который стоит в музее в Героевском, кстати, тоже со дна поднят.
А мост бы они взорвали первым же делом. (2014-10-26 15:42:31)
| | SergVV: | > По нему же Сталин возвращался в феврале 45-го с Ялтинской конференции!
Я читал, что историки это отрицают. Пишут, что по Керченскому мосту ехала часть делегации, а сам Сталин поехал через Перекоп... (2017-02-13 02:33:45)
|
|
| Мост через Керченский пролив, 25.IV.1944
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | На фото - установка портального крана для забивки свай под опоры эстакады моста (2014-10-25 19:10:18)
| | sherr_khann: | Ааааа... Это тот, который простоял только один сезон? Забавная конструкция... Жаль, не продумали до конца, чтобы мог прожить хотя-бы лет 50. (2014-10-26 18:32:50)
|
|
| Вокзал ст. Симферополь { Simferopol station }, 1956 г
Архив открыток
| Said Brown: | Очень похож на вокзал Сочи. (2009-01-20 11:52:37)
| | С.Ю.: | Зеркальное отображение. (2009-01-20 12:01:51)
| | Volodymyr: | Так оно и должно быть. Оба вокзала строились по одному проекту... (2009-01-20 13:32:14)
|
|
| Паровоз СО17-1591 { SO17-1591 steam locomotive }, между Симферополем и Севастополем { between Simferopol and Sevastopol }, 1962 г
Уэствуд Дж.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Железнодорожный вокзал, ст. Феодосия, 1970 г
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2021-02-16 14:06:05)
|
|
| Погрузка агломерата на железорудном комбинате, Керчь (фото В. Истомина), 1976 г
Александр GM (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Где-то в Крыму..." Поезд подходит к железнодорожной паромной переправе Крым - Кавказ, 1977 г
Лебедевский (колл.)
| AlDF: | Это уже настоящая история. (2010-03-09 05:37:38)
| | Дмитрий Зю.: | Похоже под парОм заходить будет. (2010-03-09 12:20:19)
| | Ирина: | Возможно, там, где паром Крым - Кавказ (2010-03-09 12:43:23)
| | Bulat: | так вон и вагон-ресторан со вчерашней фотографии должно быть (2010-03-09 18:15:51)
| | ж: | Да был такой поезд Москва- Новороссийск, через Крым на пароме в Тамань. № по моему 119 - 120. (2010-03-09 21:04:58)
| | ж: | Да был такой поезд Москва- Новороссийск, через Крым на пароме в Тамань. № по моему 119 - 120.
Даже ездить на нём приходилось. (2010-03-09 21:10:03)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0307 где-то в районе г. Керчи, 1977 г
Лебедевский (колл.)
| Александр Тимофеев: | Ух ты! Спасибо за фото! Все эмоции мои просто невозможно описать... (2010-02-28 12:13:24)
| | Ирина: | Оказывается, именной локомотив "Анатолий Кокорин", имени Героя Советского Союза Анатолия Кокорина, освобождавшего город
Керчь. [] (2010-02-28 12:30:09)
| | oleg-BY: | Первый раз вижу ТЭП60 с гербом на морде! Спасибо! (2010-02-28 19:57:33)
| | Лебедевский: | на обложке журнала ЭТТ за 1983г он есть в цвете с мемориальной табличкой,чёж памятник из него не сделали,всё таки имя Героя имел (2010-03-01 06:27:28)
|
|
