Пульт управления тепловоза 2ТЭ116-475, оборудованного микропроцессорной системой управления, Коломна, ВНИТИ, Московская обл. Автор: Лысый Александр (колл.) | Фото сделано XII.1988, опубликовано 14.III.2008. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=125111&LNG=RU

: 91

EXIF Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS Windows Image Size 1446x725 X Resolution 300 Y Resolution 300

Комментарии (время МСК): 9.III.2008 Фотография сделана фотокорреспонтом газеты "Коломенская правда" Ю.Звягиным. Статья опубликована в газете 7 января 1989г. -- Лысый Александр , 01:27 14.III.2008 -Vista, млин. -- Eisenbahner , 12:12 ха, панель косо вставлена... -- (Пезедаренко Б., не авторизован(а)) , 16:51 Ээээ, умники!, это-ж испытания идут -- (Чиронян Б., не авторизован(а)) , 17:35 А где описаны результаты испытаний? -- 2ТЭ10В (Сицумунов Ж., не авторизован(а)) , 20:09 Не раз я ее давно уже видел -- ЭР9 , 22:01 Intel 8080, в натуре! -- Игорь Белов , 22:48 Это чоб помощника ТЧМ меньше гонять в машинное отделение -- Сидельников А , 23:38 15.III.2008 Прочитали.. Понравилось фото к статье. Не понял только, с каким самолетом сравнение - с кукурузником? -- В. Турченко , 14:53 Кукурузник - это не самолет, а ераплан... -- Steamloc , 20:13 А где читают "Коломенскую правду"? Дайте ссылку! -- Ирина , 20:28 [] -- В. Турченко , 20:37 > А где описаны результаты испытаний? Результаты испытаний подробно описаны в отчётах ВНИКТИ (сам их составлял) и в сборниках научных трудов иснтитута. Возможно, были ещё публикации. Система называлась МСКУ-1. > Intel 8080, в натуре! Не натуральный, а его клон К580. > позже работал в Ельце да, я слышал, что оригинальную схему восстановили (трудно поверить, я ведь всё изуродовал до неузнаваемости) и тепловоз продали. И ещё продали "Мурку" 2ТЭ116-118. -- Лысый Александр , 22:35 > Не раз я ее давно уже видел Следующий экземпляр системы был установлен на 2ТЭ116-1529 [] и [] , который работал в депо Волноваха. Интересно, что потом с ним стало? > Что касается Коломенской правды Спасибо за добрые слова в адрес коллективов Коломенского завода и ВНИКТИ. -- Лысый Александр , 22:43 > трудно поверить, я ведь всё изуродовал до неузнаваемости Поверьте, восстановили. . -- МВ , 22:57 17.III.2008 > Сохранил с него таблички. Правильно говорится- с3.14дил! > Что касается Коломенской правды-читайте № от 25.01.08г.статью "Локомотив,развивающий скорость самолета",про БС-001 и ЕГО машиниста. Это ж надо такое самомнение иметь? Другим стыдно было бы так себя PR-рить Логотипчик "украли" у бедненького... Сразу слюньки в разные стороны потекли -- ТЧ-14 Ок. (Зочоаренко В., не авторизован(а)) , 17:28 17.IV.2011 > Фотография сделана фотокорреспонтом газеты "Коломенская правда" Ю.Звягиным. Статья опубликована в газете 7 января 1989г. Этот экспериментальный тепловоз позже работал в Ельце,а закончил свою жизнь на Норильской Ж.Д. Сохранил с него таблички. Что касается Коломенской правды-читайте № от 25.01.08г.статью "Локомотив,развивающий скорость самолета",про БС-001 и его машиниста. -- Ластовка М.О. , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!