 Комментарии (время МСК): |
28.X.2007
- Очень простое, но очень душевное фото. -- Губин Александр
 ,
06:50
- Это Кивишкес-Немежис перегон ,поезд не более 4000т -- Миша Подгорный (Сиролиев К., не авторизован(а)) ,
08:12
- это 2м62 после кр? -- го (Сударенко Ж., не авторизован(а)) ,
18:22
- [С транслита] куда он идет? -- ppp (Жековец Д., не авторизован(а)) ,
20:59
- [С транслита] Почему не болле 4000 т ? -- AB ,
21:19
30.X.2007
- Потому что впереди подъём и кривые и бывают случаи, что просто растягиваешся,но при союзе били случаи по 5100т вытягивали. -- Миша Подгорный (Сиролиев К., не авторизован(а)) ,
19:22
- > [С транслита] куда он идет?
С Молодечно на основную сортировочную станцию Вильнюского узла, в Вайдотай
-- (Ароаренко С., не авторизован(а)) ,
20:16
- > > это 2м62 после кр?
2М62-0028, была первым т/в прошедшим КР (без замены дизелей) в 02-03,2004г.,
На данный момент единственный т/в, кому там такой ремонт делали. А на снимке эта машина уже после ТР-3. -- Александр ,
20:58 27.I.2008
- На 6-ом километре 9тыс.уклон с тремя кривыми малого радиуса, в пределах длины поезда.Когда едиш с порожняком на Молодечно, то на этом спуске приходится набирать позиции, а то эти кривые гасят скорость. Перед рзд.Немежис, на 9-ом километре, тоже 9тыс.уклон, но с одной кивой. 2М62 с поездом в 4000т. прохотит этот перегон на грани возможного, чуть ли не "умирая". А 2ТЭ10М(У) с 4800т. преодолевает без проблем. -- А. Малиновский (Ароаренко С., не авторизован(а)) ,
05:51
- > это 2м62 после кр?
2М62-0028, была первым т/в прошедшим КР (без замены дизелей) в 02-03,2004г., во вновь созданом, на базе рамонтных цехов обоих депо, Вильнюском локомотиворемонтном депо (ВЛРД). Следующая была 2М62-0030, с которой начали устанавливать новые дизеля типа Д49 (проэкт М62К).
-- А. Малиновский (Ароаренко С., не авторизован(а)) ,
05:51 17.IV.2011
- Классный снимок! -- М.Шлыков ,
21:24
|
|
: 67
