 Комментарии (время МСК): |
27.I.2008
- Газодизельный тепловоз 2ТЭ10Г с криогенной секцией от 2ТЭ116 на пробеговых испытаниях. -- Проскурин С. В.
 ,
05:51 28.I.2008
- Борец за экологию. -- Солодов А. ,
03:25
- Класс! Прям не верется что автор в те годы снимал локомотивы... -- (Меворев Н., не авторизован(а)) ,
06:38
- Жаль копирайт ваш сделан на белом а не на прозрачном фоне..
 -- (Бобонов Ч., не авторизован(а)) ,
06:40
- Вот это ДА. Огромное спасибо за фото! -- A. N. ,
10:52
- Г - это что ж? Впервые вижу... -- Бонивур ,
12:07
- Придумают же такое)))) -- Арефьев В. ,
12:20
- 2ТЭ10Г-001 был в галерее [
 ] Оба 2ТЭ10Г построены в Луганске в 1988 году. Газодизельный - мог работать на двух видах топлива, сжиженном природном газе и дизельном топливе. Газотепловозы имели три секции, средняя криогенная секция (тендер) и две крайние тяговые секции на базе 2ТЭ10М с некоторыми доработками. [] (с)перто с [] -- Ирина ,
12:59
- Еще на Луганском тепловозостроительном заводе был построен опытный газодизельный тепловоз 2ТЭ116Г [] Фото в галерее: [] Это от него криогенная секция, сегодня еще отдельно выложена, см. [] -- Ирина ,
13:24
- Ну а что такое криогенная секция, расскажите. Зачем нужна, что внутри. Запас газа с собой возить или нет? -- (Боворенко М., не авторизован(а)) ,
17:45
- > ... и ушедшей в историю машины ...
Как, её порезали? За что? Чем она была плоха? -- (Човоренко Б., не авторизован(а)) ,
19:50
- Выше читайте и по ссылкам! > 2ТЭ10Г ушел в историю и изменился в 2ТЭ10М
Их переделали под обычные 2ТЭ10М-3667 и 2ТЭ10М-3668. -- Ирина ,
20:09
- Спасибо!
-- (Човоренко Б., не авторизован(а)) ,
20:15
- а жаль что ушел в истрорию, очень инновационно. и экологично. Зачот. -- Жиленков Владислав ,
22:49
29.I.2008
- При работе чисто на газе терялась 1/3 мощности. Были приняты меры безопасности - дистанционное расцепление секций, газоанализатор в дизельном помещении. Причем такой чувствительный, что человек еще запаха не слышит, а он уже срабатывает. Для реостатных испытаний заводом был выкуплен Кондрашевский песчаный карьер. -- Проскурин С. В. ,
18:19
31.I.2008
- Если какая авария, то эта криогенная секция так йэбанёт... -- Варшавский С.М. (Седобебаев Н., не авторизован(а)) ,
13:16
1.II.2008
- КПД у советских газовых тепловозов низкие.2ТЭ116Г-001,2ТЭ10Г-001,ТЭМ18Г-001,002 и т.д это опытные машины,да и только. -- (Нужаманян Ч., не авторизован(а)) ,
17:23
28.IV.2008
- 17 тонн газа. Интересно на сколько их хватало. -- Павел М. (Куцурев М., не авторизован(а)) ,
10:13
22.XII.2009
- 2Тэ10Г говорят стоит где-то, и поговаривают что на разобранной -- byt (Муакевич К., не авторизован(а)) ,
14:20
18.II.2011
- [] фото родной секции криогенной, может и не родная, но автор Акимов утверждает что это 002В, восьмизнаки отличные от секции 2ТЭ116. ОК ВНИИЖТ Щербинка, 13 сентября 1995 -- Фазылгиянов Вячеслав ,
18:20
17.IV.2011
- Да, там 17-тонный запас газа при температуре -162 С. По ссылке ведь написано.
 А за фото редкой, необычной и ушедшей в историю машины-огромное спасибо! -- Алексей Задонский ,
21:24
- Спасибо за фото! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Да,все это снято! 2ТЭ116Г еще сохранился: 1 секц.на кольце,другая-во ВНИКТИ. 2ТЭ10Г ушел в историю и изменился в 2ТЭ10М... -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|
: 167
