 | EXIF | | Orientation | Horizontal (normal) | | Software | Adobe Photoshop CS2 Windows | | Image Size | 1024x735 | | X Resolution | 96 | | Y Resolution | 96 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
23.III.2008
- Великолепно! -- Ив.Руднев (Ниунович Ж., не авторизован(а))
 ,
03:04
- я, кстати, в жизни ещё не видел дизель-поездов на яву
 -- Bulat ,
08:49
- По окончании летних перевозок 1997 года все казанские дизеля были отставлены от работы. Часть передана в Тумскую, но ввиду большого износа там они проработали недолго. Сзади Д1-355-1. В кабине машинист Царьков. -- Огнев О. В. ,
10:50
- 2ТЭ116 в Казани отродясь не бывало. А "бичевозы" с 2ТЭ10М ходили и тогда, в 97-м. Только в Буа разворота нет, поэтому туда двухсекционные гоняют. -- (Меуцубаев П., не авторизован(а)) ,
12:37
- > я, кстати, в жизни ещё не видел дизель-поездов на яву
На Яву дизеля никогда и не ходили...  Далеко больно.
-- (Меуцубаев П., не авторизован(а)) ,
12:39
- шутник) -- Bulat ,
16:14
- может, по Яве внутиренние и ходят -- (Зубовуренко Б., не авторизован(а)) ,
16:17
24.III.2008
- Если половинки 2ТЭ10М обе по концам поезда, значит, это - полудизельпоезд. -- Владмар (Гагабаев М., не авторизован(а)) ,
09:11
17.IV.2011
- Точно, перепутал, это были 2ТЭ10М. -- Бурундук ,
21:24
- Когда я был в Казани в марте 2007го, оттуда до Буа и до Йошкар-Олы ходили плацкартные и сидячие вагоны с "половинками" 2ТЭ116 во главе. -- Бурундук ,
21:24
|
|
|
: 114
