 Комментарии (время МСК): |
8.VIII.2008
- Вот это круто! -- GO
 ,
03:23
- Вот это уже лучше, чем с виадуками. Хотя все равно по рисунку не скажешь, что это 5Д и 70-200. Надо что-то с софтом решать.. -- Purple Rainbow ,
08:37
- Больше чем "красота". Очень жаль что в качестве "рядового посетителя" данного сайта не имею полномочий голосовать за "Фото дня". Кстати: другой "Карпатский ход" -- однопутка из Делятина через Ярэмче на Рахов, почти на всем своем протяжении, предоставлят неисчерпаемые возможности "щелкания" достойных кандидатов на "Фото дня".
-- RRnv48hg4 ,
09:30
- Присылайте свои фотографии в конкурс. Добро пожаловать
 -- Ирина ,
09:38
- Неужели там такой сложный профиль пути? -- Серж М (Жевокин С., не авторизован(а)) ,
10:39
- Да, причем вагонов как правило около 40 на 3-4 локомотива, в зависимости от веса состава. -- Виктор ,
10:55
- Именно поэтому ВЛ15 здесь были бы в самый раз, равно как и ЧС12 - рельсовыпрямители) -- art-trans ,
12:07
- Какие у вас дорогие камеры... -- Анатолий Иванов (Пешажаренко Ж., не авторизован(а)) ,
13:32
- Давно известно, снимает не камера, а фотограф. При размерах фотографий 1200 на 800 возможности мыльниц и приличных зеркалок выравниваются. Вот при печати больших форматов - разница неоспорима. -- Виктор ,
13:57
- Ну не скажи.. Если взять два качественных исходных кадра - с мыльницы и зеркалки - то "зеркалочный" кадр даст хорошую фору после обработки, да и возможностей при самой обработке больше. Хотя кадры с хороших мыльниц, типа G9, при умелой обработке выглядят очень внушительно.
Данный кадр надо было бы через DPP прогнать - я уверен, что цветопередачи и микроконтраст были бы лучше. -- Purple Rainbow ,
14:12
- А что такое DPP? -- Vagabоnd (Луворенко М., не авторизован(а)) ,
15:35
- В каждом локомотиве едет бригада. -- Виктор ,
16:08
- > А что такое DPP?
Digital Photo Professional. Очень хороший кэноновский конвертер. -- Purple Rainbow ,
16:21
- Были бы у этих электровозов трубы - они бы показали, как им тяжело. -- Варшавский (Мопуренко З., не авторизован(а)) ,
17:54
10.VIII.2008
- Зайдите на подстанцию - там и узнаете, как им тяжело!!! Представляю, как там автоматы отрубаются, если у нас при двойной тяге все здание трясется! -- Hottabych ,
11:13
11.VIII.2008
- Уважаемые любители ж.д. ещё раз призываю учите физику и мат. часть. Не могут 4-и локомотива работать одновременно в режиме тяга.Конт. сеть током задавится не говоря уже о подстанции. Вспомнити формулу "тепла" твердотянутая медь конт. сети станет как веревка и её порвёт грузами. -- е (Мецавьев С., не авторизован(а)) ,
22:52
17.VIII.2008
- В своей практике имею самый крутой под'ём
13 тысяч , но одной машиной и вес 6000 - 6300 в зависимости от серии , У или простая .
Но это фото впечатляет , похоже профиль дай боже и про физику ребята не вспоминают .
Контроллер по самое не балуйся и ток 750А .
Мне интересно как машинисту , какой под'ём и какие веса ? -- MASHINIST 210 (Чизелиев Б., не авторизован(а)) ,
14:39
8.III.2010
- >Мне интересно как машинисту , какой под'ём и
>какие веса ?
В одну сторону 28 в другую 32. Норма 4000. Третий в голове в тяге не участвует, он нужен для торможения, который в хвосте - толкает, но не тормозит. Иногда он перед тоннелем отцепляется, если толкачей не хватает.
>Конт. сеть током задавится не говоря уже о
>подстанции.
А Вы видели какие там подстанции и диаметр провода? -- Скотарский (Мижинер К., не авторизован(а)) ,
13:07
17.IV.2011
- Ещё раз задам вопрос: сколько бригад обслуживают 4 электровоза? -- Ерастов Алексей ,
21:24
2.V.2011
- В каждом локомотиве есть целая бригада. -- Александр Московой ,
03:19
|
|
: 162
