 Комментарии (время МСК): |
25.X.2008
- А это что думпкар прикрытие?А говорят что не существует четырехсецыоных тяговых агрегатов!!! -- GLOBETROTTER
 ,
16:25
- См. мой комментарий к фото [
 ] (Слово "секцИонный" пишется через "И", если хотите "пейсать па-олбанске", то пишите уж в едином стиле!) -- IAGSoft ,
18:29 28.X.2008
- Табличка одного из моторных думпкаров:
[] -- IAGSoft ,
10:22
7.X.2009
- Миниатюрка использована
[] -- IAGSoft ,
19:33
13.I.2010
- Знаете Алексей. Смотрю это фото и понимаю что и на другой фтографии думпкар впереди не "лишний". Видимо именно так удобнее. Хотя логики в этом не вижу.))) -- Руслан ,
11:27
- Логику я вижу в том, что пробрасывать кабели на третий думкар через два других - далеко, потери будут больше. (Хотя это только моя гипотеза.) -- IAGSoft ,
13:42
- Порылся в архивах, действительно третий ("передний") думкар не лишний: [] Фото не очень качественное, но видно, что с "носа" электровоза в думпкар идут кабели. -- IAGSoft ,
23:12
3.III.2011
- {С транслита} Да действительно, думпкар с переди не лишний, потому что это не заводской вариант, а переделка. Сам электровоз управления без тяги, у него сняты двигателя и прочее ненужное оборудование и силовые кабеля перенесены на прицепной думпкар.рнСкажите: -для чего?рнВыезжая на пути МПС (ОАО РЖД)разрешённая масса на ось до 22т. У заводского варианта ПЭ-2М 30т. Поэтому даже выезд на пути МПС с такими параметрами не разрешён.рнРазгрузив единицу управления сняли лишнюю нагрузку. -- ЭлектровозоВод ,
20:43
- Спасибо, очень интересно! Я думал, что на ст. Асбест "усиленные" пути туда могут заходить любые ПЭ2. Оказывается, только подготовленные. -- IAGSoft ,
21:24
17.IV.2011
- А может такое быть, что не все участвуют в тяге? -- Ерастов Алексей ,
21:24
- но мер на моторном думпкаре соответсвует бортовому номеру агрегата,маловероятно что его тянут "мёртвым грузом" -- PropaneSoul ,
21:24
|
|
: 0
[57°1'50", 61°33'4"]
