 Комментарии (время МСК): |
5.III.2009
- Электровоз только что доставлен с заводов "Skoda" в депо Киев-пасс. -- Старый машинист
 ,
10:01 6.III.2009
- Вот это я понимаю - забросило сельсины!
 Прямо как у самолёта - авиагоризонты на погашенной машине заваливаются. ЧС7 и ЧС8 - лучшие локомотивы! -- Vivan755 ,
07:36
- Иван! Это его только что пригнали с завода. Буквально первые дни. Ещё ни о какой расконсервации и речи нет. Ставили ли его под напряжение на "Шкоде" - кто знает? А по дороге: тряски, вибрации - сам понимаешь. Вот они и раскорячились. -- Старый машинист ,
10:18
- Понимаю. И не обязательно связываю такое их положение с забросом при отключении. Но что под напряжение ставили - думаю, вероятность равна ста процентам. Первые шаги в восемьдесятодинестроении, как-никак -- Vivan755 ,
10:50
- > А также ЧС6/200 ЧС4/4т!!!
Не могу согласиться ЧС6 с ЧС200 на ступеньку ниже ЧС7 по совершенству схемы, а ЧС4 и ЧС4Т - как по ходовой части, так и по схеме. Это моё мнение -- Vivan755 ,
13:04 20.XII.2010
- А в чем принципиальные отличия схемы ЧС6/200 от ЧС7 (за книгой Ракова далеко лезть)? Какие преимущества того и другого? -- grp2 ,
00:16
17.IV.2011
- > ...ЧС7 и ЧС8 - лучшие локомотивы!
А также ЧС6/200 ЧС4/4т!!! -- Виктор Х ,
21:24
- И тут его и.........начали эксплуатировать. -- Аникин Андрей ,
21:24
- > > А также ЧС6/200 ЧС4/4т!!!
Не могу согласиться ЧС6 с ЧС200 на ступеньку ниже ЧС7 по совершенству схемы, а ЧС4 и ЧС4Т - как по ходовой части, так и по схеме. Это моё мнение
ЧС6/200 по опыту эксплуатации, а не из теории -- Виктор Х ,
21:24 |
|
: 0
