 Комментарии (время МСК): |
28.IV.2009
- Все стоит,гниет... -- SergeySorenko
 ,
11:54
- А ведь не такое уж плохое состояние! -- Ирина ,
20:04
- а нах..фиг нам наше.. давайте блин сапсанов запукать... :,( -- iny. :) ,
20:39
- Не уверен насчет этой машины, но во ВНИИЖТе вполне рабочий стоит. Да только вот работать им негде. ЭП1 вполне потребности покрывает, при том что он значительно проще этой машины. Да если бы и ЭП100 был, то лишь для линии Москва - СПб. Он как минимум опередил свое время. А то и вообще не в той стране появился. У нас ведь любят кричать об инновациях и высоких скоростях. Да только весь пар в свисток уходит. Как ездили на ведрах с гайками, так и будем еще долгие годы. -- Shpalolaz ,
21:30
- И продолжая тему ведер и Коломны. Спрашивал там про 2ТЭ70 и ЭП2А. Что касается первого, то заказов на него пока нет. Вроде как производство в Брянск хотят передавать, но там вряд ли его будут выпускать. Хотя тепловоз заводчане очень хвалили, говорили о только хороших отзывах эксплуатационщиков. Мне показалось, что аккуратно так намекнули, что больше их выпускать не будут. На ЭП2А тоже планов нет. Пусть ЭП2К и планировался, как переходная модель, но РЖД он вполне устроил как основная. -- Shpalolaz ,
21:37
- Хотя б внешний вид в порядок привели б и поставили б как экспонат на территории. Такой крупный завод, а в музее только модели продукции. Ведь могли б Лебедянку, П36, ТЭП60, ТЭП70 (если где-нибудь спишут)поставить. История - это лучше всякой рекламы, типа продукция, проверенная временем. -- Черезузин ,
22:34
- Постепенно все растащат, а история тут никому не нужна, увы.
-- Олег_ ,
22:59
- Очень обидно видеть его в таком састоянии, действительно хотя бы вид поддерживали! -- Роман ,
23:53
|
|
: 132
