| Комментарии (время МСК): |
4.X.2009
- А что 2ТЭ116 сачкует, или идёт в пересылке?
 -- Евгений  ,
11:52
- Двойная тяга.Просто "Фантомасы" не так дымят как десятки(хотя то же могут если постараются) -- ДС (Сазеренко Б., не авторизован(а)) ,
12:46
- Я когда снимала, все четыре секции дымили [
 ] но там другие номера в двойной тяге были. -- Ирина ,
13:19
- Ну правильно, двухтактные дизели (особенно убитые) посильнее четырёхтактных дымят. Другое дело, действительно странно, зачем поставили на двойную тягу тепловозы совершенно разных типов... -- Евгений ,
13:33
- > у них движки разых поколений. а вот почему вперед постаили именно 2тэ10 это интересно. наверное чтоб вся копоть попадала к бригаде 116го
10-ка в голове,чтоб Уфалейцы не филонили.Наши уже на трёх машинах движки пожгли из-за ихней экономии, получается что "Фантомас" вместо 3600т по норме практически один 6000т прёт, да ещё этого иждивенца.И только когда совсем невмоготу помогает.Вот и стараемся их головой ставить -- кнут ,
13:42
- > Ну правильно, двухтактные дизели (особенно убитые) посильнее четырёхтактных дымят. Другое дело, действительно странно, зачем поставили на двойную тягу тепловозы совершенно разных типов...
Почему?Читайте здесь[] -- кнут ,
13:47
- > Наши уже на трёх машинах движки пожгли из-за ихней экономии...
Поди, ещё в отместку за то, что свердловчане лишили челябинские и уфалейские бригады пригородной работы... -- Эдвард ,
16:07
- Это ещё до того было -- кнут ,
16:38
- > чтоб Уфалейцы не филонили.
Объясните чайнику, что им помешает филонить в голове? Или автосцепка "провисает", если 116й десятку толкает? -- IAGSoft ,
20:15
- а "УТ" не жалко? -- Андрис ,
20:16
- То же хотел задать подобный вопрос... 2ТЭ10Ут слабее, чем 2ТЭ116 и по-моему мнению, филонят не Уфалейцы, а те, кто ведёт 2ТЭ116.. Потому, как 2ТЭ116 может и должен стоять в голове, если тока не подыхает на каждой стрелке, а 2ТЭ10Ут подталкивающим идти... Так было бы логичней... -- AlekSyncMaster 2043NWX ,
20:39
- > То же хотел задать подобный вопрос... 2ТЭ10Ут слабее
С чего бы это он слабее????? -- Pahann4 ,
21:11
- > > То же хотел задать подобный вопрос... 2ТЭ10Ут слабее
С чего бы это он слабее?????
Посмотрите на года выпусков 2ТЭ10Ут и 2ТЭ116, на мощность дизеля, на силу тяги в длительном режиме или в часовом режиме, и на тип электрической передачи... -- AlekSyncMaster 2043NWX ,
21:23
- "У" от "Ут" отличаете? -- Андрис ,
21:25
- > > > То же хотел задать подобный вопрос... 2ТЭ10Ут слабее
С чего бы это он слабее?????
Посмотрите на года выпусков 2ТЭ10Ут и 2ТЭ116, на мощность дизеля, на силу тяги в длительном режиме или в часовом режиме, и на тип электрической передачи...
УТ-1992-93 года, 2200КВт, 1780КВт по ГГ. 116-с 1971 года выпускается,
2250по дизелю. А ТЭДы у них одинаковые!!!т.е. и мощьность по ним -- Pahann4 ,
22:03
- А сила тяги? -- Андрис ,
22:07
- > "У" от "Ут" отличаете?
отличается пониженной частотоц оборотов на холостом ходу, и редукторами и скорость у них 120кмч -- Pahann4 ,
22:09
- > А сила тяги?
Сила тяги длительного режима 52тс, у обоих -- Pahann4 ,
22:15 5.X.2009
- > а "УТ" не жалко?
Нет не жалко.Что даёт Ю-Ур.ж.д.тем и тащим и если им свои машины не жалко то нам тем более. Мы-же свои "Фантомасы" стараемся поберечь им у нас ещё долго работать а замены нет... -- кнут ,
10:26
- На 078 от "ут" только буква "т"осталась,обычная ушка.Ну а когда 2ой тягой едут,первый всегда выжимает,как может,а второй всегда филонит.Ездил,знаю...Вопрос в том,кто успеет встать к составу первым.В Е-бурге первыми встают Е-буржане, Уфалейцы опять в голове. -- Андрей ,
23:25
6.X.2009
- Стараемся, но по поездной обстановке не всегда получается своего вторым поставить -- кнут ,
00:51
- > > Ну а когда 2ой тягой едут,первый всегда выжимает,как может,а второй всегда филонит.
Почему так получается? Объясните, плиз!
Всё просто, с бригад спрашивают за экономию топлива и за перерасход.И если есть возможность сэкономить почему этим не воспользоваться(даже за счёт другого) -- ДС (Сазеренко Б., не авторизован(а)) ,
20:28 7.X.2009
- Еще раз задам свой вопрос. Почему первый не имеет возможности филонить, а второй имеет? -- IAGSoft ,
10:20
- > Еще раз задам свой вопрос. Почему первый не имеет возможности филонить, а второй имеет?
Да и первый умудряется филонить... -- ДС (Сазеренко Б., не авторизован(а)) ,
21:25 17.IV.2011
- > Ну а когда 2ой тягой едут,первый всегда выжимает,как может,а второй всегда филонит.
Почему так получается? Объясните, плиз!
-- IAGSoft ,
21:24
10.III.2012
- Блин, от вышепрочитанного аж противно стало, что у нас нет унифицированной системы управления для работы по СМЕ! Ну или хотя бы для машин одной серии - уже хорошо... Кстати, кто-нибудь объяснит, ПОЧЕМУ её нет? Просто из-за того, что у нас придерживались логики "а ну нахрен контрукторам с этим заморачиваться, пускай эксплуатанты геморроем страдают"? -- Мих@N ,
01:05
|
|
: 0
[56°51'32", 60°32'13"]
