 Комментарии (время МСК): |
31.I.2010
- Сектор «Вкл — Откл» насажен на нижний конец вала разъединителя ГВ [
 ] , по нему видно положение ГВ, а за окрашенный хвостовик разъединитель можно поворачивать вручную с помощью реверсивной рукоятки, в быту это называется «ГВ вручную» и позволяет обойти все срабатывающие ложно и срабатывающие по делу, но ехать всё равно надо, защиты. При этом по содранной краске видно, что ГВ включали вручную>
>
По центру ГВ — чёрный блокировочный аппарат, имеющий шесть включенных в цепи управления блокировочных контактов для контроля положения ГВ. На валу разъединителя над сектором виден рычаг-эксцентрик, нажимающий на шток блокировки. На самом верху находящейся в кузове части вала — рычаг, от которого отходит тяга к пневмоцилиндру привода разъединителя>
>
В дальнем по фото углу — реле или автомат минимального давления (АМД), который допускает включение и удержание ГВ только при достаточном для нормального отключения давлении воздуха в его резервуаре, 5,6 кг/см^2. В углу блокировка АМД, а слева цилиндр. При необходимости запустить электровоз при давлении ниже минимального под коромысло АМД подкладывается какой-нибудь предмет>
>
Слева от АМД, в другом углу — отключающий электромагнит переменного тока, отключающий ГВ при срабатывании БРД, блока дифференциальных реле, срабатывающего при сквозном (полном, создающем короткое замыкание) пробое одной из выпрямительных установок [] или других неисправностях со схожими последствиями. Другие защиты обесточивают удерживающий электромагнит ГВ. Этот электромагнит на фото виден плохо, стоит над блокировочным аппаратом>
>
-- Vivan755  ,
20:16 1.II.2010
- Молодец! -- ЭР9 ,
12:13
- Классно! -- Юрий82 ,
22:17
17.IV.2011
- Могу добавить, что при срабатывании БРД также разрывается и цепь удерживающего электромагнита. Видимо, это сделано для большей надежности. -- alexcat ,
21:24
|
|
: 0
[2°0'0", 120°0'0"]
