| Комментарии (время МСК): |
4.V.2006
- Колпары экономят. А нагрузка на ось явно превышена! Если бы не снятое оборудование :-D -- _cdecl (Боавец К., не авторизован(а))
 ,
23:10 18.IX.2006
- Это не ТЭ109-002, а секция тепловоза 2ТЭ109-002. У него 2-я кабина (со стороны пассажирского вагона) оборудованна переходным тамбуром. Правда здесь он заварен. Возможно эта секция и есть в Брестском ж.д. музее, отреставрированная. -- Игорь ,
02:31
4.VI.2007
- > Это не ТЭ109-002, а секция тепловоза 2ТЭ109-002. У него 2-я кабина (со стороны пассажирского вагона) оборудованна переходным тамбуром. Правда здесь он заварен. Возможно эта секция и есть в Брестском ж.д. музее, отреставрированная.
Извини, но ты не пробовал обращаться к глазному врачу ? -- Megaliner (Межабаев К., не авторизован(а)) ,
09:38 10.VI.2007
- Зачем же к врачу. Есть фотки, где этот тепловоз сфотографирован со всех ракурсов и где отчетливо виден тамбур. -- Игорь (Лужизин Б., не авторизован(а)) ,
20:45
15.VI.2007
- Так же могу добавить, что ни у 001-го, ни у 002-го нет дополнительного окна на боковой стенке кузова со стороны кабины "А", которое (окно)здесь отчетливо видно правда заваренное. Такие "половинчатые" окна были у 2ТЭ109 и у 132-ых (у послених полноценные). -- Игорь (Бигизикин З., не авторизован(а)) ,
05:23
21.VI.2007
- г.Кассель 09.10.1999.[
 ] [] -- (Жеризонян Н., не авторизован(а)) ,
00:23
- на последней ссылке кстати немецким языком написано, что это ТЭ109-002, а не 2ТЭ109, и ни с одной стороны не видно никаких остатков переходного тамбура... -- Майковский (Мецубарев Ч., не авторизован(а)) ,
11:53
18.II.2010
- По первой ссылкен ЧЁТКО видны следы заваривания. в первом ряду первый справа. Игорь прав, и это точно 2ТЭ109.
-- МК23С-001 (Сапулобаев М., не авторизован(а)) ,
21:55
17.IV.2011
- Помню,его снимал во ВНИКТИ! -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|
: 94
