 Комментарии (время МСК): |
7.II.2006
- Кто дал на северный ход эти дурацкие локи? У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. Когда я ехал на составе под ним он все время дергается, трогается не плавно, едет медленее чем ТЭП 70. ЧС4т самый лучший пассажирский электровоз в России! -- Will (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
 ,
11:06 3.III.2006
- Мне кажется,что дело не в локомотиве. А в бригаде. Всю жизнь работать на тракторах, и в одночасье пересесть на электровозы.Посади меня на тепловоз я еще хуже Вас довезу чем эта бригада.
 В Свире даже до парадоксов доходило.Электровозы есть, а бригады обкатаной на них нет.В итоге поезд уходит под тепловозом.Вот так то. -- caesar (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
13:53 24.V.2006
- "У него мощность всего 4740 кВт, конструкционная скорость всего 140 км/ч. "
у ЧС-2Т мощность и того меньше, но ничего, справлялись. а 140 км/ч для северного хода - слишком чересчур.
"едет медленее чем ТЭП 70"
это вообще бред. скорость не от локомотива зависит, если бы все локи могли по нашим ж.д. есздить с конструкционными скоростями, мы бы до Мурманска из Питера за ночь доезжали. -- (Собетенов Ш., не авторизован(а)) ,
13:37
9.VI.2006
- Что верно,то верно.Но хоть с этого лета хоть немножко побыстрее стали идти поезда(например 211,21,15 и др.).Хоть такие на северный ход дали,а ведь 10 лет назад вообще ходили ВЛ-23,да и не так давно от ВЛ-10 избавились. -- DEM (Бегасунович Б., не авторизован(а)) ,
06:33
|
|
: 12
