 Комментарии (время МСК): |
15.VII.2010
- Фотография из Орджоникидзевского народного историко-краеведческого музея. -- nat_d
 ,
20:20 17.VII.2010
- тяжко им наверно было -- Goracio ,
13:54
- Кстати, в фондах музея есть фотокопии переписки царских чиновников по поводу выделения земель под участок Никополь-Долгинцево, и самое главное - постройки ветки к Покровским копальням. Проблема была в том, что земли современного ОГОКа тогда были собственностью царской семьи. И если добычу руды бельгийцам разрешили, то с ж.д. веткой были проблемы. Хотя под саму линию Никополь-Долгинцево земли были отданы без проблем. Но это нужно только читать, там такие абстрактные отписки. -- nat_d ,
15:44
- Узкоколейка затем была таки построена, а в 1935 году и широкая колея. Но первые годы руду привозили подводами (примерно от современного пгт. Горняцкое) и вот так "переваливали" в вагоны. По этой фотографии сложно установить координаты, но путевое развитие уж очень напоминает нечётную горловину. Вон там где стрелка влево и вагоны возле домика, сейчас весовая. И самое главное это место чертомлычане называют ПЕРЕВАЛКА. -- nat_d ,
15:55
18.VII.2010
- Какая механизация труда
Какая механизация труда? Всё в ручную!!!
-- Andrei ,
00:34
28.VII.2010
- А какая это ВТОРАЯ Екатерининская ж.д.? -- GloomyBoy ,
10:27
- Долгинцево - Волноваха, открыта в 1904-ом. Или вы о том, что они обе формально одна дорога. Так просто название конкретнее. Ну и не сам же я его придумал, в документах того времени оно использовалось. -- nat_d ,
20:01
24.IX.2016
- Конечно легче нанять 5000 рабочих и по 10 рублей в месяц платить, чем тратить кучу бабла на технику и постройку ПМС со звеносборкой и рельсосваркой. -- Urman_Diesel ,
01:46
|
|
: 0
[47°37'4", 34°8'26"]
