 Комментарии (время МСК): |
9.XII.2010
- Я уже запутался. По одним данным эта модель (внешние гребни, разный диаметр колёс) - первый паровоз Черепановых, по другим данным - второй. -- IAGSoft
 ,
22:29 10.XII.2010
- Как такового паровозы Черепановых не существовало. Весь миф был создан Виргинским. Основываясь на журнале Горного ведомства Черепановы построили лишь модель (игрушку со слов Мирона), и приводимые размеры соответствуют модели в ЦМЖТ, а Петербурге. Чертеж, найденный в архиве, с внешними ребордами, это чертеж и нет документов о постройке по нему паровоза. Всё о Черепановых - миф созданный в СССР для доказательства приоритета русского, после провала на выставке в Париже с ФД. -- prm46 ,
22:24
- Уважаемый, Вы Фоменко, что ли в особо крупных размерах читаете? Бросайте это дело.
[
 ] Горный журнал, 1835, ч. 3 -- IAGSoft ,
23:02 11.XII.2010
- Все верно, IAGSoft! Не знаю кто такой Фоменко, но точно знаю кто такой Кащенко! Если бы prm46 глубоко изучил тему паровозов Черепановых, он бы очень удивился, узнав, что один из двух этих паровозов порезали лишь в конце 1940-х годов на одном из металлургических заводов Урала! Т.е. творение отца и сына просуществовало наяву более века, и только лишь наша русская бездарность позволила уничтожить этот раритет, увы... -- Владимир Бураков ,
09:24
- Должен Вам заметить, что моя фамилия Рязанцев, и я более 42 лет занимаюсь восстановлением истории железнодорожного транспорта в России. Благодаря мне существует музей на Варшавском вокзале, т.к. я построил площадку в Шушарах. А паровоз, якобы, Черепановых, разрезанный в 40-х - еще один миф. После Парижа, в 1937 году были съемки, для которых и изготовили макет... вот его-то и разрезали. Советую опираться на докуиенты... -- prm46 ,
10:17
- Может и макет порезали, спорить не буду, я его своими глазами не видел, но "Всё о Черепановых - миф созданный в СССР для доказательства приоритета русского, после провала на выставке в Париже с ФД" - это из области, не достойной человека, занимавшегося созданием Шушар и Варшавской площадки. А про Виргинского согласен - поганая книжонка, соответствующая лишь идеологической эпохе своего времени! -- Владимир Бураков ,
12:41
- ФД создан в "шарашке" и за 100 дней даже не успели перевести американские чертежи из дюймовых в мерическую систему. Второй раз мы споткнулись в 60-х годах, когда предъявили станкостроительноиу объединению им. Свердлова на выставке к "мелочи" - патент на масленку. Срочно была организована патентная служба... В стране была громадная волна... Вы забываете о железном занавесе - "...у нас Гран-при..." но это только в нашей прессе, а поднимите зарубежную... -- prm46 ,
13:09
- Кроме Вмргинского этим пиаром занимался и Данилевский, получивший на этом академика... Вы достаточно молоды, и не жили в тот период. Ещё раз напомню - читайте первоисточники, то бишь документы... Конкретно могу подсказать. контакт: prm46@rambler.ru -- prm46 ,
13:16
- Изучать первоисточники и доверять им - это моя профессия, г-н prm46. И только я им доверяю на все 100. Поэтому хочу от Вас узнать Ваш источник где говорится о том, что паровозов Черепановых не было. А про шарашки - это все равно что обвинять Столыпина в проведении переселенческой реформы. Не было бы ни того не другого - не было бы ни ФД с ИС-ами на ж.д.транспорте, ни Забайкалья сейчас в составе России... -- Владимир Бураков ,
14:42
- Владимир Бураков! Как Вы читаете, ВНИМАТЕЛЬНО, говорит о том, что я назвал свою фамилию, а Вы зовете меня "ником". Давайте не засорять "эфир", а поговорим в "E:maile" -- prm46 ,
16:04
- Да, познакомьтесь - Михаил Рязанцев -- Ирина ,
16:18
- > Вы достаточно молоды, и не жили в тот период.
Да, я не жил в XIX веке. А Вы были в Тагиле в 1835 и лично можете подтвердить, что паровоза не было? Я вижу публикацию в Горном журнале []
, где утверждается, что сухопутный пароход был.
-- IAGSoft ,
19:25
- По поводу обращения по нику. В интернете это нормально. Я, например, предпочитаю, чтобы обращались по нику. На Паровозе Вы без проблем можете сменить ник на фамилию/имя. -- IAGSoft ,
19:28
- Давайте поговорим за пределами... Приведенные данные (ссылка) в " ... туфта. Читайте первоисточник. Не ссылку на № журнала , а сам журнал... А в нем говорится, что хотят создать модель... Перенесите полемику а почту. Демидовы пригласили жудожников для создания портретов видних работников своих заводов. В этом ряду не было Черепановых. Их потртреты появились лишь после 1950-х годов, благодаря Данилевскому. Они были неизвестны. Также как Фролов и Ярцов... -- prm46 ,
20:01
- Почему туфта? Это номер Горного журнала, где говорится о создании второго "парохода", который способен возить тысячу пудов. Нифга себе "модель".
>
Перенесите полемику а почту.
А смысл? -- IAGSoft ,
20:17
- Еще раз предлагаю не засорять сайи. Почему предлагаю полемику перенести в почту. Ф. Герстнер обследовал возможности России для устройства ж.д. Был и на Урале. И что... Еще раз предлагаю перенести полемику в почту. Я Вам все отвечу и приведу документы. -- prm46 ,
23:25
12.XII.2010
- "Благодаря мне существует музей на Варшавском вокзале, т.к. я построил площадку в Шушарах."
Скромнее надо быть, скромнее... Даже если Вы в этом участвовали. -- ЖПЗ ,
01:08
- Был один тоже такой на Севро-Кавказской, все кричал: Де без меня сейчас здесь ничего бы не стояло! Теперь на Украине за шмак сала с луком буксы мажет и тендера валиком красит... -- Владимир Бураков ,
08:37
- > Еще раз предлагаю перенести полемику в почту. Я Вам все отвечу и приведу документы.
А почему только мне? Остальные по-прежнему должны "погрязнуть в невежестве"? ;) Моё мыло вычислить достаточно просто, но раз это сложно, то вот оно iagsoftСОБАКАimm.uran.ru -- IAGSoft ,
10:00
- А давайте действительно здесь. Например мне тоже интересно. -- Larsen ,
11:01
|
|
: 0
[57°54'19", 59°57'5"]
