 Комментарии (время МСК): |
12.I.2011
- А чем ещё этот агрегат отличается от обычной 200-ки, кроме внешности? Это что была какая-то экспериментальная модель нового чс200, которая оказалась никому не нужна? Знающие люди, поясните вкратце пожалуйста! -- Артём из Пугачёва
 ,
15:31
- Фото во время восстановления электровоза в депо для нового музея ЖД техники на Варшавском вокзале. -- Ирина ,
15:40
- > А чем ещё этот агрегат отличается от обычной 200-ки, кроме внешности?
Изменений много - схемы, тележки, своя жесткая сцепка, длина кузова. Много изменений касательно мелочей, т.к. освещение, кондиционеры и т.п.
-- StepanovkA ,
16:19
- Конструктивно кузоав похож на односекционный электровоз зав. обозн-е 55Е ж.д. тогда ещё ЧССР ES 499, ныне 350 [
 ] (материал из [] ), скорее всего с этим связано. Был проект и с кабинами как у ЧС2Т/ЧС4Т, в чертежах точно. Остановились, видимо, на ЧС6/ЧС200 в существующем варианте -- Дмитрий Дедякин ,
16:43
- Был в то время готовый двухсистемный электровоз с кабиной такой формы, скорее всего [] его удалось разогнать на круге до 220 км/ч. Так же в трубе он показал лучшие результаты, чем формы ЧС2т. Вот на нем и остановились. А для 003-го "зализали" углы и сделали более аэродинамичным))) -- StepanovkA ,
17:54
- Комментарий Бригадира я и скопировала -- Ирина ,
20:11
13.I.2011
- > ...удалось разогнать на круге до 220 км/ч. Так же в трубе он показал лучшие результаты, чем формы ЧС2т. Вот на нем и остановились. А для 003-го "зализали" углы и сделали более аэродинамичным)))
Скорее ещё и с 24 съездом КПСС связано, учитывая "рапорты к датам" для того времени, что не стали старую ставить. КАМАЗ где-то тогда же в серию пошёл. И ТЭП70 определённо повлиял на стиль, ну уж про остальное в 3 комментарии написано -- Дмитрий Дедякин ,
02:55
- Действительно, ТЭП70 может и повлиял на конструкторов чеха)
Но все таки эта форма уж слишком "топорна" для скоростного локомотива. Тем более для чехов, которые сделали такие вещи, как ЧС2(т). -- StepanovkA ,
03:12
- Конечно, топорна. Но уже был опыт в ТЗ скоростей 160 и реальных не более 100, видимо. Наверняка сам дизайн ЧС2Т/ЧС4Т определялся немного другим: []
На одной из центральных площадей крошечного моравского городка Дачице стоит любопытный памятник - блестящий куб на пьедестале из серого гранита. Это единственный в мире памятник ... кусочку сахара-рафинада... В 1843 году именно в Дачице был изобретен и изготовлен первый в мире кусковой сахар. -- Дмитрий Дедякин ,
05:39
- > Конечно, топорна. Но уже был опыт в ТЗ скоростей 160 и реальных не более 100, видимо.[quote]
Ну почему... ЧС2 в 60х с "Авророй", и курьерским "Экспрессом" до 160 ходили. Потом с "РТ", некоторое время. А потом их сменили на 2Т и 200. Причем с РТ ЧС200-001 даже 220 выдавал. На Киевском направлении 120км/ч тоже примерно с конца 60х. Оно тоже привелегированное было.;) -- VeschiiOleg ,
08:26
- Ну это несколько экземпляров А вообще у того же F-117 или B-2 аэродинамика тоже визуально не особо впечатляет -- Дмитрий Дедякин ,
12:03
- Можно наверное сказать, что это родоначальник всех двухсекционных чехов для СССР, ну не считая сарайчика на ЗЭРЗ -- Гушанский Борис ,
14:39
- Кстати, если включить фантазию и посмотреть на морду тэп70 сбоку, то станет ясно с какого чеха она взята. Тем не менее Максим Олегович на аэродинамичность БС вроде не жаловался -- Шмаргунов ,
15:58
- К счастью, ТЭП70 родился несколько раньше "чеха", поэтому приплести здесь копирование дизайна не получится. -- Ammendorf ,
16:09
- Стрелавидную форму первые сделали чехи, на ЧС4Т 161 в 1971-ом году. ТЭП70 появился в конце 1973-его. -- Радимич ,
16:41
24.I.2011
- Хочу спросить,почему 002 так быстро списали,ведь ЧС200-001 в строю и поныне? -- Павел "1025" ,
17:52
- 001 на ЗЭРЗе в качестве сарая [] -- Дмитрий Дедякин ,
17:58
- ЧС6-001 в эксплуатации, похож на остальные ЧС200 -- Дмитрий Дедякин ,
18:00
17.IV.2011
- > Фото во время восстановления электровоза в депо для нового музея ЖД техники на Варшавском вокзале.
Я бы сказал,во время косметического ремонта... Такие снимки еще точно есть у Бригадира и у автора этого комментария
-- Ластовка М.О. ,
21:24 |
|
: 114
