| Комментарии (время МСК): |
8.III.2006
- А 2М62-то, по-моему, уже заброшенный. Жаль... -- Alex (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а))
 ,
00:11
- Так раз так. Это ж первая "двойная" Машка-0001 ?!
 ) И стоит в евросоюзе. Опять все раритеты за бугром...  -- СС (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
00:18
- А жалюзи по бортам нет. -- СС (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
00:33
- Это тепловоз музея Латвийской ж.д. -- Петербуржец (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
01:02
- А какого года выпуска тепловоз? Хорошо сохранился. -- Сеpгей (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
11:28
- ага на самом деле. И долго они там были эти двери? они рабочие? -- Muller (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
14:29
- Копейка!!! -- (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
21:26
9.VIII.2006
- Это действительно первый тепловоз серии 2М62. Выпустился в 1976 году на Ворошиловградском заводе и,если я не ошибаюсь,сразу же был отправлен в Латвию, где истоит до сих пор.От одинарной "машки" остались четыре двери, силовой агрегат, аккумуляторы и тележки. Но вторая кабина переделана под тамбур (без пульта управления). В заднем торце есть дверь для прохода в другую секцию как и на "современных" "машках". Также изменена Электрическая цепь,и применены некоторые новшества. -- Машинист (Мивудозин Г., не авторизован(а)) ,
04:42
27.I.2008
- Если это действительно первый, то где-то 1976 года изготовления. Согласно фотографиям в данной галерее четырехдверная модификация сменилась двухдверной в промежутке номеров с 0056 по 0087. -- Дунаев П. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:51
- Она всегда там была и хорошо, у нас бы уже гвоздей бы наделали из нее. -- Бекиров И. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:51
- Обратите внимание на количество дверей - особенность ранних двойных машек. -- Дунаев П. (вообще неизвестно, кто, не авторизован(а)) ,
05:51
|
|
: 30
