 Комментарии (время МСК): |
17.V.2011
- Выражаю благодарнось Максиму Ластовке за информацию. -- М.Шварц
 ,
13:12 19.V.2011
- Наконец-то сегодня с ночи они уже в Щербинке! > Выражаю благодарность Максиму Ластовке за информацию.
-- Ирина ,
08:45
- Вот эту самую голову вчера днем успели разрисовать граффитчики! -- Ирина ,
09:19
- Молодёжь видит унылые бездушные железки и трогается умом
 В былые годы, когда железнодорожный дизайн являл настоящие произведения искусства, такой проблемы не было. -- kuri koer ,
09:22
- Вот видеомомент одного момента проезда поезда от Выборга в сторону Москвы. [
 ] > В былые годы, когда железнодорожный дизайн являл настоящие произведения искусства, такой проблемы не было.
Тогда еще не было доступных баллонов с краской.
-- Кротков ,
10:22
- Но сама краска была более чем доступна. Красота облагораживает души, а уродство их ожесточает. Много ли ты видел разграфиченных машек, например? -- kuri koer ,
10:27
- > Но сама краска была более чем доступна.
Наверно мы с тобой имеем ввиду разные времена. А насчет М62 или других тепловозов здесь проще, маленький локомотив - легче заметить что-то непотребное.
-- Кротков ,
10:42
- Хорошее фото. Только не понятно, почему Аллегро до сих пор не своим ходом? Разве номер 4 не прошел сертификацию? -- Станислав Воронин ,
11:12
- > Хорошее фото. Только не понятно, почему Аллегро до сих пор не своим ходом? Разве номер 4 не прошел сертификацию?
Дело в том, что в сцепе под постоянным током они не сертифицированы, а машина сертифицирована, номер даже нипричём. Четвёрка разок каталась до Крюково, кажется зимой. Их и пригнали для сертификации СМЕ. -- М.Шварц ,
11:16
- По переменке из Хельсинки в Вайниккала он своим ходом пришел. А под постоянным током по СМЕ не ходил ни разу. -- Ирина ,
11:31
- Второй электропоезд "Аллегро" в сцепе Sm6-7052. Во главе с тепловозом ТЭП70БС-018 -- Ирина ,
11:35
- Были же на кольце одно время два "Аллегро" 7051 и 7052 вместе - тогда и надо было обкатать в сцепе по СМЕ -- Ирина ,
11:38
- Самое интересное, что из-за СЦЕПА, начались вопросы у таможни еще с Бусловской, где простояли почти сутки и продолжились уже в Москве. У одиночных поездов не было таких проблем. -- Кротков ,
11:47
- > Были же на кольце одно время два "Аллегро" 7051 и 7052 вместе - тогда и надо было обкатать в сцепе по СМЕ
Концепция изменилась. Тогда никто про это не думал, как не думали про СМЕ Сапсанов. Я ещё на выставке в Германии спросил немца из "Сименса", дескоть как-же так?... Он сказал, что типа, итак 250 метров в длину вместо 200 у ICE-3. Теперь задумались и над этим. -- М.Шварц ,
12:44
- > У одиночных поездов не было таких проблем.
У одиночных, прибывших своим ходом, не было-бы. -- М.Шварц ,
12:46
- > Концепция изменилась. Тогда никто про это не думал
Да понятно! Я в порядке шутки
-- Ирина ,
13:34
- > У одиночных, прибывших своим ходом, не было-бы.
Даже у самого первого "Аллегро"? Он вроде, тоже был привезен тепловозом.
-- Кротков ,
14:02
- > > У одиночных, прибывших своим ходом, не было-бы.
Даже у самого первого "Аллегро"? Он вроде, тоже был привезен тепловозом.
Я не знаю всей таможенной волокиты. Это руководство должно было знать перед тем как принять такое мудрое решение... И как они до 29-ого успеют теперь... Нужно-же ещё резаком его в сцепе на участке Хельсинки - СПб обкатать... -- М.Шварц ,
14:12
- Из-за этой волокиты время много потеряют, легче наверно, было бы по отдельности эти поезда привезти, а на кольце уже сцепить. Специалистов на самолете привезти. -- Кротков ,
14:16
- Больше недели потеряли -- Ирина ,
14:20
- > не думали про СМЕ Сапсанов. Я ещё на выставке в Германии спросил немца из "Сименса", дескоть как-же так?... Он сказал, что типа, итак 250 метров в длину вместо 200 у ICE-3.
Но ICE-2 ездят же по двое, да и у ICE-1 длина 400 метров.
-- kuri koer ,
14:34
- > Но ICE-2 ездят же по двое, да и у ICE-1 длина 400 метров.
У ICE-2 и 3 стоит сцепка Шарфенберга, с устройством соединения цепей управления. На "Сапсане" стоит пародия СА-3, предназначенная исключительно для буксировки и не предусматривающая сцеп двух составов. Есть разница? -- М.Шварц ,
14:46
- > На "Сапсане" стоит пародия СА-3, предназначенная исключительно для буксировки и не предусматривающая сцеп двух составов. Есть разница?
А разве не о том здесь речь идёт, что надо было предусмотреть? -- kuri koer ,
14:48
- Ну... это задний ум руководства. Как и перегонка этих двух "Аллегро". Теперь говорят да, надо было по одному... Меня ещё на выставке удивило, что Сапсаны без СМЕ. Новые придут с "Шарфенбергом". -- М.Шварц ,
14:54
- На самом деле сцепка между ними такая [] -- Кротков ,
14:56
- Аллегро ИМХО красивее Сапсана -- Павел ,
16:29
У ICE-2 и 3 стоит сцепка Шарфенберга, с устройством соединения цепей управления. На "Сапсане" стоит пародия СА-3, предназначенная исключительно для буксировки и не предусматривающая сцеп двух составов. Есть разница?
Ну и в чём здесь сложность? Неужели так сложно будет сцепку поменять, если будет на то необходимость? -- Алексей Волков ,
22:01
- Хорошее фото -- Дмитрий Дедякин ,
22:03
20.V.2011
- А сколько ещё будет стоять Аллегро в Щербинке? -- Лев ,
10:04
|
|
: 122
