 Комментарии (время МСК): |
26.IX.2011
- Вот интересно: почему у этой головы морда от ДР1П приблизительно 70-х номеров? Это при том, что номер не перебит? Кто знает, где этот поезд был в аварии? -- Fearmaker
 ,
10:09
- В конце 80-х был уже с переваренной мордой. -- A. В. Потелещенко ,
12:41
- А как по морде отличить ДР1А от ДР1П ? -- Kinqston ,
14:36
- > А как по морде отличить ДР1А от ДР1П ?
В данном случае морда в ДР1П 70-х (а, может, и 50-х и 60-х) номеров была без гофр, как и здесь. Но такое впечатление, что переварили либо только нижнюю часть, либо отпилили звуковые сигналы, которые у всех ДР1П, а также у большинства ДР1 были над форточками кабины. А у этого ДР1А мордочка по бокам имеет 2 гофры внизу (вторая голова) -- Fearmaker ,
18:33
- Переварили ниже лобовых окон и выше буферных. Канал вентиляции кабины - родной. -- A. В. Потелещенко ,
19:25
27.IX.2011
- По состоянию на 26.09 данный дизель ходит под тепловозом М62 -- Игорь ,
20:58
- > По состоянию на 26.09 данный дизель ходит под тепловозом М62
Утром 26.09 на Гречаны прибывал иммено он. -- Vojtyuk R.S. ,
22:40 28.IX.2011
- Если не ошибаюсь, то ДР1А-253 - последний
из ДР1А, у которых по бокам морды только две гофры в нижней её части. У ДР1А-254 и далее мордочка имеет уже три гофры [
 ] -- Fearmaker ,
19:35 |
|
: 88
