 Комментарии (время МСК): |
19.X.2011
- Первый вылет в опытной эксплуатации
 Уже в депо стоят 004 и 005 -- Алексей Новиков  ,
17:41 21.X.2011
- Ух ты, уже 3-й появился, а в депо ещё 2 стоят (судя по предыдущему сообщению)быстро, сколько планируется построить таких локомотивов? -- Саша55 ,
04:51
- Пока 31 локомотив опытная партия -- Алексей Новиков ,
06:36
- До конца года 11 машин. -- Ирина ,
07:07
- Когда же они, наконец, появятся в Нижнем Тагиле? -- павел ,
09:42
- > Когда же они, наконец, появятся в Нижнем Тагиле?
---...и в Нижнем Бекасово?
-- AVVA ,
10:13
- Спасибо за фото. -- Михаил Попов *RUS93* ,
10:53
- Впечатляет... -- Лиша ,
11:10
- > > Когда же они, наконец, появятся в Нижнем Тагиле?
---...и в Нижнем Бекасово?
И в Южном Рыбное и Западном Орехово !
-- Дмитрий Зю. ,
11:17
- А они нам нужны в 8,8 МВт на нашей плоскости (про Лен. Область)? Разве, может быть на участке от Волховстроя до Череповца, где большая грузонапряжённость, будут объединять поезда. ) -- Лиша ,
12:05
- Скоро на УЗ появятся такие машины, нужно будет только договорится и начальство уже даже знакомилось с заводом-изготовителем -- Движенец В. ,
12:16
- Скорее на Западной Украине появятся Уже договорились об опытной эксплуатации. 15 или 16 номер пойдет. -- Ирина ,
12:45
- А там есть такие массы поездов? И, что даже важнее, деньги, которых даже на уродские 11М толком не хватает? -- Skeleton ,
13:53
- Такой электровоз нужно строить не ограничиваясь в 220 единиц. -- Антон Забейворота ,
13:53
- Орехово оно все же восточное, а не западное -- Ammendorf ,
13:57
- > Такой электровоз нужно строить не ограничиваясь в 220 единиц.
Если и больше- то ненамного- кроме Урала тяжелых постоянных участков практически нет, где такая мощность будет оправдана.. -- Skeleton ,
14:48
- Как же, а Гор. Ключ - Адлер/Сочи? -- Ирина ,
15:29
- А там что-то тяжелое ходит? Турветка по типу минводовской. Вообще не ясно, почему этот клочок до сих пор на переменку не перевели... -- Skeleton ,
15:37
- > А там есть такие массы поездов?
Там есть массы + уклоны. -- Anton Hagen ,
16:51
- 18. Из-за тоннелей и влажности. -- Александр528 ,
16:54
- > 18. Из-за тоннелей и влажности.
В Приморье тож это есть. А ЭП1П как раз для таких участков и строили. -- Skeleton ,
17:19
- 2ЭС10 с бустером не планируют делать? -- Поморцев.Д ,
17:30
- 19. Кроме этих надо еще плотный траффик и тяжелый климат. А что там возить по 7-8 килотонн чуть ли не через 5 минут в обе стороны? -- Skeleton ,
17:30
- > 2ЭС10 с бустером не планируют делать?
А зачем- чтобы сцепки рвал, как 4ТЭ10С в свое время? -- Skeleton ,
17:32
- С траффиком там всё нормально, особенно летом. -- Дурдом ,
17:33
- С бустером нет. Односекционные грузопассажирские ЭС10 планируют - можно при желании в 2-3 секции сцеплять. На форуме в "Подвижном составе" информация есть. -- Ирина ,
17:46
- > А там есть такие массы поездов? И, что даже важнее, деньги, которых даже на уродские 11М толком не хватает?
Весовые нормы на Западе Украины неизменны, унифиц-ая динна 56 вагонов и вес в 5000т часто проходит, но главное что там есть подъемы тяжелые, поезда водят по 3 лока в голове [ ] и по 1-2 толкача [] -- Движенец В. ,
17:55
- Насчет подъемов- здесь, думаю, дело не столько в мощи машин, а в их малом сцепном весе и числе ведущих осей- в Казахстане с их 33А с этим уже столкнулись. -- Skeleton ,
18:09
- > А там что-то тяжелое ходит? Турветка по типу минводовской. Вообще не ясно, почему этот клочок до сих пор на переменку не перевели...
Очнитесь, посмотрите фотографии с тех мест и не задавайте больше глупых вопросов. А Гранит на УЗ будет максимум один -- Шмаргунов ,
18:12
- Какие глупые? Там одни курортники на Адлер идут. А грузовые- много ли надо курортному Сочи, даже с учетом олимпиадных строек? -- Skeleton ,
18:21
- Грузовые каждые 15 минут на Горячей ветке и каждые 10 на Белореченской, этого мало? -- Шмаргунов ,
18:38
- Олимпиадные стройки когда-нибудь закончатся в Сочи и грузооборот упадёт. -- павел ,
18:43
- И по 7-8 тонн груженные в обе стороны? Это что там такое есть с таким оборотом? Тем более, почему для сокращения времени тогда не перевести на переменку- влажность и тоннели - не оправдание (Приморье- там даже хуже) -- Skeleton ,
18:47
- килотонн имелось в виду -- Skeleton ,
18:50
- > С бустером нет. Односекционные грузопассажирские ЭС10 планируют - можно при желании в 2-3 секции сцеплять. На форуме в "Подвижном составе" информация есть.
Их неплохо было бы поставить в ТЧ6 Екатеринбург-Пассажирский на смену ЧС2,средний возраст которых 50 лет.
-- павел ,
18:56
- Смену чехам - это вообще головная боль.. Барабашки, хоть и заменяют в-общем, но не то явно.. Вот бы аналог KZ4A на постоянку- это было бы хорошо. -- Skeleton ,
19:04
- Да сколько раз писалось, что тоннели на Туапсинке низкие, не хватает высоты для переменки. Туннели туннелям рознь. -- Ирина ,
19:25
- > Да сколько раз писалось, что тоннели на Туапсинке низкие, не хватает высоты для переменки. Туннели туннелям рознь.
Какую роль для переменки играет высота туннеля?
-- павел ,
19:27
- Да и до олимпийской стройки движение грузовое нормальное было, см. в галерее. Ваши невежественные представления неверные. -- Ирина ,
19:35
- > А они нам нужны в 8,8 МВт на нашей плоскости (про Лен. Область)? Разве, может быть на участке от Волховстроя до Череповца, где большая грузонапряжённость, будут объединять поезда. )
От Волховстроя до Бабаево, от Бабаево до Череповца-переменный ток.
-- павел ,
19:38
- Конечно, размер имеет значение! По памяти не помню, а то бы сразу написала. "Высота подвески КП над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже 6000 мм. В исключительных случаях это расстояние в пределах икусственных сооружений ... с разрешения может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации линии на переменном токе и до 5550 мм - на постоянном токе." -- Ирина ,
20:33
- "ТЧ6 Екатеринбург-Пассажирский" где такое депо? -- geo.m64 ,
20:42
- Skeleton вы забываете про Туапсинский порт и Туапсинский НПЗ. В Сочи Грузовой порт тоже закрывать не собираютсяЕсли что на Адлер одно время : тыс тонн поезда водили. на участках Белореченская_туапсе-Веселое проценьов 70 поездов весом 5 тыс тонн -- Антон Забейворота ,
21:48
24.X.2011
- > Орехово !
Всегда поражали люди, которые, не ставя порой пробелов после запятых и точек, ставят их ПЕРЕД восклицательными знаками
> траффик
В русском принято удвоенную букву слова другого языка оставлять одиночной, gallery — галерея, corridore — коридор.
> А зачем- чтобы сцепки рвал, как 4ТЭ10С в свое время?
Много где ТЭ10 ставят в голову в 4, а то и 5 секций. Главное — грамотное управление тягой -- Vivan755 ,
06:53
- Насколько я знаю, насчет ограничения по прочности автосцепок - это всё можно программно предусмотреть, в алгоритмах управления. И предусмотрено. -- Ирина ,
07:03
- > В русском принято удвоенную букву слова другого языка оставлять одиночной, gallery — галерея, corridore — коридор.
Почему тогда: corrida - коррида, correlation - корреляция, correspondent - корреспондент, correct - корректный? -- Максимов Юрий ,
10:27
- Видать, институт кидал монету, в каком слове оставлять, в каком слове убирать. Уж больно поровну -- Vivan755 ,
11:03
- А metal — вообще металл, то есть наоборот. -- Александр528 ,
16:19
- > ---...и в Нижнем Бекасово? И в Южном Рыбное и Западном Орехово !
Во всех этих Северо-Восточных Больших Малоярославцах будут работать ВЛ10...11, пока на всех РЖД не закончатся. А если закончатся раньше времени, то и ВЛ8 снова там появятся!
-- Александр528 ,
16:34 |
|
: 139
