| Комментарии (время МСК): |
25.XI.2011
- Сколько лет этому вагону? 60-70? И до сих пор бегает? Не от хорошей жизни эта эксплуатация, сами себя наказали грузины, отрезали себе поступление нового подвижного состава и занимаются разной хреновиной. -- Саша55
 ,
04:23
- Вы о чем? -- Эймантас ,
04:36
- Не поезд, а мотриса наверное? -- Морозов С. ,
06:26
- Электросекция. Или даже электровагон
 Так и новый МВПС поступает. А этот бегает и пусть бегает, радует глаз. Если тут одного вагона хватает -- Ирина ,
07:57
- Согласен с Ириной - раритет таки. Единственная пассажирская линия в мире, где только СР3 и ходит. Причем почти всегда народу много (20 копеек стоит проезд против 50 на автобусе). Курсирует 6 раз в день. -- Viggen ,
08:38
- > Согласен с Ириной - раритет таки. Единственная пассажирская линия в мире, где только СР3 и ходит. Причем почти всегда народу много (20 копеек стоит проезд против 50 на автобусе). Курсирует 6 раз в день.
В Грузии мелкой разменной монетой является копейка? Как удаётся держать цену на билет вдвое дешевле, чем на автобусе? В России наоборот, цена на билет в электричку зачастую больше, чем на автобус, причём электрички считаются убыточными.
-- павел ,
15:08
- Вообще-то тетри, но в народе копейками все еще зовут. Это устройство тоже профита особого не приносит - просто грузовые перевозки все кроют и поэтому билеты на поезда и электрички такие недорогие. -- Viggen ,
15:35
- Грузинская ЖД приносит прибыль? -- павел ,
15:37
- > Грузинская ЖД приносит прибыль?
Иначе ее уже не было бы. -- Viggen ,
15:44
- > Сколько лет этому вагону? 60-70? И до сих пор бегает? Не от хорошей жизни эта эксплуатация, сами себя наказали грузины, отрезали себе поступление нового подвижного состава и занимаются разной хреновиной.
А что Вы так переживаете за грузин и Грузию? Они сами вправе решать что им лучше. А имперские амбиции пора бы поубавить, а лучше о них забыть.
-- Владимир ,
16:01
- > Как удаётся держать цену на билет вдвое дешевле, чем на автобусе?
Насколько я смог заметить на Украине похожее соотношение (электричка в 2-3 раза дешевле автобуса).
> В России наоборот, цена на билет в электричку зачастую больше, чем на автобус
В разных регионах по разному. У нас автобус дороже электрички где-то на 30 - 50%.
-- IAGSoft ,
16:14
- > > Грузинская ЖД приносит прибыль?
Иначе ее уже не было бы.
Я думал, что госбюджет тоже подпитывает финансами некоторые виды перевозок.
-- павел ,
16:40
- 3, 4: Самобеглая коляска... ) -- Огнев О. В. ,
18:35
- > В России наоборот, цена на билет в электричку зачастую больше, чем на автобус, причём электрички считаются убыточными.
Не знаю как там в "России", но вот в её регионах, например, в Саратове билет на электричку стоит на 30-35% дешевле, и мне, как студенту, очень удобно пользоваться ей! Особенно при поездках с одного конца Саратова на другой (по городу проезд стоит 13 рублей)!!
-- Артём Минаев ,
20:43
- Интересный аппарат.В таком возрасте - и работает! Взяли бы пару ведёрок краски - да покрасили...А то вид такой,как будто его покрасили веником лет 10 назад... -- доктор Дизель ,
22:22
26.XI.2011
- Достойная техника и достойный вид. -- Sergey ,
18:02
22.X.2016
- """Не от хорошей жизни эта эксплуатация, сами себя наказали грузины, отрезали себе поступление нового подвижного состава и занимаются разной хреновиной.""" Я не занимаюсь ремонтом подвижного состава, но у меня такое подозрение, что часто дешевле чинить старые машины, чем покупать новые. И старые машины заменяют на новые просто для "понта". -- Евгений Лысый ,
18:52
- За новые машины платят ведь не сами транспортники, а платит щедрое государство. -- Евгений Лысый ,
19:00
|
|
: 140
[41°59'56", 43°36'2"]
