 Комментарии (время МСК): |
26.XII.2011
- Здесь мы чуть не стали жертвами своего фанатизма. С горы, у подножия которой мы стоим, лучший вид на на 180 градусную петлю (радиус 250 м). Однако склон взорван и взобраться даже на незначительную высоту очень и очень сложно. Поднявшись однако насколько смогли, мы не без тревоги услышали шум сверху. Хорошо, что мы были заметны в желтухах и строители обратили на нас внимание заранее. Подъехал малый на КАМАЗе и сообщил, что бульдозер сверху начинает сбрасывать породу и ждет команды. Как только мы в муках спустились, сверху посыпались камни, а снизу пошел поезд
 -- Баландин Д.  ,
22:14 27.XII.2011
- И что, все 6 секций в работе?! Или одну машину перегоняют? -- Мих@N ,
04:36
- Интересно, после окончания строительства нового Кузнецовского туннеля количество тепловозов в голове состава уменьшится или нет? И будут ли толкачи? Дорогу-то строитлил в период Великой отечественной и притом быстро, по упрощённым нормам. Как только тут паровозы ходили, если тепловозы надрываются над составами.. -- Саша55 ,
05:57
- 9 секций здесь - обычное явление. Этот поезд - не исключение. В хвосте еще толкач [
 ] Количество тепловозов (в голове толкач или в хвосте не суть важно) определенно должно уменьшиться, иначе зачем вся эта реконструкция, одна из целей которой уменьшить уклоны на линии. Толкачи на перевале думаю останутся. Предполагаю, что вместо девяти секций будут справляться скажем шестью, но всё будет зависеть от уклонов на новом ходу. -- Баландин Д. ,
10:40
- Классно, очень понравилась вся подборка фотографий! -- Leha ,
10:57
- Мда, как же печально без 2ТЭ136... И почему ЛТЗ не начнёт его производить в модернизированном виде - вся документация-то по нему у них имеется (ну примерно как 2ТЭ116У)? -- Мих@N ,
15:40
|
|
: 0
[50°11'16", 139°2'41"]
