 Комментарии (время МСК): |
17.I.2012
- Это не он умирает под забором в ожидании ремонта -- GLOBUS
 ,
07:15
- Я так понимаю у него серьезные отличия от серийных образцов? На гвозди его. -- ЭД9Т-0008 ,
09:59
- Лучше в музей. Этот тепловоз с душой, и видел немало интересного. -- Котов Олег ,
10:01
- Сам номер этого тепловоза не позволяет отправить его на гвозди... Уж лучшше покрасить и в Питерский музей. -- Алексей ,
10:14
- у одного человека с ним на двоих одна душа
 -- ЭР9 ,
12:45
- У меня с этим тепловозом много приятных воспоминаний и моментов связано, причем за длительный период времени. И я не считаю себя шизиком. И мне будет крайне жаль знать о том, что эта машина будет пущена на гвозди. -- Котов Олег ,
12:59
- Нельзя его на гвозди, никак. Он должен жить. Пускай не бегать, но жить обязан -- NIKO_Rus ,
15:21
- Этот один человек написал, что более к данному тепловозу никакого отношения не имеет. -- Spv ,
15:35
- к п.9 - поматросил и бросил? Или поадмиралил и отчалил?
 А как же локомотив, на котором он распиарился? Эх... -- Александр Левентий ,
15:39
- А что он мог сделать, когда начальство всё само решило? И в депо к начальству обращался, и в музей, никому не нужен тепловоз. Для начальства это рядовой тепловоз, стоит - и стоит. По идее его надо было в Коломну на КЗ отправить на ремонт. -- Ирина ,
16:18
- Да кто его даст на гвозди? У него еще остаточная стоимость большая, поэтому и не спишут. У нас ВЛ65-016 экспериментальный уже сколько лет стоит разбомбленный и не восстанавливают и не списывают. -- passar ,
16:23
- О списании и порезке речи не идет. -- Ирина ,
16:30
- А что с ним случилось, что под забором стоит уже сколько времени? -- Роман ,
18:02
- Сначала отправили на пригородные и хозяйственные, где за ним вообще никто не смотрел... добили и разграбили. Год с лишним на ВТРЗ простоял. -- Ирина ,
18:32
- 12. Остаточная стоимость списывается путем элементарной перебивки. При желании за ТЭП70БС можно выдать обычный ТЭП70, который и будет "догуливать" остаточную стоимость. Причем перебивать можно до бесконечности вплоть до исчерпания технической амортизации "локомотива по документам".
15. Там дело не в ВТРЗ или КЗ, а в объеме ремонта. -- Губин Александр ,
18:54
- Какой пробег у тепловоза? -- Владислав ,
19:33
- 422 ТКМ. Информация от Максима, взята из открытых источников. -- Ammendorf ,
19:44
18.I.2012
- Я не понимаю почему этот тепловоз не может работать? -- Плотников П. ,
01:32
21.I.2012
- Нет ничего что нельзя починить!!! Я это заявляю как человек который сам многое из руин возвращает к жизни. Бред какой-то отставить машину, которой по хорошему-то еле еле 10 лет от роду наберется. Кстати Я видел первые шаги этого тепловоза (кажется именно 001). И видел первые неудачи. На испытаниях по С.-Кав.ж.д. (ст.Белореченская) у него повредилась изоляция одного из ТЭД. Тепловозу меняли ТЭД по локомотивному депо Кавказская С.-Кав.ж.д. -- Sergey ,
00:24
- Да, без "кажется". В галерее есть фото ТЭП70БС-001 на станции Овечка 2004 года [
 ] -- Ирина ,
00:38
- 18: Пробег машины кстати "копеечный"... В паровозные времена за 10 лет жизни, машины могли успеть накрутить по 3 миллиона и дважды по этой причине попасть на завод и пройти капиталку. -- Sergey ,
00:48
19.IV.2014
- Тоже Витебский. -- stefance ,
11:46
|
|
: 96
[59°53'7", 30°20'55"]
