 Комментарии (время МСК): |
27.II.2012
- Симпотяга) -- ЭД9Т-0008
 ,
08:12
- И ходовая чистая, и маслом весь не залит, потому что до великих P/d реформ
, когда количество депо, ТЧР ТЧЭ, начальников депо и прочих начальников увеличелось в 2 раза. Целая ноая дирекция в РЖД, новые дирекции (службы) на дорогах. Результат, половина приписного парка дорог - хлам! -- Радимич ,
23:16
28.II.2012
- Это исключение, подтверждающее правило. Состояние узловских тепловозов ни до, ни после реформ принципиально не менялось и зависело только прикреплённой либо обезличенной езды. -- Огнев О. В. ,
00:35
- На этом тепловозе приехал в Узловую из Ожерелье.Он был на троечку по состоянию.Самые ухоженные в ТЧ Брянск-2 тепловозы!Когда ТЧ Унеча существовала тоже у них хорошие машины были.Самые убитые в Курске и Узловой тепловозы. -- Aтаман ,
23:38
- > И ходовая чистая, и маслом весь не залит, потому что до великих P/d реформ
, когда количество депо, ТЧР ТЧЭ, начальников депо и прочих начальников увеличелось в 2 раза. Целая ноая дирекция в РЖД, новые дирекции (службы) на дорогах. Результат, половина приписного парка дорог - хлам!
Точно. 10 начальников, а один Вася пашет за всех. -- AlDF ,
23:49 29.II.2012
- > Самые ухоженные в ТЧ Брянск-2 тепловозы!
Ну, это  если в 1998 году, то от части да. -- Радимич ,
00:01
- > Когда ТЧ Унеча существовала тоже у них хорошие машины были.
А вот это да!!! Что ещё "тройки", потом ТЭП60, и самое главное, что ещё хорошо помню, это унеченские 2ТЭ10М, 2М62У. Это не просто хорошие, это сказка была. Ни какие тепловозы Белор. ж.д., любого депо, тогда и сравнится не могли. -- Радимич ,
00:14 30.VIII.2016
- А откуда во второй Узловой мост? -- Сергей Анфимов ,
19:39
|
|
: 104
