| Комментарии (время МСК): |
29.VII.2012
- МОП-ы — моторно-осевые подшипники, через них тяговый двигатель опирается на ось колёсной пары. Каждый из двух МОП-ов образован шапкой (коробкой, притянутой четырьмя болтами) и остовом тягового двигателя, то есть является подшипником скольжения.
Между МОП-ами и колёсами видны тяговые редукторы. На наших электрифицированных линиях с интенсивным движением на шпалах заметны четыре чёрных дорожки, наружные — смазка, подтекшая из редукторов, внутренние — смазка, подтекшая из МОП-ов, а если между ними есть ещё пятая жирная дорожка, то на участке появляются и тепловозы.
Тяговые двигатели у ВЛ8 ещё чахлые четырёхполюсные, как у тепловозов, буксы челюстные [ ] Именно ходовой частью и тяговыми двигателями ВЛ10 в основном и отличается от ВЛ8. -- Vivan755  ,
19:19 30.VII.2012
- Есть ли отличия и взаимозаменяемость КМБ ВЛ8 и ВЛ23? -- Ластовка М.О. ,
12:54
- Про ВЛ23 не в курсе -- Vivan755 ,
13:38
- Все один в один. И паспорта кол.пар, ТЭД это подтверждают! -- Ластовка М.О. ,
13:52
- Вид на колёсную пару со стороны колёсной пары?
 -- ДК-61-09 ,
15:50
- Вид на КМБ со стороны К, если так понятнее. А что взаимозаменяемы - думал, но ремонт ВЛ23 увидеть негде было, мало ли, что там. Двигатели одинаковые - НБ-406 -- Vivan755 ,
15:58
- В 83-м удалось приобщиться. Два месяца менял войлочные уплотнители на кожухах к ВЛ22 (кувалда в левой, кувалда в правой)и клеил заплаты на текстолитовые кожуха к ВЛ11. Но проще было работать с кувалдой, чем с эпоксидной смолой. -- Петерлевич Владимир ,
19:33
31.VII.2012
- А я в 2005 на Сухумском вл8-1162 МОПы заправлял -- Антон Забейворота ,
22:04
|
|
: 0
