| Комментарии (время МСК): |
13.III.2013
- Коллекция -- Валерий
 ,
06:33 17.III.2013
- На фото: представитель завода ЧССР, начальник депо Перерва Томфельд Л.П. и дальний справа машинист-инструктор Аксёнов А.И. Фото сделано на 9-ом пути ст. Москва пасс. Курская. После первых поездок на крыше установили прожектор от ВЛ22. Кузов 001 и 002 отличались от последующих электровозов. -- Валерий ,
07:32
- А куда шли первые рейсы? -- Ирина ,
10:19
- Спасибо за фото! -- Eagle1812 ,
11:21
- Золотое фото! Только вот мелковато.. -- Тролль ,
11:41
- Огромное спасибо за фото, это что-то! Нет... это всё!!!
 А чего это первый рейс, первый электровоз, и с 9-го пути? Кстати, до какой станции электровоз тянул, известно это? -- Александр528 ,
12:46
- По Ракову опытные поездки в 1957 г. были до Серпухова, а с 1958 г. Москва - Калинин. Потом электровозы вернули в ТЧ-1 МСК и они стали обращаться на участке Москва - Курск - Харьков по 1971 г. -- Огнев О. В. ,
13:11
- К октябрю 1957г электровозы ВЛ22м из Перервы стали передавать в депо Москва 1. 21 октября 1957г прошел первый поезд под управлением локомотивной бригадой ТЧ1 на участке Москва - Тула, электровоз ВЛ22м. Перерва работала на электровозах в грузовом движении от Люблино до Серпухова. -- Валерий ,
13:42
- 7. А с какого же пути он должен отправляться. Раньше работали, а не пиарились. -- Валерий ,
13:44
- Электровозы приписки депо Москва1 и "Октябрь" Харьков обслуживали пассажирские поезда всего Южного хода, как России, так и Украины. Потом, из за большого количества работы, в середине 80-х, организовалось депо Мелитополь и часть электровозов ЧС передали им. -- Валерий ,
13:53
- Вот это раритет! Кстати такая машина у чехов есть до сих пор в музее на ходу. В Чехии электровоз получил прозвище "Бобина". -- М.Шварц ,
17:13
- Большое спасибо за ответы! 10. Ну всё-таки как бы логичнее с первого, привокзального... Такой-то рейс. -- Александр528 ,
17:38
- Александр, знаете есть такое выражение: Трудовые будни, праздники для нас. Это обыкновенные трудовые будни. Это сейчас по поводу и без повода праздники устраивают, чтобы отвлечь людей от действительности. Тогда руководители высшего звена свинарники и мосты не открывали, им просто некогда было, люди работали. И по том это не их уровень. Они знали себе цену, и это правильно. -- Валерий ,
19:47
- ЧС1-001 и 002 в начале 70-х долго стояли на ст. Орел в тупичке с южной стороны под пешеходным мостом. Жаль не кто их не заснял. А может в архивах депо Орел поискать. -- Валерий ,
19:52
- А что за необычный почтовый вагон после электровоза? Я таких, видимо, уже не застал. -- Алексей Волков ,
23:28
18.III.2013
- По-моему самый обычный, просто без гофров. Такой, только синий очень долго в Быково в середине 90-х. -- М.Шварц ,
00:36
- Такой долго стоял в Быково. В 1994 году точно, и ещё несколько почтарей стояли. Он у меня даже на видео получился. -- М.Шварц ,
00:38
- Не только почтово-багажные, но и плацкартные и купейные такие были. -- Валерий ,
10:27
- > и купейные такие были.
А какого производства? Отечественные, «доаммендорфовские»?
-- Александр528 ,
11:20
- > В Чехии электровоз получил прозвище "Бобина".
Вот это правильно! Чтобы советские машинисты поменьше жаловались на его недостатки! -- Александр528 ,
11:24 19.III.2013
- Дело было не в Бобине, дол...б сидел в кабине... -- Красиля Александр ,
13:02
- Ну да. -- Александр528 ,
14:08
|
|
: 107
