 Комментарии (время МСК): |
26.VIII.2006
- Оригинальная компоновка секций -- (Жаопурев Г., не авторизован(а))
 ,
03:09
- Е-мое вторая секция даже от У -- Дмитрий (Яшанян М., не авторизован(а)) ,
03:14
- второй резаком гонят. ибо для нормальной работы так не сцепляют
-- Михайлов Виктор ,
03:18
- У шоб тянулось лутше -- (Бапишазин Г., не авторизован(а)) ,
03:19
- Это ж надо так накуриться было, что бы носом в зад секции сцеплять!
 Забавно. -- Вадим Кроль ,
03:25
- ИМХО, второя секция - не секция в едином целом, а просто холодный тепловоз, который может быть по неисправности подобрали, и таким макаром тащат с поездом в придачу. -- Вадим Кроль ,
03:30
- Видел фото отчет про поездку Самара СПб так вот там Именно такая сцепка и обе рабочие
Просто сцепили так как длинный состав получился. -- ИванМотросов Бендеры СПб (Бовуколиев Д., не авторизован(а)) ,
04:01
- Простите, в таком виде как второй секцией управление ведется тогда? -- Вадим Кроль ,
04:05
- Идиотизм... Хорошо еще, что обе секции кабинами вперед, а не переходными площалками. -- Shpalolaz ,
04:47
- I, also, suspect that the first locomotive is rendering assistance to the other. I was once told by an LDz official that 2TE10M and 2TE10U electrical systems are not compatible. -- Peter (Саацунович Ж., не авторизован(а)) ,
10:39
- ну что вы как маленькие, ерунду всякую придумываете. обычная засылка резервом под другой поезд. как стоял так и сцепили. в Самаре круг есть. там развернут носом куда надо
-- Михайлов Виктор ,
11:12
- изврат какой-то... была б двушка и тянула б одной секцией.... не мля надо извращаться -- Сергей Анатольевич (Лукедзе Ш., не авторизован(а)) ,
13:56
- Митек и Михайлов Виктор, я же сразу сказал, что одна половинка холодная, которая слудует в составе поезда. Ибо управлять секциями сцепленными "нос к заду" невозможно, конструктивно это просто не предусмотрено. Если только там не сидит вторая бригада, но это уже просто маразми и бред. -- Вадим Кроль (Жугенович К., не авторизован(а)) ,
23:16
- Маразм не маразм, но если бы не было бы этого "маразма", то и не было бы столь неординарной и интересной фотки. -- Grendel (Жецуренко В., не авторизован(а)) ,
23:19
- > Маразм не маразм, но если бы не было бы этого "маразма", то и не было бы столь неординарной и интересной фотки.
Маразм не в сюжете фотографии, сюжет более чем интересный. Имелось в виду, что маразам - это две секции от разных тепловозов, сцепленные таким способом и управляемые двумя бригадами, да еще и под пассажирским поездом.
-- Вадим Кроль (Жугенович К., не авторизован(а)) ,
23:23 27.VIII.2006
- > ну что вы как маленькие, ерунду всякую придумываете. обычная засылка резервом под другой поезд. как стоял так и сцепили. в Самаре круг есть. там развернут носом куда надо
Да, уж. Мне, как и Виктору, очень знакома данная ситуация - приходилось видеть частенько такое на участке Челябинск - Полевской - Свердловск... (А представьте: две секции, соединённые не жопами, а мордами, тянут состав - вот изврат-то...)
-- Эдвард ,
00:45
- Изврат не изврат а в США Амтраки так ездят -- Михайлов Виктор ,
00:51
- > Изврат не изврат а в США Амтраки так ездят
Смотря какие...
-- Эдвард ,
00:54
- Блин, почитал и понял, что многих любителей понабирали по объявлению... -- Владимир Шатоха ,
12:37
28.VIII.2006
- 2Едвард. видел много раз P42+F40PH, или P42+P42 мордами в одну сторону. причем они почти всегда так ездят -- Михайлов Виктор (Боминуйтис Б., не авторизован(а)) ,
02:39
17.IV.2011
- > Изврат не изврат а в США Амтраки так ездят
Все США априори изврат А секции везут обе, у меня видео есть с аналогичным случаем зимой -- Vivan755 ,
21:24
- Ну и в Купино мне попадались с пассажирским две секции, сцепленные таким же образом... -- Уткин Михаил ,
21:24
- недавно ездили 2секции от 3тэ10у-0063 и одна 2тэ10м двумя бригадами -- Pahann4 ,
21:24
- подозреваю что возможно оказание помощи...в голове вспомогательный локомотив -- Митрич ,
21:24
|
|
: 58
