 Комментарии (время МСК): |
5.XII.2013
- Экспонат будущего Музея железнодорожной техники в Харькове
Тепловоз М62 строился на Луганском тепловозостроительном заводе с 1965 года и поначалу поставлялся только в соцстраны. С 1970 года тепловозы этой серии стали строиться для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм Советского Союза (№ 1003—1723).
Модификации:
2М62 — двухсекционный вариант М62, пришел на замену устаревшим ТЭ3. Всего был построен 1261 тепловоз.
2М62У — двухсекционный с 1987 года, с увеличенной емкостью топливного бака (выпущено 393 машины, не включая экспорт).
3М62У — трёхсекционный с 1986 года (выпущено 104 машины). Часто (особенно после капремонтов) работают только в две секции.
ДМ62 — односекционный, выпускался в1982—1994 гг. Использовался в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) РВСН «Молодец»; каждый из поездов БЖРК оснащался 3 тепловозами (2 в голове и 1 в хвосте) + несколько резервных. Отличается от «базового» М62 рядом изменений, призванных повысить надежность и «живучесть» тепловоза, некоторые из них позже были использованы при создании 2М62У. Всего было построено 154 машины (№ 1724—1877). После расформирования БЖРК все тепловозы были переданы на железные дороги общего пользования и в промышленность для обычной работы.
Последний тепловоз (в модификации 2М62У) построен на ЛТЗ в 2007 году.
-- V.Petrovich
 ,
01:30
- Не гоже такие номера под забор ставить -- Лебедевский ,
06:10
- 2. Просто кощунство! -- Маневровый синдикат ,
13:42
- Вот [
 ] где кощунство. Этот тепловоз тоже мог в таком же виде оказаться. Хорошо, что в музей пойдёт. -- ДК-61-09 ,
19:10 6.XII.2013
- 3.Если не трудно, объясните пожалуйста, что Вы имели в виду под словами "Просто кощунство!" -- V.Petrovich ,
01:15
- просто на нём ездить надо, а не на сгнивших 2М62-0749, 0897-это для примера, которые ещё в добавок перебиты -- Лебедевский ,
15:04
|
|
: 0
