| Комментарии (время МСК): |
23.XII.2013
- Не было времени отцепить в Горячем Ключе?... -- Андрей
 ,
06:36
- Наверное загнали на случай нештатной остановки "Дезиро". Зима на Юге коварная,и думаю,что на покажет весь свой нрав именно в январе-феврале, да так,что олимпийцам всерьёз придется поволноваться....(см. видео о гололёде в Кривенковской, да и штормовой ветер при этом нельзя исключать...) -- ВВ Концедалов ,
07:45
- Но ведь там "постоянка". Чем поможет ЭП1М?... -- Андрей ,
08:31
- До Альпики новая линия на переменке -- electron ,
10:01
- Откуда? От Адлера?! -- Daniel Kaplan ,
10:17
- > Не было времени отцепить в Горячем Ключе?...
ага, шёл прямой поезд минуя Адлер прямо на Красную Поляну. На самом деле всё проще. Электровоз оборудован вибролыжей и дежурит здесь на случай гололёда. -- agura ,
10:47
- Спасибо за разъяснение! Действительно неожиданно было здесь увидеть электровоз.
5. Линия Адлер - Альпика-Сервис на переменке, сколько уже фоток было! -- Ирина ,
11:15
- Станция стыкования Адлер. Шестьсот восьмидесятый, получается, пригнали на всякий случай. А представьте картину - Ласточку в гору тащит 2ТЭ116, например
 ) -- mi-ha ,
12:17
- > Станция стыкования Адлер
Не знаете - не пишите. -- agura ,
13:33
- Забросили как на остров... -- rpchmi ,
15:47
- > > Станция стыкования Адлер
Не знаете - не пишите.
Отдельный путь, который всё время на переменке прямо от вокзала? -- Анатолий Нагорнов ,
15:55
- Повторю ещё раз: переход с постоянного на переменный ток происходит на воздушном промежутке разъезда 5-й км, сама станция запитана постоянным током. Альпика-Сервис (Красная Поляна) находится на 49-м км, длина участка переменного тока составляет 44 км. -- agura ,
16:06
- Понял, спасибо. -- Анатолий Нагорнов ,
16:18
- В чем смысл такого огорода? -- M7 ,
19:16
- 14. Количество тяговых подстанций, сила тока...) -- Хмельницкий ,
20:14
26.XII.2013
- Когда ещё будет шанс увидеть ведро на фоне моря? [
 ] -- Alexander Nitrogеn ,
01:33 27.XII.2013
- Какое ещё ведро??? -- agura ,
05:16
- Это нежное и ласковое прозвище ЭП1М -- Анатолий Нагорнов ,
12:52
28.XII.2013
- Школьники называют гробами ЧС4Т, замноды же за двадцать оплакивают их, называя ЭП1М вёдрами. Обоим не повредит курс аминазина -- Vivan755 ,
18:01
- Да хоть телегой его назови - содержимое от этого поменяется? -- Анатолий Нагорнов ,
22:50
- Окромя плавного регулирования у ЭП1М преимуществ и нет особо-то. А кто как называет не суть важно. Хотя радует одно что в Украине это "чудо" от НЭВЗ не появится. Дорога ему заказана. Если с ЭП20 ещё точно неизвестно (вектор нашей внешней политики меняется как флюгер), то переменники менять не будут на ЭП1М это известно ещё с 2009 года. -- Дмитрий ,
23:30
- А грузовые 2ЭС4К и 2ЭС5К чем так уж принципиально отличаются, что дорога им не заказана? -- Ирина ,
23:50
29.XII.2013
- Уж 2ЭС4К с его РКСУ это на мой взгляд "прогрессивный электровоз", прародитель которому есть ВЛ11. Ну а 2ЭС5К наследник "большого и ужасного", как говаривал один мой товарищ по работе, ВЛ85, а тот в свою очередь ВЛ80Р. А ЭП1М от них ушёл лишь по ненадёжно работающему приводу. У 2ЭС4К и 2ЭС5К привычный для нас, хоть и прошловековой, опорно-осевой. Нам сойдёт под 100 грамм -- Дмитрий ,
01:32
- Как-то в тени остаётся, что сейчас у грузинов закупаются ВЛ11М/6, куда большие вёдра — с парома машина выезжает ржавая, в первый месяц горят тяговые и вспомогательные двигатели, а родные и прогрессивные ДС3 и Евро-2012-е Хундаи, которых нет и по двадцать штук, регулярно дохнут, в отличие от ЭП1, которых больше 800 машин и они пашут от Чёрного моря до Японского. А их соседи по конвейеру 2ЭС5К в Котовске закрывают плечо на Полтаву и практически не подпирают забор, как М/6 и ДС3 -- Vivan755 ,
10:49
- > А ЭП1М от них ушёл лишь по ненадёжно работающему приводу.
Статистику ненадёжности можно? -- Огнев О. В. ,
12:37
- У хвалёных тобой 2ЭС5К за отчётное полугодие 2013 года (июнь декабрь) имелось 31 отказ, из них 8 с вызовом вспомлокомотива. Что касается ДС3 то если бы не разрыв контракта с Зименс в 2009 году и нормальное отношение производителя к своему детищу, вполне нормальный электровоз, если только учесть что неисправностей по силовой электронике у них низкий процент, а вот АТД - "песня" отдельная. -- Дмитрий ,
13:00
- > Статистику ненадёжности можно?
Олег, есть ведь почта моя у тебя, пиши мне, поделюсь чем смогу. У меня за II полугодие 2012, а за 2013 год только за 4 месяца статистика (выписки).
-- Дмитрий ,
13:03
- 25, нельзя, не тот это человек, он просто забыл, как на тупопиксе, назваться Дмитрий Чех, чтобы сразу ясно было. И по каким причинам были те 8 вызовов вспомлока, тоже никогда не скажет, хотя 100 %, что половина по недостатку знаний бригады.
26, странно, а ни от одной бригады ещё плохого отзыва не слышал, даже от знаменчан, которые на них попадают раз в месяц и, по идее, должны этой машины побаиваться -- Vivan755 ,
13:14
- Как всегда, вся правда в личке, и то не правда, а полуправда... -- Vivan755 ,
13:16
- > 25, нельзя, не тот это человек, он просто забыл, как на тупопиксе, назваться Дмитрий Чех, чтобы сразу ясно было...
Почему же "Нельзя"? Люди часто мне пишут и получают нужную для них информацию. Так что Ваня, утихомирь свой пыл. А как и где я подписан - плевать я хотел на твоё мнение и что ты думаешь обо мне. С наступающим тебя!
-- Дмитрий ,
13:36
- > Как всегда, вся правда в личке, и то не правда, а полуправда...
И что же там говорят знаменчане, мне допустим больше говорит статистика, ездили мы на твоих обожаемых тиристорниках будучи в Одессе и листали ТУ, общались с ТЧЗР и ТЧЗЭ. Неплохая машина. Пока не ломается из-за пустяка. Как вроде пробоя крышевого изолятора в январе и т.д. А таких вот "хорошо отзывающихся" в любом депо хватает. 2ЕЛ4 на ДОН тоже неплохие, но колёса подкатывают от ВЛ8 (на 001 и 003) и ТЭД горят... -- Дмитрий ,
13:44
- Тексты телеграмм по этим восьми вызовам вспомогательного сюда ОТКРЫТО (а не под ковром) — тогда будет вера -- Vivan755 ,
13:50
- > Тексты телеграмм по этим восьми вызовам вспомогательного сюда ОТКРЫТО (а не под ковром) — тогда будет вера
На твою "веру" мне как-то без разницы и как-то не особо пригорюнюсь если ты не веришь во что-то там
-- Дмитрий ,
13:52
- Но только для того чтобы ты прочёл - даже и не подумаю набирать текст и что-то писать. Вот не знаю, дорогу не перешёл, но никакой информации не выдам "на-гора" ради твоей "веры" Сам ищи, благо нынче источников у нас уйма. Обратись к своим "хорошо отзывающимся", они подкинут чего. Тем кто мне пишет на почту получают всю нужное для них. -- Дмитрий ,
13:55
- Про ВЛ11М/6 и их "надежность" и недостатки было под другим фото, ничего в тени не остается. -- Ирина ,
14:20
- > Про ВЛ11М/6 и их "надежность" и недостатки было под другим фото, ничего в тени не остается.
Ирина, а электровоз №499 уже накрылся одним местом по сообщению Саши Малыхина [] -- Дмитрий ,
15:52
- Вот, держи, пользуйся, а то разнылся [] Это по ЭП1 за II полугодие сего года, ниже ещё 2 листа в которых указаны подробные причины отказов, смысла не вижу их выкладывать да и лень выделять, делать скриншот специально для тебя. Сойдёт и так думаю. Это именно отказы ЭП1 по неисправностям в пути. Неисправности ПО, мелкие ЧП в депо и в пути, неисправности по вине обслуживающего персонала есть отдельная страница, неинтересная. -- Дмитрий ,
17:13
- А по 2ЭС5К позже. Не всё сразу. Мне надо ёлку наряжать с детьми. -- Дмитрий ,
17:25
- мы тут на Котовских "Ермаках" носимся туда-сюда, коты на них мявкают без перебоя, и "флажки", что бы под них "серого" вызывали на последние 4 года. были выходы из строя, но своим ходом докатывались всегда, кстати как и "елки" ... -- Юрий ,
17:39
30.XII.2013
- Мне вот что интересно - Иван, приведи-ка пожалуйста тоже хвалебные отзывы об обсуждаемых электровозах, а то какие-то односторонние условия получаются. "Требуешь - соответствуй!" -- Анатолий Нагорнов ,
00:02
- А не проще было бы там иметь электровоз типа ЭП10 для того, чтобы таскать на случай чего "Ласточки" по всему участку на случай запроса вспомогательного локомотива или отключения напряжения в контактной сети?. -- александр ,
00:31
- На этот случай проще заиметь тепловоз. -- Ирина ,
00:33
- 41. Тебя просят дать телеграммы по бракам с вызовом вспомогательного, потому что это может случаться по причинам, не зависящим от самого электровоза — хотя бы по неисправности АЛСН. Если ты фтыкаешь на табло "Задержка рейса", то это значит, что может двигатель не запускаться, а могут бомбу в багаже искать, так понятнее или снова дуба включишь? И даёшь голые цифры, которые выгодны твоей точке зрения, а что под ними скрывается — показать просто боишься -- Vivan755 ,
10:09
- 45. Юра уже всё сказал, он на них работает больше, чем Дима Чех в своё время на чехах -- Vivan755 ,
10:11
- спор из-за пустяков.... -- Александр Левентий ,
11:08
|
|
: 0
