 Комментарии (время МСК): |
23.I.2014
- Вагоны необычные. Гибрид длинного вагона для дальних поездов с автоматическими дверями. -- Абрамкин Сергей
 ,
07:28
- Где он теперь? -- Тролль ,
11:58
- Людиново что ли? Спасибо за редкое фото -- Ирина ,
12:11
- Вообще уникальный был проект! По созданию дизель-поезда с тяговыми модулями, спереди и сзади для Людиново! -- Лев ,
19:55
- Прицепы (Кстати КВЗ-шного производства) по-моему в Отрожке с годик назад порезали. -- Ammendorf ,
19:58
- Из-за чего этот поезд в серию не пошёл? -- Алексей Волков ,
21:56
31.I.2014
- 2.Этот поезд расформирован:тяговые единицы были отправлены в 2001 году на Людиновский завод для доработки и устранения дефектов,где находятся и по сей день;а 6 из 10 вагонов эксплуатировались летом с 2001 по 2006 год под тягой ТЭП60,в 2006-2007 гг.-под тягой 2ТЭ116 по маршруту Воронеж-Курбатово.После чего были отставлены от эксплуатации.5.Вагоны произведены на ТВЗ. -- 2ТЭ116-1046 ,
15:58
2.II.2014
- А я что написал? "И нет такого города "Тверь", есть "Калинин"". -- Ammendorf ,
14:26
- В каком году построены эти вагоны, и в каком году был переименован завод? -- StepanovkA ,
15:38
3.II.2014
- Дизайн мало-мало туповат, тяговый не в габарите вагона. Сама идея, ИМХО, хороша: ДП на гидравлике. Плавный старт тоже здорово, да и заводу не простаивать - людям зарплата. -- Алексей ,
23:31
|
|
: 0
