 Комментарии (время МСК): |
24.I.2015
- На фото цех комплектации и пуско-наладки поездов. 14-15 декабря на заводе работала межведомственная комиссия. 15 декабря подписан Акт Межведомственной комиссии о приёмке электропоездов "Ласточка" серии ЭС2Г старшим вице-президентом РЖД В.А. Гапановичем [
 ] -- Ирина  ,
09:44
- Фактически уже исторический кадр! Самая "боевая" из ЭС2Г - уже два раза прошла обкатку с пассажирами на тагильском направлении. 19 ноября на маршрутнике была надпись "Нижний Новгород", здесь же "Аэропорт - Казань"
 -- Ирина ,
16:19
- Увы, электропоезду-постояннику не светит ни Нижний Новгород, ни аэропорт Казань. -- Михаил ,
20:07
- Не умаляя достоинства других ЭС2Г, "боевая" - только в этом смысле, что два раза ходила с пассажирами - и не более. Прошла "огонь и воду" "Ласточка" ЭС2Г-001. -- Ирина ,
22:48
- 4. А медные трубы? -- Жанна ,
23:17
25.I.2015
- А медные трубы пока не прошла... -- Ян П. ,
16:24
26.I.2015
- Постоянник? А разве это не двухсистемник? -- Шкрябин ,
11:10
- ЭС1, производимый "Сименсом" в Германии, двухсистемник, а ЭС2Г "Уральских локомотивов" - постоянник. -- Ирина ,
12:17
- Кроме того, мощность АТЭД уральских ласточек больше. Мощность на валу тягового двигателя
ЭС1 - 2560 кВт, ЭС2Г - 2932 кВт. -- Ирина ,
12:23
|
|
: 74
